汽油機換氣過程性能共性規(guī)律的分析.pdf

1、換氣過程是發(fā)動機工作循環(huán)得以不斷進行的保證，其完善與否直接影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性及排放性能。國內針對換氣過程性能共性規(guī)律較為系統(tǒng)的研究還較少，本文以試驗為基礎，結合試驗數(shù)據(jù)與理論分析對汽油機換氣過程性能共性規(guī)律進行分析，著重研究了換氣參數(shù)本身的變化規(guī)律、影響因素及其對發(fā)動機性能的影響。這不僅對改善換氣過程性能以提高發(fā)動機性能具有重要的意義，而且能夠為同類型發(fā)動機正向開發(fā)的概念設計、數(shù)模優(yōu)化及臺架標定提供一定的指導。
　　本文首

2、先對樣機信息、試驗內容進行介紹，結合試驗數(shù)據(jù)運用GT-Power進行了部分仿真模擬。系統(tǒng)地展示了泵氣損失、缸內殘余廢氣系數(shù)(RGF）及充量系數(shù)等參數(shù)隨轉速、負荷的變化規(guī)律及其原因。
　　然后，進一步分析了換氣過程參數(shù)對發(fā)動機性能的影響。通過分析得出換氣過程的各個參數(shù)中對發(fā)動機動力性影響最大的是進氣密度，充量系數(shù)次之。對油耗公式進行推導，發(fā)現(xiàn)優(yōu)化泵氣損失，減少其占缸內高壓循環(huán)平均指示壓力的比值，能夠增大有效熱效率，改善發(fā)動機的燃油經(jīng)

3、濟性。同時，通過數(shù)據(jù)的分析可以得出適當?shù)脑龃蟾變萊GF能改善發(fā)動機部分負荷下的燃油經(jīng)濟性及氮氧化物的排放，但過大的缸內RGF會使得燃燒惡化、一氧化碳及碳氫化合物排放急劇上升。
　　隨后，結合數(shù)據(jù)對換氣過程參數(shù)的影響因素進行分析。通過對進、排氣動態(tài)效應的分析揭示了進、排氣系統(tǒng)壓力波動對充量系數(shù)的影響。論文將泵氣損失影響因素分解為三部分，并對其分析合成，發(fā)現(xiàn)其合成值與泵氣損失的變化規(guī)律非常相似，從而揭示了泵氣損失隨轉速及負荷變化的內在