管芯式汽車散熱器的特性分析與仿真.pdf

1、散熱器是汽車冷卻系的重要組成部分,它需要保證發(fā)動機在任何工況下都能運轉(zhuǎn)在合適的工作溫度,是影響發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和可靠性的重要性因素。本文通過試驗,研究了一種新型的管芯式散熱器的傳熱特性與阻力特性,并且通過與管帶式散熱器的對比試驗,結(jié)果表明在熱力特性方面相差不大,但是在水阻和風阻的阻力特性方面具有較大優(yōu)勢,故可以在一定條件下完全替代管帶式散熱器。另外,對比試驗為進一步優(yōu)化管芯式散熱器的性能提供了可靠的依據(jù)。在試驗后期的數(shù)據(jù)處理過程中,

2、用VisualBasic6.0編制了數(shù)據(jù)處理程序。該程序通過調(diào)用數(shù)據(jù)庫,然后用線性插值得到參數(shù)的方法,使繁復(fù)的試驗數(shù)據(jù)處理省時省力并有效地減小了誤差,使處理后的數(shù)據(jù)精度有了很大的提高。以試驗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),運用數(shù)學(xué)建模的方法分別建立了水側(cè)、空氣側(cè)和翅片數(shù)學(xué)模型,運用Matlab/Simulink計算機軟件進行仿真模擬,用模擬得到風阻、水阻和標準散熱量與試驗結(jié)果比較,誤差小于8％,在允許的范圍內(nèi)。仿真模擬會對這種散熱器的性能測試、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)