簡介：自動噴水滅火系統(tǒng)施工方案一、自動噴水滅火系統(tǒng)施工內容如下1、各防火分區(qū)自動噴水信號蝶閥、水流指示器及噴頭等的安裝。2、自動噴水滅火給水系統(tǒng)管網的水壓試驗及水嚴密性試驗和管道水沖洗。3、室外消防水泵結合器的安裝。4、消防增壓給水設備的安裝。二、勞動力安排和施工工具1、勞動力安排技術工人6人，安裝工人16人2、施工機具、設備需要量（主要機具、設備）噴頭安裝專用工具8套液體流量計1臺電焊機2臺套絲機1臺打壓泵1套電錘6臺沖擊鉆6臺手動吊葫蘆1臺無齒鋸1臺三、施工方法DN15080MDN10065MDN8060MDN6560M（3）管道支吊架制作A、用角鋼加工成龍門架，加工尺寸按每層管道標高制作，角鋼接口采用對接滿焊。B、焊成的龍門架應平整、方正、尺寸準確。C、按現場測量尺寸加工安裝孔（使用臺鉆），參照安裝用的膨脹栓確定孔徑，及根據固定管卡螺栓鉆固定孔徑。（4）管道支吊架安裝A、立管固定架垂直墻面固定（使用Φ1680的膨脹螺栓）B、水平環(huán)網采用沿梁側面平行固定（使用Φ1460的膨脹螺栓）（5）水平管道安裝時，每米橫向水平偏差不得超過04M，全長20M以上水平干管偏差不得超過25MM，橫向管道應有00020005的坡度，坡向末端泄水裝置。管道平行時，管與管之間DN100與DN100管之間距300MM（指管中心）。5、管道螺紋連接要求（1）當管徑采用螺紋連接時，要求管道的螺紋無端絲、螺紋清潔、規(guī)整、連接牢固、連接時外露絲扣23扣，同時將接口處清理干凈，刷防銹漆兩遍。管件安裝時管件接口處外露部分，不得露有毛刺和麻絲。（2）管道采用焊接時，當管壁壁厚≥4MM時，管口處應打V型坡口，焊口處焊縫高度為2MM，焊縫寬度應蓋過每邊坡口為2MM。

簡介：1橋式起重機（行車）電氣原理與維修橋式起重機（行車）電氣原理與維修橋式起重機又稱行車，是工廠重要起重設備。行車的使用，將人力難以挪動的重物在一定的空間范圍內，比較容易地移動了位置。從電氣原理上說，橋式起重機十分典型。我們梅山礦業(yè)公司有眾多的電動單梁吊、橋式起重機，為了維護好這些設備，我們就以其中最典型復雜的323T雙鉤頭起重機為例，述其一般原理與維護常識。1行車結構及作用行車結構及作用11行車電器組成行車一般有主鉤副鉤提升、大車小車移動。主鉤負責重負荷提升，副鉤提升重量較小，起輔助起吊作用，吊些小件比較靈活。電氣主要有電機、調速電阻、凸輪控制器、保安箱、保護裝置以及照明、電鈴等輔助裝置。12行車主回路包括鉤頭控制、大小車控制。121大車主回路見下圖11圖11大車主回路上圖中，我們可以看出大車有兩個電動機（一般都這樣），分別安裝在大梁兩端（有的大車一個電機）。大車電動機和其他行車電動機一樣都是繞線式。這有許多好處行車經常點動，經常帶負荷啟動，串電阻啟動時力矩大，電動機方向便于切換，帶負荷啟動不困難。另外，在運行中，行車會不斷改變速度，串電阻繞線式電動機，正具備這一優(yōu)點。上圖中X61X63為電源進線，左邊KD為凸輪控制器換向，右邊KA1、KA2為遙控時接觸器換向，1LJD、2LJD為過流保護繼電器，1Z1D、1Z2D、1Z3D為電動機轉子出線，接外部調速電阻。電機調速通過凸輪控制器KD進行順序切換，在遙控式則通過KA3、KA4、KA5、KA6切換。1YTD為電液制動器，得電松閘，失電抱閘。122小車主回路見圖123抬起，副鉤松閘，失電時，閘重錘下落，抱住電機輸出軸靠背輪。124主鉤電機主回路見圖14圖14主鉤主回路供參考在圖4中，X21、D2、X23為電源進線，KZ為主鉤凸輪控制器換向，右邊KD1、KD4為遙控時接觸器換向，1LJZ、2LJZ為過流保護繼電器，Z1Z、Z2Z、Z3Z為電動機轉子出線，接外部調速電阻。電機調速通過主鉤凸輪控制器KZ進行順序切換，行車處在遙控式則通過KD2、KD3、KD5、KD6切換。1TZ為制動器。鉤頭電機制動也采用3相交流電動機液壓制動，鉤頭電機換向同時，抱閘電機得電，泵出油流，抱閘活塞桿抬起，主鉤松閘，失電則閘重錘下落，抱住電機輸出軸靠背輪。13保護盤見圖15保護盤將大車小車主副鉤過流保護，端梁門、上扶梯門、進橋面門保護，凸輪控制器零位保護，大小車行程保護，主副鉤頭過卷保護等集合在保護盤的電源主接觸器線圈回路里，一旦這些保護有一處動作，主接觸器XC立即斷電。圖15保護回路

簡介：自動檔檔位的使用自動檔檔位的使用所謂自動波，即是去掉了離合器的手動操作，并將其自動所謂自動波，即是去掉了離合器的手動操作，并將其自動化，是一種減輕駕駛者負擔，以安全駕駛為最優(yōu)先考慮的設計?；且环N減輕駕駛者負擔，以安全駕駛為最優(yōu)先考慮的設計。P停車檔停車檔（排檔固定后，車輪鎖上，汽車可固定不動，停車時使用）；（排檔固定后，車輪鎖上，汽車可固定不動，停車時使用）；R倒車檔（倒退倒車檔（倒退時使用）；時使用）；N空檔（等紅綠燈時，應打入空檔，拉起手剎停車，避免了停車時空檔（等紅綠燈時，應打入空檔，拉起手剎停車，避免了停車時誤踏油門令汽車沖前的危險）；誤踏油門令汽車沖前的危險）；D前進檔（前進時打入前進檔（前進時打入D檔，一般的駕駛情況，檔，一般的駕駛情況，不需轉檔，可完全信任汽車內置的換檔程序）；不需轉檔，可完全信任汽車內置的換檔程序）；ODOD超比檔（又稱省油檔，車超比檔（又稱省油檔，車子以最高檔行車，扭力小加速慢但省油，適合在高速公路上使用）；子以最高檔行車，扭力小加速慢但省油，適合在高速公路上使用）；22檔（利用引擎的轉速去拖慢汽車下坡的速度，以減輕剎車的負荷）；（利用引擎的轉速去拖慢汽車下坡的速度，以減輕剎車的負荷）；11檔（固檔（固定在定在1檔時，可發(fā)揮最強的引擎剎車力，同時可令車子維持強大的扭力）。檔時，可發(fā)揮最強的引擎剎車力，同時可令車子維持強大的扭力）。一、排檔方式一、排檔方式在起步移動檔桿時，右腳務必養(yǎng)成踩著剎車的習慣。平時行在起步移動檔桿時，右腳務必養(yǎng)成踩著剎車的習慣。平時行進時，須養(yǎng)成不按排檔鈕操作排檔桿的習慣。欲移至進時，須養(yǎng)成不按排檔鈕操作排檔桿的習慣。欲移至R檔時，必須確實按下排檔時，必須確實按下排檔鈕。在汽車尚未完會停止前，勿做檔鈕。在汽車尚未完會停止前，勿做D－R、R－P的換檔動作。的換檔動作。二、錯誤操作二、錯誤操作防止裝置防止裝置停車時，將排檔移至停車時，將排檔移至P檔，按下排檔鈕后取出車匙即可（排檔若不檔，按下排檔鈕后取出車匙即可（排檔若不移至移至P檔，車匙將無法取出，同時也無法啟動引擎）。發(fā)動引擎時必須踩下制檔，車匙將無法取出，同時也無法啟動引擎）。發(fā)動引擎時必須踩下制動板，才可轉動車匙發(fā)動引擎。起步時，腳仍踏住剎車的狀態(tài)下，將排檔從動板，才可轉動車匙發(fā)動引擎。起步時，腳仍踏住剎車的狀態(tài)下，將排檔從P檔移至檔移至D檔。檔。三、三、ODOD檔的使用檔的使用在市區(qū)道路行車，車速不高，又經常加速減在市區(qū)道路行車，車速不高，又經常加速減速，故很少會用到速，故很少會用到ODOD檔，若需要保持車子充沛的加速反應，最好將它關閉。但檔，若需要保持車子充沛的加速反應，最好將它關閉。但若在高速公路行駛，車速快而穩(wěn)定，按下若在高速公路行駛，車速快而穩(wěn)定，按下ODOD檔，則可以令引擎的負荷減輕，不檔，則可以令引擎的負荷減輕，不需保持高轉數運行，同時還會減低耗油量，不過現在新款的自動波箱因為設計需保持高轉數運行，同時還會減低耗油量，不過現在新款的自動波箱因為設計較先進和全面。已較少利用獨立的較先進和全面。已較少利用獨立的ODOD檔控制。檔控制。四、低檔的運用四、低檔的運用除D及ODOD檔的其他檔位，都是低檔位，主要作用是在下斜坡時作引擎制動。尤以傾斜度檔的其他檔位，都是低檔位，主要作用是在下斜坡時作引擎制動。尤以傾斜度極大的下坡路，便必需將排檔桿推向低檔，產生引擎制動效果，利用引擎轉動極大的下坡路，便必需將排檔桿推向低檔，產生引擎制動效果，利用引擎轉動速度拖慢四輪轉動，減少依賴制動系統(tǒng)，令行車較安全，同時也減輕剎車的負速度拖慢四輪轉動，減少依賴制動系統(tǒng)，令行車較安全，同時也減輕剎車的負荷。荷。五、五、KICKDOWNKICKDOWN是作突然加速之用，意思是右腳快踏油門，啟動了突然是作突然加速之用，意思是右腳快踏油門，啟動了突然加速模式，自動波系統(tǒng)會在短時間內跳去低檔，增強引擎扭力，令加速度增加，加速模式，自動波系統(tǒng)會在短時間內跳去低檔，增強引擎扭力，令加速度增加，在超車時可以采用。在超車時可以采用。自動檔車的開法之初級自動檔車的開法之初級首先，自動檔一般都有首先，自動檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。并請牢記這些檔位。并請牢記P，停車檔，停車檔R，倒車檔，倒車檔N，空，空檔D，行車檔，行車檔3，2，1指強制把變速器限制在某一檔以下，比如指強制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變就是把變速器強制限制在速器強制限制在3檔以下。檔以下。好了，記住這些，很重要的。如果你知道停車，好了，記住這些，很重要的。如果你知道停車，倒車，行駛，中性這些詞英文怎么說，相信比較容易記住那些檔位的符號。倒車，行駛，中性這些詞英文怎么說，相信比較容易記住那些檔位的符號。自動檔車的開法之中級自動檔車的開法之中級首先，推不動檔位桿時千萬別用力，首先，推不動檔位桿時千萬別用力，9999％以上的可％以上的可能是你做錯了什么。比如，檔桿上的拇指位置的按鈕是否按下，按下它才能從能是你做錯了什么。比如，檔桿上的拇指位置的按鈕是否按下，按下它才能從P檔拉出或推入檔拉出或推入P檔。千萬注意，設這機關是為了防止誤操作，什么行駛中推檔。千萬注意，設這機關是為了防止誤操作，什么行駛中推入R檔或檔或P檔這些萬分危險的動作檔這些萬分危險的動作11停車時必須掛停車時必須掛P檔并拉手剎。這里停檔并拉手剎。這里停如果在速度略大于如果在速度略大于2020，4040，6060時松油門，會升檔。在市區(qū)道路，靈活使用油門時松油門，會升檔。在市區(qū)道路，靈活使用油門升檔會降低油耗。升檔會降低油耗。33在高速公路上超車時，手動檔的技巧之一就是降一檔。在高速公路上超車時，手動檔的技巧之一就是降一檔。自動檔也可以實現這個功能，只是不那么直接。自動檔也可以實現這個功能，只是不那么直接。3131先加速，或確定你車的先加速，或確定你車的速度和對方差不多或略快。需要的話變道。速度和對方差不多或略快。需要的話變道。3232輕踩油門，松油門。輕踩油門，松油門。3333重復一遍重復一遍3232的動作。的動作。3434猛地踩下油門，注意，猛踩油門。你就會體驗猛地踩下油門，注意，猛踩油門。你就會體驗到發(fā)動機的吼聲和推背感。爽到發(fā)動機的吼聲和推背感。爽我的經驗是，原來的速度太慢的話，要么這我的經驗是，原來的速度太慢的話，要么這個功能用不出來，要么即使降了檔，超著也費勁。建議平時在沒什么車的路上個功能用不出來，要么即使降了檔，超著也費勁。建議平時在沒什么車的路上練習練習，避免到時候動作變形，油門是踩下去了，檔位沒降。練習練習，避免到時候動作變形，油門是踩下去了，檔位沒降?，F在一般好現在一般好的自動變速器都有記憶、學習功能，開的時間長了，你的習慣會被它接受，并的自動變速器都有記憶、學習功能，開的時間長了，你的習慣會被它接受，并體現到換檔的動作里去的。體現到換檔的動作里去的。44前面講過，前面講過，1，2，3檔是指變速器檔位被強制檔是指變速器檔位被強制限制在限制在XXXX檔以下。這和手動檔的概念不同。檔以下。這和手動檔的概念不同。4141在上長、陡的坡道時，如在上長、陡的坡道時，如果你掛在果你掛在D檔，你可能會覺得變速器忙著換檔，一會升，一會降的。這時很傷檔，你可能會覺得變速器忙著換檔，一會升，一會降的。這時很傷變速器。應該剎車靠邊停下，掛變速器。應該剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動。具體掛那個檔要看你的檔然后啟動。具體掛那個檔要看你的具體情況了。比如一般手排車具體情況了。比如一般手排車2檔可以上去的坡，自動變速器一直在忙，那么檔可以上去的坡，自動變速器一直在忙，那么放在放在2檔上面應該沒錯。檔上面應該沒錯。4242在下長、陡的坡道時，如果你掛在在下長、陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可檔，你可能需要一直用剎車控制車速；如果長時間頻繁使用剎車，剎車可能因為過熱而能需要一直用剎車控制車速；如果長時間頻繁使用剎車，剎車可能因為過熱而效率下降，這很危險；還有，許多山路沒有鋪柏油，石子路猛踩剎車更危險，效率下降，這很危險；還有，許多山路沒有鋪柏油，石子路猛踩剎車更危險，即使有即使有ABSABS。雖然。雖然POLOPOLO的前后盤剎散熱比較好，但用發(fā)動機控制車速并輔以剎的前后盤剎散熱比較好，但用發(fā)動機控制車速并輔以剎車還是開這種路比較穩(wěn)妥的方法。剎車靠邊停下，掛車還是開這種路比較穩(wěn)妥的方法。剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動。上檔然后啟動。上面一樣，參考手動檔車的檔位決定到底用幾檔。面一樣，參考手動檔車的檔位決定到底用幾檔。4343注意，千萬不要在行駛注意，千萬不要在行駛中把檔從中把檔從D推到推到1，2，3中的如何一個。如果你的變速器處于高檔位，強行推中的如何一個。如果你的變速器處于高檔位，強行推到低檔位，呵呵，我不用說，殺雞一樣的聲音會讓你心疼，郁悶一陣的。如果到低檔位，呵呵，我不用說，殺雞一樣的聲音會讓你心疼，郁悶一陣的。如果變速器損壞，那可屬于中修，變速器損壞，那可屬于中修，4～5數的費用那畢竟，數的費用那畢竟，PSTPST以下級別的車好象以下級別的車好象都沒裝手都沒裝手自一體變速器。自一體變速器。（如果非要從（如果非要從D位換入位換入3位或位或2位時，車速不能高位時，車速不能高于相應的升擋車速，否則發(fā)動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會于相應的升擋車速，否則發(fā)動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。－－－專業(yè)，問題是很多時候難以判斷，所以穩(wěn)妥一點吧自己損壞變速器。－－－專業(yè)，問題是很多時候難以判斷，所以穩(wěn)妥一點吧自己血汗錢買的車）血汗錢買的車）55前面說過，許多前面說過，許多DXDX開手動檔的車時喜歡通過使用空檔滑開手動檔的車時喜歡通過使用空檔滑行來省油，雖說理論上這不是好習慣，但要是我開手排車，我也這么干。自動行來省油，雖說理論上這不是好習慣，但要是我開手排車，我也這么干。自動檔不可以這么干確實讓人不爽，但自動檔的車有另外一點有趣的特點行駛中檔不可以這么干確實讓人不爽，但自動檔的車有另外一點有趣的特點行駛中松油門，車開始減速。到大約松油門，車開始減速。到大約4545～5050的時候，車速下降明顯減慢，可以以幾乎的時候，車速下降明顯減慢，可以以幾乎勻速運行很長距離。這時油耗也很低。靈活使用這個特點，也可以取得和空檔勻速運行很長距離。這時油耗也很低。靈活使用這個特點，也可以取得和空檔溜車近似的效果，而且沒喪失動力，何樂不為那當然，右腳還是應該處于時溜車近似的效果，而且沒喪失動力，何樂不為那當然，右腳還是應該處于時刻可以在第一時間踩下剎車的狀態(tài)?？炭梢栽诘谝粫r間踩下剎車的狀態(tài)。66說道彎道，我想還是保守一點好，先說道彎道，我想還是保守一點好，先粗粗地判斷你可以以什么速度通過這個彎而穩(wěn)定地保持對車的控制。在進彎之粗粗地判斷你可以以什么速度通過這個彎而穩(wěn)定地保持對車的控制。在進彎之前把車速降低，降低到你判斷的速度，最好慢于這個速度。進彎就盡量不要踩前把車速降低，降低到你判斷的速度，最好慢于這個速度。進彎就盡量不要踩剎車了。保持車速，如果速度慢了就稍微加一點油門。進彎別太快看見沒剎車了。保持車速，如果速度慢了就稍微加一點油門。進彎別太快看見沒有，幾乎每個立交橋的彎道隔離欄或邊上的水泥墻上都有一道道別的車碰、擦有，幾乎每個立交橋的彎道隔離欄或邊上的水泥墻上都有一道道別的車碰、擦

簡介：浙江汽車職業(yè)技術學院教案學年學期20142015第一學期課程名稱自動變速器構造與檢修專業(yè)班級12技師12班系（部）汽車工程系教研室汽車運用技術教研室授課教師李銘2014年9月5日教學過程教師活動及學生活動Ⅰ教學組織1、完成教學準備工作2、考勤Ⅱ導入師生交流Ⅲ新課一、為什么要學隨著汽車上有了自動變速器之后，汽車在性能上越來越優(yōu)越，但其結構越來越復雜。在使用過程之中，對自動變速器的使用、維護、檢測、故障診斷和維修要求在逐漸提高。從而自動變速器的維修能力已是汽車類人才能力評價的重要指標。本教材性質是根據職業(yè)學校學生的學習特點和認知規(guī)律，理論加實踐相結合的模塊化教學思路。目的是使汽車類學生及技術人員能全面地、系統(tǒng)地掌握有關汽車自動變速器構造的基礎知識，為后續(xù)課程打下扎實基礎。2、學什么根據教材的內容先后來進行學習自動變速器。第1章自動變速器概述重點了解其功能、型號識別、結構組成及功能。還有了解生產廠家、自動變速器油和今后發(fā)展趨勢。第2章液力變矩器重點了解液力變矩器的功能、結構、工作原理、零部件的工作原理及結構特點。第3章機械傳動機構重點了解單排行星齒輪組結構，特征及工作原理、執(zhí)行元件的結構，特征及工作原理、典型行星齒輪機構的特點及工作情況（辛普森為主）。第4章液壓控制系統(tǒng)重點了解液控自動變速器的各個閥的結構及工作原理。第5章電子控制系統(tǒng)重點了解電控系統(tǒng)的結構組成、功能、工作原理及檢修第6章無級變速器簡單了解一下結構，特征及工作原理。第7章雙離合變速器簡單了解一下結構，特征及工作原理。第八章自動變速器檢修重點了解一下自動變速器的機械零件檢修、液壓控制系統(tǒng)檢修、四個檢測試驗的步驟，目的，分析。實訓結合圖片來了解一下其結構和檢修。問候自我介紹各章節(jié)逐一簡介介紹一遍。舉例說明一下學生所關心的事宜。真正的學習要做到1、發(fā)掘問題2、尋找原因3、解決問題。

簡介：自動扶梯安裝調試使用維護說明書共41頁第1頁一、概述一、概述FSL系列自動扶梯是由一臺特種結構型式的鏈式輸送機和兩臺特素結構型式的交代輸送機所組合而成的，用以在建筑物的不同層高間運輸人員上下的一種連續(xù)輸送機械。該扶梯是一種帶有循環(huán)運動梯路向上或向下傾斜輸送乘客的電力拖動設備，主要被用來在建筑物的不同層高間連續(xù)運送人員上下。它以電力驅動，在一定方向上能夠大量、連續(xù)運送乘客、在人流集中的公共場所、商店、車站、機場、碼頭、大廈及地鐵站等要在較短時間內運送大量人員的地點，通常使用。該系列扶梯的設計制造符合國標GB168992011自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范，產品具有結構緊湊、重量輕、運行平穩(wěn)、舒適感好、輸送能力大、運送客流量均勻、安裝維修方便等優(yōu)點。本梯可正轉也可反轉，連續(xù)運行，以滿足上下客的需要。二、產品介紹二、產品介紹第一篇第一篇機械部分機械部分1產品的型號產品的型號該自動扶梯的產品系列主要為1普通型自動扶梯SWE，采用鋁型材扶手支架，均是鏈條式傳動，其傾斜度分別為30和35，梯級寬度系列1000、800和600型。2苗條型自動扶梯SDS，采用不銹鋼型材扶手支架，均是鏈條式傳動，其傾斜度分別為30和35，梯級寬度系列1000、800和600型。類型傾角梯級寬度自動扶梯代號100080030600FSL301000800FSL系列自動扶梯35600FSL352主要型號規(guī)格及技術參數主要型號規(guī)格及技術參數產品型號FSL30、FSL35傾斜角度30或35提升高度≤175M梯級寬度600MM800MM1000MM運行速度05MS065MS05MS065MS05MS065MS最大輸送能力3600人H4400人H4800人H5900人H6000人H7300人H自動扶梯安裝調試使用維護說明書共61頁第3頁本骨架按乘客載荷計算或實測的最大撓度均不超過支承距離L的11000，完全符合“GB16899”規(guī)定要求。32曳引裝置曳引裝置曳引裝置由驅動鏈輪、驅動鏈、主驅動鏈輪、梯級鏈等組成，它是自動扶梯傳遞動力的主要部件。其質量直接影響自動扶梯的運行平穩(wěn)和噪音高低。梯級鏈條的驅動裝置裝在上水平直線區(qū)段的末端，即所謂端部驅動式。曳引裝置所用的梯級鏈條為套筒滾子鏈，它由鏈片、小軸和套筒等組成。在一定數目的環(huán)節(jié)處，也就是在一定的分段長度處可以拆裝。梯級鏈條由具有永久性潤滑的支撐輪支撐，梯級鏈條上的梯級輪就可在導軌系統(tǒng)、驅動裝置以及張緊裝置的鏈輪上平穩(wěn)運行；還使負荷分布均勻，防止導軌系統(tǒng)的過早磨損，特別是在反向區(qū)兩根牽引鏈條由梯級軸連接，保證了梯級鏈整體運行的穩(wěn)定性。牽引鏈條的選擇應與扶梯提升高度相對應。鏈銷的承載壓力是梯級鏈延長使用壽命的重要因素。33驅動裝置驅動裝置本系列自動扶梯采用立式曳引機，它具有結構緊湊，運行平穩(wěn)和可靠的優(yōu)點，也可根據客戶需要采用進口臥式主機。驅動裝置上還裝有失電制動器，在扶梯發(fā)生故障或正常停機時制停扶梯并保持穩(wěn)定狀

簡介：XXXX電梯工程電梯工程有限公司有限公司自動扶梯、自動人行道自動扶梯、自動人行道維護保養(yǎng)施工方案維護保養(yǎng)施工方案20162016年1月1日發(fā)布日發(fā)布20162016年1月1日實施日實施2目錄一編制依據二范圍三維護保養(yǎng)重要安全規(guī)則四維護保養(yǎng)工作流程五日常維護保養(yǎng)內容第一章日常維護保養(yǎng)內容第一節(jié)半月維保項目、操作方法和要求第二節(jié)季度維保項目、操作方法和要求第三節(jié)半年維保項目、操作方法和要求第四節(jié)年度維保項目、操作方法和要求第二章自動扶梯、自動人行道主要部件維修保養(yǎng)工藝第一節(jié)驅動裝置的維修保養(yǎng)工藝第二節(jié)安全裝置的維修保養(yǎng)工藝第三節(jié)外部部件的維修保養(yǎng)工藝第四節(jié)梯級及梯級牽引齒條維修保養(yǎng)工藝第五節(jié)梯級轉向的維修保養(yǎng)工藝第六節(jié)扶手帶的維護保養(yǎng)工藝第七節(jié)控制屏的維修保養(yǎng)工藝第八節(jié)主要部件的更換標準第三章自動扶梯、自動人行道

簡介：自動售貨機銷售合同甲方（供貨單位）_______________________________________（以下簡稱甲方）乙方（采購單位）_______________________________________（以下簡稱乙方）根據國家法律規(guī)定，甲乙雙方本著互惠互利、共同發(fā)展的原則，經平等協(xié)商，雙方就乙方向甲方購買自動售貨機系列產品有關事宜，達成以下合同條款，以供雙方共同遵守一、合同所涉采購設備基本情況乙方向甲方所采購自動售貨機型號為【】，配置情況見表產品名稱貨到配置說明顏色計量單位單價（）數量合計（）自動售貨機特殊需求備注合計大寫備注2、交貨地點及雙方指定收發(fā)貨人信息1甲方公司指定發(fā)貨人（）聯(lián)系人方式（）2乙方指定（）為交貨地點，收貨人（），收貨人聯(lián)系方式（）；如果雙方指定聯(lián)系人和地點發(fā)生變化，則應第一時間書面更新給對方，如由于更新不及時造成損失的，由過失方承擔相應損失。3、運輸1乙方自提的，在甲方倉庫由乙方指定專人簽收，乙方簽收人需攜帶企業(yè)授權證明文件。2甲方負責運輸的，由甲方委托承運商運至乙方指定的收貨地點；運輸費用的承擔運3甲方未按本合同約定足額付款，或因甲方要求更改設計時，甲方的交貨時間將相應順延。4在乙方未付清全部貨款之前，甲方交付乙方的產品的所有權屬于甲方，直至乙方付清全部貨款為止。7、知識產權及其他約定1甲方承諾所產生的設備、產品符合國家法律、法規(guī)所規(guī)定的質量要求。2如因乙方違規(guī)操作或保養(yǎng)不及時等原因對第三方造成傷害的，甲方不承擔相關責任。3甲方銷售的設備內歸屬甲方的知識產權不隨本機銷售而改變所有權。4乙方使用所購設備開展經營時需要嚴格遵守國家法律法規(guī)、不得利用產品從事非法活動，否則一切后果由乙方自負。5乙方所購設備，如需進行改裝或維修，應及時聯(lián)系甲方，否則引起的糾紛由乙方承擔，與甲方無關。6甲方向乙方提供的產品或貨物，如涉及第三方知識產權糾紛的，由甲方負責溝通協(xié)調，乙方不得以此要求退貨或補償。8、不可抗力及免責不可抗力是指無法預見且超出一方合理控制的事件，包括但不限于自然力、自然災害、勞工糾紛、戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭狀態(tài)、暴亂、陰謀損壞、火災及政府行為或系統(tǒng)（含第三方）服務器癱瘓、災難等。任何一方由于受到雙方所約定的不可抗力事件的影響，部分或全部不能履行本協(xié)議項下的責任及義務，將不構成違約，該義務的履行在不可抗力事件妨礙其履行期間應予終止。不可抗力事件或其影響終止或消除后，雙方須立即恢復履行各自在本協(xié)議項下的各項義務。如不可抗力事件及其影響持續(xù)30天以上并且致使協(xié)議任何一方喪失繼續(xù)履行本協(xié)議的能力，則任何一方有權決定解除本協(xié)議。9、保密條款本協(xié)議有效期內及協(xié)議終止或者解除后，雙方承諾不向任意第三方企業(yè)、商業(yè)機構或者組織提供有關合同任意一方的業(yè)務、技術等一切相關信息或者資料。

簡介：自動化立體倉庫出入庫能力和堆垛機節(jié)拍自動化立體倉庫出入庫能力和堆垛機節(jié)拍一、一、平托盤尺寸規(guī)格及材料平托盤尺寸規(guī)格及材料自動化立體倉庫一般都采用托盤式貨架，平托盤作為裝載工具在搬運、保管、運輸和包裝的各個環(huán)節(jié)中都處于中心位置，直接影響著倉庫的規(guī)劃和儲存效率。托盤標準化是物流標準化的基礎，是物流系統(tǒng)協(xié)調化的關鍵，是實現搬運機械、包裝運輸作業(yè)通用化、統(tǒng)一性的前提。目前歐洲托盤的標準為，是基于通用卡車運輸的尺寸優(yōu)化；美國托盤的1200800標準尺寸為，及所謂的工業(yè)托盤，工業(yè)應用中經常采用；日本托盤的標準12001000尺寸為，是基于集裝箱的尺寸優(yōu)化。11001100中國托盤規(guī)格較為混亂，但隨著物流業(yè)機械化和自動化的要求，標準規(guī)格也逐漸確定，標準規(guī)格尺寸如表1所示，表中●表示常用托盤尺寸。托盤高度一般為，單面100～150MM取140MM，雙面取150MM，托盤載重量有，，和四個級別50KG1000KG1500KG2000KG表1平托盤標準規(guī)格單位MM寬度（W）長度（L）高度（H）寬度（W）長度（L）高度（H）●11008008001200100090011001100●100012001400●12001000100013001100800130015009001100●1100140012001200144011301300150013001100●140011301440托盤材料有木材、金屬和塑料三大類，目前我國木材托盤應用最廣，但反復使用后易變形、破損，壽命不長；金屬托盤中鋼制托盤應用最廣，特別適用于貨物重量大的場合；A對縫堆積法；B交錯堆積法；C砌磚堆積法D中空堆積法；E外分堆積法圖6碼垛方法示意圖三、三、單元貨格尺寸確定單元貨格尺寸確定貨格是倉庫貨架內儲存貨物的單位空間，每個貨格可有一個或者多個貨位，貨物單元尺寸確定好之后，就可確定貨格尺寸，貨格尺寸取決于貨物單元四周留有的間隙和貨架構件有關尺寸，在立體倉庫設計中，恰當的確定貨格尺寸是一項很重要的設計項目，直接影響倉庫面積及空間利用率，也關系到存取工作的順利進行。下面圖7就最常見的橫梁式貨架與牛腿式貨架介紹單元貨格尺寸的確定，各間隙的符號及名稱見表2

簡介：自動視野檢查結果分析作者功能科文章來源本站原創(chuàng)點擊數1752更新時間2010319雙擊滾屏（一）自動視野計檢查結果分析的基礎知識雖然計算機自動視野計對大多數眼科醫(yī)生來說已不再是新事物，然而以大量數據資料為特征的檢查結果仍然令不少人感到困惑，要正確分析和解釋檢查結果，首先應掌握一些分析自動視野計檢查結果的基本知識。在對視野檢查結果進行分析以前，首先應了解結果的可性，自動視野計檢查一般設計有三種“捕捉試驗（CATCHTRIALS）”來評價結果的可程度。1假陽性反應或假陽性錯誤（FALSEPOSITIVEERRS）在投射型自動視野計檢查過程中，可因光投射裝置轉動或“快門”開閉而發(fā)出聲響，為避免受檢者僅僅根據聲響反應而并未真正看到光標，視野計不時發(fā)出類似的聲響而不呈現光標，在這種“模仿呈現”時，如受檢者反應，記錄為1次假陽性錯誤。高假陽性錯誤率表明受檢者過于緊張，而結果有假陰性的可能（即在未看見的點上受檢者仍有反應）。2假陰性反應或假陰性錯誤（FALSENEGATIVEERRS）相反，視野計也不時在某些已證實為可見點部位呈現刺激強度更大的光標，如受檢者無反應，則記錄為1次假陰性錯誤。高假陰性錯誤率表明受檢者注意力不集中，而結果有假陽性的可能（即在某些應該可看見點上受檢者仍無反應）。一般假陽性錯誤率和假陰性錯誤率在5左右，若假陽性錯誤率和假陰性錯誤率超過20，說明檢查結果不可。3固視丟失（FIXATIONLOSSES）在檢查過程中，自動視野計不時在生理盲點中央呈現高刺激強度的光標，以監(jiān)測受檢眼的固視情況（生理盲點監(jiān)測法）。如光標呈現在生理盲點時受檢者反應，記錄一次固視丟失。高固視丟失率表明受檢眼固視差。二自動視野計檢查結果顯示方式1數字打?。∟UMERICPRINTOUT）數字打印有三種基本形式①光敏感度打印，打印出各檢查點DB值，②正常值離差打?。―IFFERENCEFROMNMALPRINTOUT），打印出各檢查點測得值與相應年齡正常值的差值；③期望值離差打印（DIFFERENCEFROMEXPECTEDPRINTOUT），即利用少數主要檢查點的閾值，根據視島坡度規(guī)律，估計其余各點的期望閾值，打印值為實際測得值與期望閾值之差。2灰度圖（GRAYSCALE）根據不同等級光敏感度，以不同灰度顯示。一般高敏感度區(qū)用淺灰度，低敏感度區(qū)用深灰度表示?；叶葓D比較直觀，使有缺損的部位一目了然，但是灰度圖比較粗糙，圖中大部分打印點由內推法計算，有時可能產生誤導。3符號圖（SYMBOLS）用不同形態(tài)的符號表示檢查點可見或不可見，相對暗點或絕對暗點。符號圖主要用于超閾值靜點檢查結果。4剖面圖（PROFILE）可從不同角度顯示視島的輪廓，如某一徑線靜態(tài)切削圖。5概率圖（PROBABILITYMAP）概率圖顯示視野中某點測得值與相應正常值之間的統(tǒng)計學差異。中等（MODERATE）標準≥3個相鄰點，丟失值≥5DB≥2個相鄰點，丟失值≥10DB鼻側水平徑線上下，閾值所以差異≥10DB，范圍≥2個相鄰點嚴格（STRICT）標準≥4個相鄰點，丟失值≥5DB≥3個相鄰點，丟失值≥10DB鼻側水平徑線上下，閾值所以差異≥10DB，范圍≥3個相鄰點──────────────────────────────────2彌漫性壓陷視神經纖維廣泛性損害，可產生全視網膜光敏感度普遍性下降，在視野上表現為彌漫性壓陷。彌漫性壓陷也主要通過定量比較而認識①與正常值比較，明顯的彌漫性壓陷較易認識，其平均光敏感度比正常值下降10DB以上。但由于閾值波動性的干擾，輕度彌漫性壓陷較難發(fā)現，一般95％的正常人平均光敏感度在正常值士3DB范圍內，而99％正常人平均光敏感度在正常值4～5DB范圍內。因此，平均光敏感度下降＞5DB可考慮彌漫性壓陷。②與對側眼比較，研究表明，同一正常人雙眼平均光敏感度具有相當的對稱性，平均差值僅為044～065DB。因此，在除外雙眼屈光參差，單眼屈光間質混濁等因素后，雙眼平均光敏感度差值＞2DB可考慮較低光敏感度眼存在彌漫性壓陷。③自身前后比較，慢性視神經損害多經歷一個逐漸發(fā)展的過程，自身前后比較?？砂l(fā)現這種進展性變化，這也是診斷彌漫性視野壓陷最敏感的方法。與局限性視野缺損相比，彌漫性視野壓陷的診斷相對比較困難。彌漫性壓陷也可由視網膜前因素，如屈光間質渾濁、瞳孔縮小、未矯正的屈光不正等引起。其次，輕度彌漫性視野壓陷于正常視網膜敏感度有較大重疊。不過，醫(yī)生不應過分強調彌漫性壓陷的非特異性，而應該仔細尋找其原因。如果彌漫性壓陷不能用視網膜前因素解釋，則應考慮存在彌漫性視神經損害。（五）利用視野指數判斷計算機自動視野計的特點之一是閾值定量，數字化表達，因此通過視野指數的計算和分析可判斷視野正常與否，缺損屬彌漫性或局限性。常用的視野指數有1平均光敏感度（MEANSENSITIVITY，MS）MS為受檢區(qū)各檢查點光敏感度的算術平均數，該指標反映視網膜平均光敏感性。2平均缺損（MEANDEFECT，MD）MD為受檢眼光敏感度與同年齡正常人光敏感度之差。MD是反映全視網膜光敏感性有無下降及下降程度的指標，其受局限性視野缺損的影響較小，正常人平均缺損為02DB。3短期波動（SHTTERMFLUTUATION，SF）SF為一次性視野檢查光閾值出現的離散。短期波動主要提供三個信息①結果是否可；②根據短期波動值，可估計實際閾值范圍；③青光眼早期可表現SF增高。正常短期波動值為0～2DB。4矯正丟失方差（CRECTEDLOSSVARIANCE，CLV）CLV為判斷有無局限性缺損的指標，正常人或有彌漫性視野壓陷者，矯正丟失方差為0～4DB，而在各種局限性視野缺損（如旁中心暗點、鼻側階梯、局限性壓陷），矯正丟失方差值增加。在利用統(tǒng)計學范疇的視野指數作視野分析時應特別注意，統(tǒng)計學上的異常并不完全代表臨床異常，視野學分析診斷總是應該參考病人的其他臨床資料，如眼壓、視乳頭情況等，在一定框架范圍內進行診斷。

簡介：AT俗稱自動檔，只有油門和剎車，開起來比較輕松，相對價格高些，油耗大點MT俗稱手動檔，除油門和剎車外，還有離合器，在擁擠的城市需要頻繁換檔，相對自動檔油耗要省點自動擋的汽車由于發(fā)動機和變速箱之間沒有離合器，他們之間的連接是靠液力變矩器來實現的，液力變矩器的作用一是傳遞轉速和扭矩、二是使發(fā)動機和自動變速箱之間的連接成為非剛性的以方便自動變速箱自動換擋。SHUYU201107255005392826294182723908JPG曾有一種說法，AT上的液力變矩器相當于MT上的離合器，起到動力的連接和中斷的作用。其實這種說法是錯誤的。AT與發(fā)動機曲軸是直接連接的，不像MT有一個動力的開關離合器。所以從點火的瞬間開始，液力變矩器便開始轉動了，對于動力的連接和中斷，仍由齒輪箱內部的離合器來完成，液力變矩器唯一與MT離合器相似的地方，也就是液力變矩器“軟連接”的特性，與MT離合器的“半聯(lián)動”工況相近。IMGCN201181919898815944527JPG液力變矩器的工作原理就像兩個風扇相對，攪動ATF，造成動力的損耗。至此我們了解到了液力變矩器的最大特點軟連接，而這種動力的傳輸方式起到了兩大功能1、從靜止到低速時的平穩(wěn)起步；2、在加速過程中，較大動力輸出時，起到增大扭矩的作用。如果與MT上的離合器相比較，則需注意的是，第一條起到了并優(yōu)化了MT上離合器的功能，但第二條則是離合器無法實現的。但液力變矩器這先天“軟連接”特點有一個弱點，動力不是直接輸出的，在扭矩輸出對等是，泵輪的轉速要大于渦輪這樣的話在傳輸動力時，ATF還在殼體中循環(huán)，浪費了動力，所以目前幾乎所有液力變矩器都有一個高效節(jié)能的部件液力變矩器鎖止器。鎖止器的形式是一個多片離合器，其作用就是當變矩器處于耦合狀態(tài)，無需增矩時，將泵輪和渦輪鎖止，這樣的話動力傳遞即為“硬連接”，全部的無損（或者說有微量的動力流失）的將從曲軸傳遞到了下一站變速箱。IMGCN2011819193023941396415JPG簡單解釋一下上圖I軸為轉速比，表示渦輪與泵輪轉速之比，左端泵輪轉速遠大于渦輪，右邊相等。起步或大腳油門時，轉速比較小，泵輪比渦輪快很多，此時泵輪輸出的扭矩要比渦輪輸入扭矩大很多，比較有力，但傳動效率較低；輕踩油門，轉速比增加，變矩比降低，傳動效率也相應提高，轉速比為60時，效率最高；當穩(wěn)定油門，速度較為穩(wěn)定是，轉速比進一步上升，變矩比接近1，但此時傳動效率下降；為避免動力流失，變矩器用離

簡介：碧迪快速診斷產品二樓HYPAK項目消防管道試壓方案一、工程概況一、工程概況1、工程概況碧迪快速診斷產品二樓HYPAK項目消防水系統(tǒng)包含室內消火栓系統(tǒng)及噴淋系統(tǒng)。消火栓系統(tǒng)本次改造涉及到原有消防箱的拆除、移位和新增，管道利用原有室內消火栓環(huán)管。噴淋系統(tǒng)新增上下噴，接入原有預留4、5報警閥組上。2、系統(tǒng)技術參數系統(tǒng)技術參數表1設備名稱水泵參數工作壓力（MPA）強度試壓（MPA）嚴密性試壓（MPA）備注消防泵流量50LS；揚程05MPA051406噴淋泵流量95LS；揚程07MPA0714084二、編制依據二、編制依據1相關標準211GB502612005自動噴水滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范212GB509742014消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范2施工圖出口加工區(qū)B區(qū)碧迪快速診斷蘇州二廠HYPAK項目消防圖紙三、試壓計劃三、試壓計劃31安全技術交底。由試壓技術負責人向參加管道試壓的全體管理人員和工人進行安全技術交底，并做好記錄32試壓機具材料準備。33拉設臨時用水源，安裝試壓用的壓力表、排氣閥34做好試壓前的成品保護35試壓前的檢查（1）管網配件螺絲緊固檢查完成，緊固標志明顯（2）噴頭檢查完成，未見碰擦痕跡4、試壓操作（1）確認系統(tǒng)上管道及設備狀態(tài)（2）啟動試壓泵往管網內灌水排氣（3）當管網內充滿水后，關閉排氣閥門（4）管網加壓，巡查人員現場檢查（5）當壓力到達10MPA后，停泵觀察，之后每提升01MPA后都必須停泵觀察10分鐘，直至壓力達到14MPA。（6）穩(wěn)壓2小時，管網應無變形，壓力降不大于005MPA為合格（7）然后排水降壓至084MPA，保壓24小時，管網無變形、泄漏為合格5、試壓注意事項（1）試壓區(qū)域設置圍欄、懸掛禁區(qū)標牌，并派人看守；試壓期間重點部位安排專人監(jiān)護，作業(yè)未結束不得擅自離崗（2）管道沿線應有人巡回檢查

簡介：第一類填空題一填空一填空題1自動化控制系統(tǒng)按被控量的時間特性分為（連續(xù)量）和（離散量）。2PLC全稱為（可編程序邏輯控制器），DCS全稱為集散控制系統(tǒng)。3輸入輸出單元是（PLC）與工業(yè)過程控制現場之間的連接部件。4PLC的工作方式是（周期掃描方式）。5冗余設計可采用（熱備份）或（冷備份）。6MPI接口一般的默認傳輸速率（1875）KBPSPROFIBUSDP接口主要用于連接（分布式）IO傳輸速率（12）MBPS7（授權）是使用軟件的“鑰匙”，只用將他安裝好，軟件才能正常使用。8自動控制系統(tǒng)按照系統(tǒng)按結構分類，有（閉環(huán)）控制系統(tǒng)（開環(huán)）控制系統(tǒng)（復合）控制系統(tǒng)。９自動控制系統(tǒng)按照閉環(huán)數目分類（單回路）控制系統(tǒng)（多回路）控制系統(tǒng)。10自動控制系統(tǒng)的方塊圖由串聯(lián)、（并聯(lián)）、（反饋）三種基本形式組成。11串行數據通信的方向性結構有三種，即單工、（半雙工）和（全雙工全雙工）。12最常用的兩種多路復用技術為（頻分多路復用）和（時分多路復用），其中，前者是同一時間同時傳送多路信號，而后者是將一條物理信道按時間分成若干個時間片輪流分配給多個信號使用。13在TCPIP層次模型中與OSI參考模型第四層運輸層相對應的主要協(xié)議有（TCP）和（UDP），其中后者提供無連接的不可靠傳輸服務。14局域網使用的三種典型拓樸結構是（總線型）、（環(huán)形網）、（星型網）。15開放系統(tǒng)互連參考模型OSI中，共分七個層次，其中最下面的三個層次從下到上分別是（物理層）、（數據鏈路層）、（網絡層）。16、每臺PLC至少有一個（CPU），它按PLC的系統(tǒng)程序賦予的功能接收并存貯用戶程序和數據，用掃描的方式采集由現場輸入裝置送來的狀態(tài)或數據，并存入規(guī)定的寄存器中。17、PLC的對外功能，主要是通過各種（IO接口模塊）與外界聯(lián)系的。18、PLC具有通信聯(lián)網的功能，它使（PLC與PLC）之間、PLC與上位計算機以及其他36變頻器分為（交交變頻）和（交直交變頻）方式。37在結構形式上，PLC有（整體式）和（模塊式）兩種。38自動控制系統(tǒng)的方塊圖由串聯(lián)、（并聯(lián)）、（反饋）三種基本形式組成。39根據控制指令的排列順序的不同，可將順序控制系統(tǒng)分為（時間）順序控制系統(tǒng)、（邏輯）順序控制系統(tǒng)和條件順序控制系統(tǒng)。40控制系統(tǒng)不是按固定程序執(zhí)行控制指令，而是一定條件選擇執(zhí)行的控制系統(tǒng)稱為（條件）控制系統(tǒng)。41、信號連鎖系統(tǒng)中常用的繼電器有（中間繼電器）、（閃爍繼電器）、（時間繼電器）。42、通常使用的連鎖線路有（繼電器電路）、（固態(tài)電路）、（可編程控制器）。43、可編程控制器（PLC）是綜合了（計算機技術）、（通信技術）、（自動控制技術）的一種新型的、通用的自動控制裝置。44、從PLC應用的角度方面考慮，可以將系統(tǒng)分成（硬件部分）和（軟件部分）。45、PLC控制系統(tǒng)的硬件由（PLC）、（IO）電路及（外圍設備）等組成。46、PLC控制系統(tǒng)的軟件主要由（系統(tǒng)軟件）、（應用軟件）、（編程語言）及其編程支持工具軟件幾個部分組成。47、PLC編程語言有（梯形圖語言）、（助記符語言）、（邏輯功能圖語言）、（布爾代數語言）和某些高級語言（如BASIC、C語言等）。48、現代可編程序控制的輸出信號有（開關信號）、（數字信號）、（頻率信號）、脈沖信號和模擬信號等。49、可編程序控制器操作常數分為（一般常數）、（計時常數）、（計數器常數）。50、根據中斷信息的來源不同，由用戶引起的中斷分為（過程信號中斷）和（定時中斷）兩種形式。51、可編程序控制器是以（周期掃描工作）。52、西門子的STEP7編程軟件提供了（先線化編程）、（模塊化編程）、（結構化編程）3種編程方法。53、西門子PLC通訊的方法有（全局數據）、（基本通訊）、（擴展通訊）。第二類選擇題

簡介：精華TCU標定那點事標定那點事車界導讀車界導讀TCU標定是指對于自動變速器控制單元的標定，目前自動變速器分為傳統(tǒng)AT（液力變矩器液力控制的行星齒輪機構）、DCT（雙離合變速器）、CVT（無極變速器）、AMT（半自動變速器）。由于變速器硬件結構的不同，TCU的標定策略也不盡相同，一般來講，傳統(tǒng)的AT標定模塊最為復雜也最為成熟；DCT的標定開發(fā)最有難度，尤其是針對DCT的一些先天硬件結構特征如雙離合器控制；CVT分為帶TCC（液力變矩器）和無TCC兩種，硬件核心技術在于鋼帶，標定主要是換擋點及液壓標定AMT屬于半自動變速器，其硬件與MT相似，成本較低，主要不同之處在執(zhí)行機構的自動控制，受硬件結構限制，AMT換擋質量普遍偏差，主要是提升了操作便捷性和降成本。CVT主體主體結構（下構（下圖）傳統(tǒng)傳統(tǒng)AT主體主體結構（下構（下圖）DCT主體主體結構（下構（下圖）雖然各款自動變速器結構不盡相同，但標定流程有很大的共性，從開發(fā)角度一般流程如下一一桌面標定（桌面標定（15工作日）工作日）該部分主要是輸入與變速器相關的技術參數，包括整車參數、車重、發(fā)動機臺架數據、功能模塊定義（需明確TCU要支持哪些整車功能，如ECOSPTESCACCIUPR等）、變速器基礎油壓參數設定。基于這些基礎參數，確定變速器選型，不同的發(fā)動機要匹配不同承載能力的TCC和內部摩擦片，TCU會基于這些參數來設定主系統(tǒng)和子系統(tǒng)的油壓基礎值、基礎換擋曲線及滿足整車功能的軟件。二二整車數據檢查（整車數據檢查（5工作日）工作日）在試驗車輛到位后，會進行整車測試，主要確定基礎軟件是否滿足整車功能要求，更重要的是驗證基礎設定值是否正常，油壓控制是否合理，是否有軟件BUG存在三三正常模式換擋曲線（正常模式換擋曲線（45工作日）工作日）這部分工作可以說是TCU標定最重要的工作，也是反復性最大的工作，因為TCU的換擋曲線直接決定了駕駛風格，在很多企業(yè)中該部分工作直至中后期還

簡介：自動角碼鋸安全操作規(guī)程一、上班前穿戴好勞動保護服裝和用品；二、開機前必須檢查設備部件是否有松動現象；工作臺面是否干凈，電氣線路是否完好，阻尼缸中油面是否處于缸體的23處，嚴禁非操作人員操作；三、開機前的氣壓必須在06MPA以上設備接電后活動鋸頭必須回原點操作；四、切切割過程中必須使用噴霧，噴霧液為鋁合金專用切削液或煤油和機油的混合液；五、發(fā)生任何錯誤操作或機床有異常情況，應立即關閉電源和氣源，檢查并排除故障，要注意鋸片的旋轉方向，禁止鋸片電機反轉；六、工作過程中要及時清理廢屑，定期排放氣源三聯(lián)體內的水分，并保證油容器內的油位正常；七、設備維修時，必須掛有警示標志或派專人看護電源和氣源；八、設備運行后需要調整時，嚴禁操作人員將頭、手接觸鋸片或夾緊氣缸；九、工作完畢后，要關掉電源和氣源，并及時清理設備和地面；十、具體操作按下電機啟動按鈕，鋸片將隨電機快速自動角碼切割鋸維護和保養(yǎng)1、該機每工作半個月，應全面檢查一下，發(fā)現問題，及時解決。2、工作前必須檢查各部位的潤滑情況。潤滑部位不允許缺油。3、檢查電源電壓，工作氣壓是否正常。如不正常不允許開機。4、三聯(lián)體的使用和維護三聯(lián)體應與底面垂直安裝，并使排水閥向下。氣流方向必須要求從入口P到出口A，不可倒裝。當提供的是手動排水三聯(lián)體時，必須經常放水。放水的方法是按動水杯下方的一排水閥F，即可放掉杯中的水及液體。如打開排水閥而不排水，是污物堵塞了排水通道，應拆下水杯進行清除污物。當要改變啟動系統(tǒng)的壓力時，將設有自鎖裝置旋鈕提起，向“”方向旋轉為提高系統(tǒng)壓力，向“”方向旋轉為減低壓力使壓力表指針達到設定時，按下旋鈕既鎖定。應首先檢查氣源氣路壓力是否正常，然后確定減壓閥是否存在故障。油霧器噴射的油霧量是可調整的，調整節(jié)流閥即可達到油霧器的要求，一般每分鐘供油13滴即可滿足潤滑要求。應經常注意油杯的油位，保持在高位和低位之間。油杯每周清洗一次，防止污物堵塞氣管和導管，否則電磁閥的功能可靠性會受到影響。注意嚴禁帶氣壓拆卸三聯(lián)體元件，以免傷人或損壞器材。氣源處理器中

簡介：黨旗060230204電氣二班我和同學暑假在火機廠實踐時發(fā)現的關于火機自動裝配的問題，在此提出解決方案，但鑒于撥輪型火機已不常用，故只做參考。具體思路如下關于自動裝配火機的改進關于自動裝配火機的改進暑假在打火機廠打工，發(fā)現人工裝打火機很單調繁重，基于減輕工人工作負擔，提高工作效率，設計了一個旨在能實現打火機自動裝配的方案。人工裝配打火機需要三個步驟一，調整火焰高度，以免火焰過高傷人或過低無法有效使用；二，裝機頭；三，檢查打火是否順利?；诖蚧饳C的裝配過程，可在自動裝配中采取如下步驟將火機機身固定在卡槽中，卡槽可采取流水線形式與火機燃氣罐裝線直接相連。在生產線上裝配如下圖1所示的裝置熱敏電阻（負系數）光敏電阻隔光板金屬片火焰出口火焰調節(jié)轉盤火焰調節(jié)轉盤該調節(jié)過程經△T后，隔板自動打開，由于光敏電阻受光阻值減小，使回路中電流增大，微弱信號電流經放大電路作用，使作用在卡盤卡具上的電磁力增大，使火焰升高。（如圖3示）光敏電阻R1熱敏電阻R2電源1放大電路電源2電磁鐵由于△T可以很小，故可以使光敏電阻的信號增大作用和熱敏電阻的信號減小作用形成動態(tài)平衡，即調整火焰高度完畢。在啟動流水線，給火機機身從上向下裝上機頭，并用機械裝置檢驗打火是否正常。采用次改進可以節(jié)省勞動力，提高生產效率，是市場效益得到