工程車輛傳動系加載試驗臺研制.pdf

1、對于在工況惡劣的條件下運行的工程車輛來說，其工作性能和可靠性在很大程度上取決于它的傳動系，而變速箱和驅動橋是傳動系的重要部件，應用加載試驗臺在室內對變速箱和驅動橋進行加載試驗，可進行性能測試、可靠性和質量的評估，能夠降低變速箱和驅動橋的研制成本，縮短研制周期。本文所研究的“工程車輛傳動系加載試驗臺”采用共直流母線工作方式驅動變頻電機來實現(xiàn)功率輸入，試驗件輸出端經扭矩傳感器、減速箱驅動加載電機，加載電機產生的電能經逆變驅動器反饋給驅動端。

2、
　　本文首先對國內外在傳動系試驗臺領域的研究做了詳細的介紹，并對比了直流回饋式、交流回饋式、液壓回饋式的優(yōu)缺點。根據用戶的需求確定本試驗臺采用共直流母線的工作方式，并對交流調速系統(tǒng)的發(fā)展做了介紹。
　　其次進行了試驗臺的總體設計。基于廈門質檢所提供的柴油發(fā)動機扭矩——轉速曲線，依據功率匹配原則，配置了變速箱加載試驗臺的驅動電機和變速箱。依據所測變速箱的速比范圍，配置了變速箱加載試驗臺的加載電機和變速箱。依據柴油發(fā)動機經被測

3、變速箱的扭矩——轉速曲線，配置了驅動橋加載試驗臺的驅動電機和減速箱。根據輪邊的機械特性配置了驅動橋加載試驗臺的加載電機和減速箱。
　　再次本文對交流伺服變頻調速系統(tǒng)進行了研究，建立了交流伺服變頻調速系統(tǒng)的數學模型。分別建立了變速箱和驅動橋加載系統(tǒng)的數學模型，在此基礎上進行了仿真分析。利用傳遞函數方塊圖模型對驅動單元轉速控制系統(tǒng)、加載單元轉矩控制系統(tǒng)進行了頻域分析，并通過仿真分析得出了柔性環(huán)節(jié)和負載慣量對加載系統(tǒng)特性的影響。并對驅動