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文檔簡介
1、管結(jié)構(gòu)具有強度、剛度高以及節(jié)省材料、外形美觀、成形加工性好的特點，應(yīng)用十分廣泛。在汽車、摩托車上，管材是除板材外使用最多的一類型材。以管材為坯料進行各種加工以得到制件，稱為管材的二次加工，簡稱管材加工。塑性加工是管材加工的主要方法之一，它是對傳統(tǒng)塑性成形技術(shù)的重要擴展與提高，可以滿足產(chǎn)品輕量化、強韌化和低耗高效、精確制造等方面的要求。
沖切是塑性成形的重要內(nèi)容之一。但由于管結(jié)構(gòu)的特殊性，采用傳統(tǒng)的沖切方式往往在模具結(jié)構(gòu)和管斷面
2、變形控制方面遇到困難，容易出現(xiàn)管壁塌陷、截面畸變等嚴重影響成形質(zhì)量的問題，難以得到復(fù)雜的斷面形狀，有時甚至無法用沖壓方法生產(chǎn)。關(guān)于管材各種沖切工藝參數(shù)對管壁塌陷的影響，目前尚未見完整、系統(tǒng)的研究。同板材成形一樣，采用傳統(tǒng)塑性力學(xué)的解析法求解管材塑性成形，已經(jīng)很難得到有價值的結(jié)果。充分利用有限元數(shù)值模擬技術(shù)，將是管材塑性成形研究的重要發(fā)展方向。
管壁塌陷是影響管材沖切質(zhì)量的最大問題，本文重點對此進行了分析。針對管材平口剪斷工藝和
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