大跨徑連續(xù)剛構橋混凝土收縮徐變效應分析.pdf

1、收縮和徐變是混凝土作為粘彈性材料所固有的一種時變特性。對于大跨連續(xù)剛構橋而言，混凝土收縮徐變會對結構線形及內力產生很大影響，同時由混凝土收縮徐變所引起的預應力損失、混凝土箱梁下撓、箱梁腹板開裂、結構應力重分布等，會使運營中的橋梁結構過早地失效或喪失功能。因此，正確地估計和預測混凝土收縮徐變對結構的影響，對指導工程設計和施工具有重要的工程評估及理論意義。
　　 本文以漢江大橋為工程背景，主要完成了如下工作：
　　 (1)在

2、廣泛收集國內外混凝土收縮徐變研究資料的基礎上，結合目前對混凝土收縮徐變研究的進展，對混凝土的收縮徐變機理、收縮徐變的本質進行了探討。分析了影響混凝土收縮徐變的主要因素，對國內外具有代表性的收縮徐變模式進行了比較分析；詳細闡述了混凝土收縮徐變的基本理論及計算方法。
　　 (2)論文結合漢江大橋實測應變數據與CEB-FIP(1990)模式、ACI(209)模式、中國公路JTGD62-2004規(guī)范和中國公路JTJ023-85規(guī)范四種徐

3、變模式下的對比分析結果，對預應力混凝土箱梁的徐變變形進行了計算及預測。結果表明，JTJ023-85預測模型的計算結果與實測結果最為接近，對混凝土徐變的預測精度較高，可以為同類型橋梁在施工過程中及成橋以后混凝土收縮徐變計算提供參考。
　　 (3)借助MIDAS/Civil程序建立大橋整體模型并進行理論計算，從主梁變形、截面應力、預應力損失和墩頂彎矩等方面分析運營期混凝土收縮徐變對結構受力和變形的影響，計算表明混凝土收縮徐變會使得主