基于資源共享的班輪公司海運空箱獲取組合優(yōu)化.pdf

1、集裝箱運輸由于具有裝卸效率高、適用于多種運輸方式、減少貨損貨差以及便于管理等優(yōu)勢，一直在海上貿易中占據(jù)有利地位。但是，由于適箱貨物的貿易流的不平衡、集裝箱調運不合理等原因，集裝箱空箱的供求總是存在不平衡的現(xiàn)象，使得集裝箱管理費用居高不下，長期困擾著包括班輪公司在內的各航運企業(yè)。為調和規(guī)模經(jīng)濟和運力過剩之間的矛盾，班輪公司之間通常以資源協(xié)同為目的結成戰(zhàn)略聯(lián)盟。在班輪公司聯(lián)盟的背景下，海運空箱獲取方式一般包括以下三種:調運自有空箱、借用其他

2、班輪公司的空箱以及向第三方集裝箱租賃公司租箱。
　　基于上述分析，為追求最大的經(jīng)濟效益，班輪公司亟需組合優(yōu)化上述三種海運空箱獲取方式，合理地實施海運空箱獲取策略。由于集裝箱空箱供求變化的隨機性導致空箱調運過程是一個動態(tài)的離散過程，本文基于一般性的鐘擺航線結構，采用不確定目的港的空箱調運策略，建立了以計劃期內參與聯(lián)盟的所有班輪公司總空箱獲取成本最小為目標的海運空箱獲取組合優(yōu)化模型。問題決策包括計劃期內每個時段三種空箱獲取方式的組合選