基于交通沖突技術的高速公路互通式立交最小間距研究.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，高速公路的建設也得到了飛躍式的提升。現(xiàn)今的高速公路建設不僅要滿足行車安全的基本要求，還要達到行車舒適及運行通暢?；ネㄊ搅⒔蛔鳛楦咚俟返闹匾M成部分，對高速公路之間或高速公路與干道公路之間的交通流量起著轉換、梳理和控制作用，對周圍地區(qū)的交通量的分配與吸引和交通的運輸與集散都有著重要的意義。然而隨著道路運輸?shù)募眲“l(fā)展，需轉換的交通流增多，并且對相鄰互通式立交間距研究的不足，使得互通式立交的增設出現(xiàn)“隨意性”，導致近

2、距離的“互通式立交群”開始增多。這雖然提升了高速公路的運輸能力，但卻對道路的通行能力與行車安全造成了極大影響。因此為了改善互通式立交區(qū)域的安全性和通行能力等，本文運用交通沖突技術并結合對相鄰互通式立交的微觀仿真模擬，研究高速公路互通式立交的最小間距。
　　本文首先對高速公路相鄰互通式立交之間的間距組成進行了定義，并分析了在相鄰互通式立交路段內(nèi)的各個區(qū)域中的交通流特性和現(xiàn)象，包括在普通路段下、分流區(qū)區(qū)域內(nèi)、合流區(qū)區(qū)域內(nèi)以及整個交織區(qū)

3、區(qū)域內(nèi)的交通流特性，分析在相鄰互通式立交路段內(nèi)產(chǎn)生交通沖突的交通流原理特性。然后對交通沖突技術的定義進行了基本的概述，并對一般沖突和嚴重沖突進行了確定。通過相鄰互通式立交路段內(nèi)的各個區(qū)域中的交通流特性和現(xiàn)象分析了交通沖突的影響因素，包括交通量、交織區(qū)長度、交織流量比、交通流車型組成、變速車道長度、車速及車道數(shù)等因素均影響著交通沖突的產(chǎn)生。然后運用VISSIM微觀仿真模擬軟件設計實驗，分析了在特定設計車速、車型組成、變速車道長度條件下，當

4、量交通量、交織區(qū)長度及交織流量比與交織區(qū)交通沖突的關系，并繪制了關系曲線圖。通過分析曲線圖建立了在三中設計速度條件下的交織區(qū)交通沖突預測模型。
　　對于互通式立交的匝道長度的確定，是通過建立互通式立交模型而得出的匝道模型值與對調查所得互通式立交構造長度的樣本進行統(tǒng)計分析而得出的匝道統(tǒng)計值進行調整對比確定的。相鄰互通式立交的交織區(qū)長度是根據(jù)VISSIM微觀仿真模擬軟件對調查所得的相鄰互通式立交樣本進行仿真模擬，得出關鍵指標交織區(qū)內(nèi)沖