新加坡的船舶融資【外文翻譯】

1、0本科畢業(yè)論文外文翻譯本科畢業(yè)論文外文翻譯外文文獻(xiàn)譯文外文文獻(xiàn)譯文新加坡的船舶融資新加坡的船舶融資資料來(lái)源:鹿特丹伊拉斯姆斯大學(xué)作者：潘鞠玉船舶經(jīng)營(yíng)者最大的支出是該船只的成本。船東進(jìn)行融資，主要用于擴(kuò)大船隊(duì)，船隊(duì)更新，再融資或者是為了給船只修理、升級(jí)。船舶公司的船舶競(jìng)爭(zhēng)力在資本成本作為一個(gè)巨大的資產(chǎn)負(fù)債表負(fù)債的船舶公司發(fā)展中起著一個(gè)重要的作用。此外，船東多年來(lái)已建立了更大和更先進(jìn)的船舶。這些更大，更復(fù)雜的船只建設(shè)所需的資金量有所增加。大

2、多航運(yùn)企業(yè)已用完了所有者權(quán)益資金。一個(gè)大型的船舶公司通常需要和有能力承擔(dān)融資渠道的變化，而較小的船東寧愿堅(jiān)持簡(jiǎn)單的融資渠道，如可以根據(jù)船東的具體需求，定制融資結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的銀行貸款利率進(jìn)行融資。在船務(wù)公司的結(jié)構(gòu)管理上也發(fā)生著根本性的變化。隨著金融市場(chǎng)變得越來(lái)越復(fù)雜，各類融資產(chǎn)品、融資服務(wù)的數(shù)量和品種也在逐漸地增加。隨著各種類型的結(jié)構(gòu)性融資的出現(xiàn)，船舶公司準(zhǔn)備嘗試新的船舶融資方式。一方面，金融創(chuàng)新使金融機(jī)構(gòu)出現(xiàn)了融資結(jié)構(gòu)的新產(chǎn)品，這樣一來(lái)就幫

3、助了在航運(yùn)企業(yè)發(fā)展的困難如不可預(yù)知的收入，并降低了融資成本。另一方面，船東能夠更廣泛地接觸不同類型的融資，可以用一個(gè)較低的財(cái)務(wù)成本為他們的業(yè)務(wù)提供更高的操作靈活性。據(jù)船舶公司的主要負(fù)責(zé)人透露貸款仍是新加坡船舶公司融資的主要形式。調(diào)研他們的船舶融資組合，一些關(guān)鍵企業(yè)的銀行貸款占新加坡貸款比例的40%以上。這是迄今為止航運(yùn)公司最重要的資本來(lái)源。銀行貸款對(duì)于船舶公司來(lái)說(shuō)是具有吸引力的，因?yàn)樗麄儍r(jià)格相對(duì)低廉，結(jié)構(gòu)靈活，可以快速安排少量資金。商業(yè)

4、銀行和抵押貸款銀行提供直接的雙向—橫向銀行貸款，船東可以作為其利潤(rùn)的蔓延。這通常是以倫敦銀行同業(yè)拆息加利潤(rùn)率除償還本金計(jì)算的利息支付。一般付款會(huì)安排在還款結(jié)束。貸款期限一般為1—12年，償還可以延長(zhǎng)到17年。據(jù)市場(chǎng)估計(jì)，其中銀行在航運(yùn)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，導(dǎo)致利潤(rùn)率下降了約60個(gè)基點(diǎn)和85個(gè)基點(diǎn)。在再融資方面，可2需要分紅派息的地方，同時(shí)也發(fā)生在公司面臨危難情況的時(shí)候。共有4種不同類型的優(yōu)先股：累積優(yōu)先股，非累積優(yōu)先股，參與優(yōu)先股及可換股。

5、外部私人股權(quán)融資背后的基本概念是通過私募籌集資本使資本證券化（在這種情況下，這將是一個(gè)公開募股）。投資者將該公司的所有權(quán)股份賣給一些私人投資者而非公眾。私募股權(quán)的交易是完全一樣的，除了初次公開發(fā)行的股票，其他只能在私人市場(chǎng)交易。在私募交易中的投資者是風(fēng)險(xiǎn)資本家，他們主要通過政府或者金融機(jī)構(gòu)的資助來(lái)提高個(gè)人凈值。這些風(fēng)險(xiǎn)資本家通常在值得投資審議的數(shù)百個(gè)潛在投資和決策中尋找出幾個(gè)他們認(rèn)為最具增長(zhǎng)潛力的實(shí)際的投資。通常情況下，風(fēng)險(xiǎn)資本家希望在

6、私募公開招股之前找出最具增長(zhǎng)潛力的實(shí)際的投資。質(zhì)量管理，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和增長(zhǎng)潛力，是風(fēng)險(xiǎn)資本家進(jìn)行選擇的重要標(biāo)準(zhǔn)。投資私人股本應(yīng)該是在機(jī)會(huì)主義市場(chǎng)條件下采取的，在一個(gè)可行的商業(yè)計(jì)劃基礎(chǔ)上作出的決定。其籌資的回報(bào)，風(fēng)險(xiǎn)資本家能堅(jiān)持坐在眾多的會(huì)議上施加超過其投資的控制，也期望其投資的高回報(bào)。船舶基金是一種投資工具，它是為使股票投資者投資于商船的目的而設(shè)計(jì)的。投資者可以零售或機(jī)構(gòu)的，一般都不會(huì)每天參與船舶營(yíng)運(yùn)。船舶基金組織等投資者提供足夠的資

7、金時(shí)，船舶基金的管理者將根據(jù)股東已經(jīng)同意的條款購(gòu)買船舶和經(jīng)營(yíng)公司。投資者將在船舶投資的股權(quán)參與和承擔(dān)商業(yè)上的成功創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。在美國(guó)強(qiáng)勁的航運(yùn)市場(chǎng)下，相對(duì)不錯(cuò)的表現(xiàn)的公共運(yùn)輸公司，已經(jīng)吸引了私人股本投資者進(jìn)行航運(yùn)投資。在航運(yùn)市場(chǎng)活躍的基金，有導(dǎo)航財(cái)務(wù)公司，富通銀行的馬斯資本，帕累托私募股權(quán)，美國(guó)海事顧問和大圓資本。稅務(wù)驅(qū)動(dòng)的資金，包括德國(guó)KG模式，韓國(guó)船舶投資公司的資金，挪威的KS模式。資本市場(chǎng)已成為越來(lái)越多全球資本流動(dòng)的障礙，主要體現(xiàn)在拆