人工凍結法開挖地鐵聯(lián)絡通道過程中特殊管片受力的研究.pdf

1、人工凍結法目前已經廣泛應用于地鐵上下行隧道間聯(lián)絡通道的施工中。特別是在軟弱地層地區(qū),這種工法能夠提高開挖區(qū)域周圍圍巖的強度和防水性能,使圍巖自身的支護能力變強,增加了施工的安全性。聯(lián)絡通道開挖處的特殊管片在凍結過程中的受力情況較復雜,不同形式的特殊管片,其受力情況也有很大區(qū)別。本文以蘇州軌道交通1號線某區(qū)間隧道聯(lián)絡通道工程為背景,通過理論分析,數(shù)值模擬等方法進行了一些研究,主要內容、采用的方法以及結論如下:
　　 (1)闡述了凍

2、結法的相關機理,著重分析了凍結過程中水分的遷移,土中水的相變以及凍脹等關鍵問題。
　　 (2)采用瞬態(tài)分析法模擬了整個積極凍結過程,通過焓值的定義模擬了水的相變現(xiàn)象。通過分析計算結果,了解了凍結開始到凍結壁交圈直至凍結帷幕形成的大致過程,展示了各個時期凍結管周圍土體的溫度變化及分布情況,大致估計了積極凍結完成后凍土帷幕的厚度。
　　 (3)用間接熱應力分析法進行數(shù)值模擬,分別計算了三種不同的特殊管片形式在凍脹力的作用下的