基于汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)的奇瑞QQ3-EV增程器布局方案設(shè)計(jì).pdf

1、制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最大影響因素就是電池的容量即續(xù)航里程。增程器用于增加電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程，目前市場(chǎng)上只在個(gè)別量產(chǎn)車(chē)型里存在內(nèi)置式增程器，可拆卸式增程器尚在研究階段。本文設(shè)計(jì)了三種可拆卸式增程器的布局方案，并獨(dú)創(chuàng)性地通過(guò)多目標(biāo)決策優(yōu)化方法中的層次分析法，選擇出在造型、經(jīng)濟(jì)性能、動(dòng)力性能、舒適性能等各個(gè)方面達(dá)到最佳平衡的一種方案。在方案設(shè)計(jì)階段，先通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查選擇一款純電動(dòng)汽車(chē)奇瑞QQ3－EV，在掌握了其各項(xiàng)動(dòng)力參數(shù)后選擇與其相匹配的增程用發(fā)

2、電機(jī)組，并確定好布局方式。為了最大限度的達(dá)到降低風(fēng)阻系數(shù)，增加續(xù)航里程的目的，為每個(gè)布局方案設(shè)計(jì)了不同的增程器外形方案，并優(yōu)選出在造型和空氣動(dòng)力特性之間達(dá)到最佳平衡的方案，分別構(gòu)建QQ3－EV及其增程器的1:1比例數(shù)字模型，真實(shí)的反應(yīng)車(chē)身A級(jí)曲面結(jié)構(gòu)，并導(dǎo)入到空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算軟件FLUENT中進(jìn)行風(fēng)阻系數(shù)，空氣動(dòng)力特性計(jì)算，通過(guò)所得的計(jì)算結(jié)果估算每款造型的動(dòng)力性能。同時(shí)為每款方案進(jìn)行深入設(shè)計(jì)，渲染出效果圖，并通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查得到不同用戶(hù)群體對(duì)

3、每款造型的舒適性感覺(jué)的模糊分值，將以上結(jié)果量化后，展開(kāi)多目標(biāo)優(yōu)化決策。為了驗(yàn)證在空氣動(dòng)力特性模擬軟件FLUENT中邊界條件設(shè)置的準(zhǔn)確性，本文先展開(kāi)了汽車(chē)附屬裝置后視鏡造型空氣動(dòng)力特性的研究，采用與QQ3－EV增程式純電動(dòng)汽車(chē)一樣的邊界條件設(shè)置，計(jì)算所得風(fēng)阻系數(shù)，上下表面靜壓系數(shù)等與實(shí)際風(fēng)洞結(jié)果相比較誤差較小。為了更好的指導(dǎo)增程器外形的設(shè)計(jì)，同時(shí)也通過(guò)25種不同曲面繞流鈍體空氣動(dòng)力特性的研究探討出空氣動(dòng)力特性良好的曲面的造型并以此來(lái)指導(dǎo)增