空域系統(tǒng)運行效率評估研究.pdf

1、隨著我國航空運輸業(yè)的快速發(fā)展，逐年增長的空中交通流量對空域的需求日益增加，空中交通流量與空域容量之間的矛盾日益突出，常造成空域擁擠和航班延誤。為提高空域系統(tǒng)運行效率緩解這種矛盾，需要對空域系統(tǒng)運行效率進行評估研究。
　　根據評估目的和側重點的不同，關于空域系統(tǒng)運行效率的評估分別建立了基于網絡層次分析法-可拓物元法的綜合評估模型、基于數(shù)據包絡分析法的定量評估模型以及基于飛行流量的終端區(qū)航路網絡運行效率評估模型。主要工作如下：

2、　　1）先分析了空域系統(tǒng)及其運行，并探討了空域系統(tǒng)運行效率的內涵及其影響因素。然后結合空域系統(tǒng)功能目標的分析建立了空域系統(tǒng)運行效率綜合評估指標體系。
　　2）利用網絡分析法構建空域系統(tǒng)運行效率網絡結構并計算各指標權重；考慮評估指標值超出節(jié)域的可能性，對關聯(lián)函數(shù)進行了改進，構建可拓物元模型。并將基于網絡層次分析-可拓物元法的空域系統(tǒng)運行效率評估模型應用到具體的空域系統(tǒng)中，實現(xiàn)對運行效率綜合評估，分析結果與實際相符，驗證了模型實用性。

3、
　　3）為對不同空域系統(tǒng)運行效率進行對比評估，對數(shù)據包絡分析法進行改進建立了空域系統(tǒng)運行效率定量評估模型，提出總冗余率和總虧空率的概念，分析了各指標對運行效率的影響程度，通過實例分析驗證了模型的可行性。
　　4）根據終端區(qū)運行情況提出了終端區(qū)航路網絡運行效率的關鍵計算指標，并構建了航段運行效率評估模型，在此基礎上利用加權法提出了基于飛行流量的終端區(qū)航路網絡運行效率評估模型，最后從飛行需求和實時數(shù)據兩方面進行了算例分析，驗證