重型貨車運(yùn)輸過(guò)程動(dòng)力學(xué)建模分析及貨物可靠性影響因素研究.pdf

1、在重載汽車的公路長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，來(lái)自運(yùn)輸環(huán)境中的沖擊與振動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸貨物在功能或結(jié)構(gòu)方面的破損，對(duì)貨物進(jìn)行緩沖包裝是防止其因遭受外力作用而損壞的主要減振措施。目前，緩沖包裝動(dòng)力學(xué)的研究對(duì)緩沖襯墊本身關(guān)注較多，而對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的路面、運(yùn)載體等其他因素考慮較少。因此，本文從系統(tǒng)角度綜合考慮，建立了包含路面、貨物與包裝、運(yùn)載體的整車運(yùn)輸包裝系統(tǒng)，并對(duì)貨物可靠性影響因素進(jìn)行了研究。
　　 首先，根據(jù)路面激勵(lì)的分類分別對(duì)隨機(jī)路面激勵(lì)和脈

2、沖路面激勵(lì)進(jìn)行重構(gòu)。采用濾波白噪聲法對(duì)路面不平度進(jìn)行重構(gòu)，基于ADAMS軟件中3D虛擬路面的構(gòu)造原理，建立了用于平順性仿真的3D隨機(jī)虛擬路面，通過(guò)不同斷面路面不平度的功率譜與相干性驗(yàn)證，說(shuō)明所建路面符合相關(guān)要求。
　　 其次，在對(duì)緩沖包裝系統(tǒng)進(jìn)行建模時(shí)，通常將其簡(jiǎn)化為彈簧阻尼模型，這有一定的局限性。本文提出將緩沖包裝系統(tǒng)作為柔性體與運(yùn)輸車輛進(jìn)行剛?cè)狁詈辖?，通過(guò)靜態(tài)壓縮試驗(yàn)獲取了緩沖包裝的材料參數(shù)，利用有限元軟件建立了緩沖包裝的

3、柔性體文件。在ADAMS/CAR中建立了基于緩沖包裝柔性體的整車運(yùn)輸包裝系統(tǒng)剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型，經(jīng)過(guò)模型的校驗(yàn)符合平順性仿真的要求。
　　 最后，根據(jù)GB/T4970-2009《汽車平順性試驗(yàn)方法》的相關(guān)要求，對(duì)整車運(yùn)輸包裝系統(tǒng)進(jìn)行了隨機(jī)路面輸入和脈沖路面輸入下的平順性仿真，分析了不同車速、不同路面等級(jí)對(duì)貨物運(yùn)輸平順性的影響，并對(duì)貨物包裝可靠性進(jìn)行了討論。對(duì)產(chǎn)品破損機(jī)理與評(píng)價(jià)以及緩沖包裝動(dòng)力學(xué)理論的研究提供一定的理論參考。