基于TPA方法的某車(chē)型整車(chē)路面噪聲分析研究.pdf

1、隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)NVH性能的要求越來(lái)越高，其中汽車(chē)在粗糙路面以中等行駛速度行駛時(shí)的路面噪聲性能，受到人們?cè)絹?lái)越廣泛的關(guān)注，成為消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)整體品質(zhì)最敏感的主觀感受之一。高品質(zhì)的車(chē)型，需要高品質(zhì)的路面噪聲性能特性，因此在整車(chē)NVH性能開(kāi)發(fā)過(guò)程中，對(duì)路面噪聲的研究顯得格外重要。
　　汽車(chē)輪胎的激勵(lì)并不完全相關(guān)，相關(guān)度由道路本身決定?？紤]到在路面噪聲TPA測(cè)試的過(guò)程里，路面的激勵(lì)造成各輪胎激勵(lì)源為強(qiáng)耦合路徑，要準(zhǔn)確地

2、表示實(shí)際路面噪聲情況，多參考互功率譜的檢測(cè)手段必不可少。使用多參考功率互譜數(shù)據(jù)的解耦技術(shù)，例如采用主成分分析(PCA)的方法，用較少的新變量來(lái)替代原有較多的變量，充分體現(xiàn)原變量的主要關(guān)系。
　　本文主要依據(jù)某車(chē)型的路面噪聲問(wèn)題，通過(guò)傳遞路徑分析(TPA)的方法來(lái)針對(duì)前副車(chē)架、后副車(chē)架、減振器、減振彈簧和拖拽臂及其車(chē)身連接點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)分析。通過(guò)對(duì)TB車(chē)身使用錘擊法來(lái)獲取傳遞函數(shù)并識(shí)別載荷力，為避免系統(tǒng)耦合，拆除動(dòng)力總成、副車(chē)架等和車(chē)身