內河碼頭系泊狀態(tài)下船舶水動力特性研究.pdf

1、近年來，隨著長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略的實施，內河碼頭建設日新月異，數(shù)量不斷增加，碼頭系泊下船舶的水動力性能是衡量船舶靠泊安全性的重要技術指標。本文通過對在內河中碼頭系泊下的船舶進行水動力性能研究，得到系泊船舶的水動力參數(shù)變化規(guī)律。指導船舶的系泊作業(yè)，避免安全事故的發(fā)生，保證航運安全。
　　目前對于內河碼頭系泊的研究，絕大多數(shù)是采用數(shù)值模擬的方法，本文先基于三維勢流理論，采用ANSYS中的AQWA模塊進行計算，再通過碼頭系泊試驗驗證，主要

2、研究內容為以下幾點:
　　1.對內河某碼頭及系泊船舶進行實地調研，得到碼頭、系泊船舶及系泊系統(tǒng)、水流等相關參數(shù)。
　　2.船舶水動力性能頻域研究。在頻域內對水深、有無碼頭和波浪角度三種情況下的船舶進行水動力分析研究，得到船舶6自由度(縱蕩，橫蕩，垂蕩，縱搖，橫搖，艏搖)RAO（幅值響應算子）、附加質量、輻射阻尼等基本參數(shù)。比較各種工況下的參數(shù)，分析在頻域內水深、有無碼頭和波浪角度對船舶水動力性能的影響。
　　3.船舶水

3、動力性能時域研究。根據(jù)系泊規(guī)范設計系泊系統(tǒng)，在時域內風、浪、流聯(lián)合作用下，分析系泊船舶的6自由度運動響應、系泊纜張力及護舷壓力。
　　4.單一要素的影響規(guī)律。根據(jù)系泊系統(tǒng)規(guī)范設計系泊系統(tǒng)，研究在時域內風、浪、流聯(lián)合作用下，分別考慮系泊角度、纜繩根數(shù)和波浪方向對船舶水動力的影響。在系泊角度和纜繩根數(shù)對船舶水動力影響中得出船舶的運動特性規(guī)律。
　　5.設計不同環(huán)境條件下，不同系泊系統(tǒng)的工況進行試驗，對時域內的數(shù)值模擬進行驗證，將