基于系統(tǒng)動力學的城市軌道交通PPP項目風險管理研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、PPP（Private-Public-Partner）融資模式的出現(xiàn)，很好的緩解了政府建設大型基礎設施的資金壓力，將該種模式應用于快速發(fā)展的城市軌道交通項目上，有利的解決了巨大的發(fā)展需求和資金需求之間的矛盾?；谲壍澜煌椖康膹碗s性和PPP模式下較長的特許經(jīng)營期，各種因素影響下的風險損失極易發(fā)生，高效、針對性強的風險管理對整個項目的成功實施具有重要的輔助作用，正確識別出城市軌道交通項目的風險，制定正確的預防應對方案在項目全生命周期過程中

2、的地位越來越重要。
　　因此本文通過分析國內(nèi)外城市軌道交通項目的風險管理理論以及成功經(jīng)驗，在總結相關文獻和工程實例的基礎上，對城市軌道交通PPP項目的風險管理進行研究，重點對基于系統(tǒng)動力學的風險識別、風險評估的過程進行了研究，應用系統(tǒng)動力學方法將上述問題條理化、系統(tǒng)化，來分析各風險因素之間的交互影響作用，理清PPP模式下規(guī)避風險、防范于未然的有效途徑，從而實現(xiàn)PPP模式下政府和私營企業(yè)的雙贏。
　　本文在已有研究的基礎上，結

3、合軌道交通 PPP項目的特點，系統(tǒng)概述了整個風險管理的過程。首先利用風險核對表法調(diào)研、識別出城市軌道交通PPP項目中的所有潛在風險因素，然后運用AHP法對風險因素進行多級分層細化處理，建立風險指標體系，在此基礎上建立系統(tǒng)動力學風險識別流，從而構建城市軌道交通PPP項目風險SD模型，并以XX地鐵1號線工程為例驗證本文采用的綜合研究方法與技術路線的科學性。最后提出相對應的風險應對措施，為城市軌道交通PPP項目的風險管理提供了一個科學、有效的

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