基于影響矩陣法的斜拉橋合理成橋狀態(tài)研究.pdf

1、斜拉橋因其跨越能力大、構造簡潔、橋型優(yōu)美、良好的經濟效益成為大跨度橋梁的橋型首選。在近半個世紀，發(fā)展極為迅速，已普及到世界各地。斜拉橋由梁、塔和索三種基本構件組成，斜拉索只承受拉應力，索塔和主梁為承受壓力為主的壓彎構件。斜拉橋的工作原理是利用由橋塔引出的斜拉索作為主梁的彈性中間支承，借以降低主梁的截而彎矩，減輕梁的自重，提高跨越能力。與其他橋型相比，斜拉橋還具有后期可調性，即斜拉橋可在施工過程中和運營時進行斜拉索索力調整，可以通過調整斜

2、拉索拉索張拉力而達到在不增加材料的前提下調整工作內力的目的，從而使結構在任何情況下均處于最佳工作狀態(tài)。正是因為斜拉橋“牽-索而動全橋”的特點，使得在確定合理成橋狀態(tài)的過程中，如何確定合理的斜拉索索力就成了至關重要的問題。本文系統(tǒng)介紹了斜拉橋成橋索力及斜拉橋施工張拉力的計算方法和研究意義。
　　 本文在第1章介紹了斜拉橋的發(fā)展概況和目前國內外關于斜拉索索力計算的研究現狀，提出本文擬解決的問題；第2章和第3章分別介紹了斜拉橋成橋索力

3、的計算方法和斜拉橋施工張拉索力的計算方法并做出分析比較，說明影響矩陣理論的合理性和優(yōu)勢所在。在第4章中通過工程實例泗陽大橋的計算分析驗證了影響矩陣方法的正確性，結果表明影響矩陣方法運用到斜拉橋計算分析中是切實可靠的，對斜拉橋索力設計和施工都具有一定的指導意義。
　　 在本文的最后一章第5章對本文所做工作做了總結，提出了本文沒來得及考慮的非線性問題，并對影響矩陣方法的運用做出展望，可考慮將此理論運用到與斜拉橋結構形式相似的系桿拱橋