多級港口供應鏈利益分配研究.pdf

1、20世紀80年代以來，供應鏈管理思想在理論界與實業(yè)界均得到了迅速的發(fā)展。經濟的高速發(fā)展使得企業(yè)間的競爭日趨激烈，港口企業(yè)以及上下游企業(yè)在各自的行業(yè)內競爭也愈發(fā)激烈，所以港口企業(yè)開始尋求與上下游企業(yè)的聯(lián)盟合作，以增強企業(yè)的競爭力。然而供應鏈協(xié)作的失敗率居高不下，可達50％至70%，而導致合作失敗的主因是利益分配不均。因此港口供應鏈聯(lián)盟在合作共贏的前提下建立一套公平、合理、切實可行的利益分配機制迫在眉睫。本文從我國港口供應鏈的利益分配現狀出

2、發(fā)，結合秦皇島港的現實情況，探索建立合理的多級供應鏈利益分配模型，并且進行驗證分析，以達到港口供應鏈聯(lián)盟穩(wěn)健發(fā)展的目的。
　　首先，本文在系統(tǒng)介紹供應鏈相關理論知識、博弈論理論以及常見利益分配方法的基礎上，對我國多級港口供應鏈的利益分配現狀做了深入分析，并詳細分析了影響港口供應鏈利益分配的主要影響因素，為建立基于單個貨源企業(yè)和基于多個貨源企業(yè)的多級港口供應鏈利益分配模型奠定了堅實的理論基礎。
　　其次，在借鑒現有利益分配方法

3、的基礎上，運用Stackelberg博弈和Shapley值法分別建立了基于單個貨源企業(yè)和多個貨源企業(yè)的多級港口供應鏈基礎模型，并綜合考慮成本費用、位置、創(chuàng)新能力、風險、討價還價、努力、獎勵和懲罰等因素來修正Shapley值法的不足，建立了多級港口供應鏈利益分配的改進模型。
　　最后，以秦皇島港為例，分析了秦皇島港的利益分配現狀，建立分別基于單個貨源企業(yè)和多貨源企業(yè)的利益分配模型，以及通過發(fā)展長期的港口供應鏈聯(lián)盟，提高秦皇島港的競爭