威海市海洋運輸業(yè)發(fā)展評價研究.pdf

1、海洋運輸作為交通運輸業(yè)的一個重要組成部分，迄今為止，海洋運輸仍是國家間貨物貿易的最主要運輸方式。威海市作為山東半島藍色經濟區(qū)內重要的一員，近年來其海洋運輸業(yè)迅速發(fā)展，但與區(qū)域內其它沿海城市相比，威海市海洋運輸業(yè)明顯滯后。在山東半島藍色經濟區(qū)和中韓自由貿易區(qū)的發(fā)展背景下，威海憑借其特殊的地理位置和產業(yè)優(yōu)勢，海洋運輸業(yè)必將迎來全新的發(fā)展機遇。目前國內外關于海洋運輸業(yè)的發(fā)展評價研究在構建指標體系時很少從行業(yè)的發(fā)展內涵入手，忽略了指標間的相互關

2、系。
　　論文基于威海市海洋運輸業(yè)的發(fā)展內涵和特征，選取能夠反映行業(yè)發(fā)展狀態(tài)并在行業(yè)發(fā)展中有重要地位的各維度，建立一個完備的指標體系來評價行業(yè)的發(fā)展，有側重地提出發(fā)展建議。首先，基于協(xié)同學理論，運用哈肯模型對威海市海洋運輸業(yè)發(fā)展的驅動機制和序變量進行分析和判定；基于行業(yè)生命周期理論，對威海市海洋運輸業(yè)所處的生命周期進行識別；運用PESTEL模型對威海市海洋運輸業(yè)所處的發(fā)展環(huán)境進行分析。通過多維度的研究，總結出威海市海洋運輸業(yè)發(fā)展的

3、內涵和特征。其次，在威海市海洋運輸業(yè)發(fā)展內涵和特征的基礎上借鑒相關文獻，擬定評價指標體系；運用因子分析法和克朗巴哈系數(shù)法對指標體系進行效度和信度檢驗，修訂和確立指標體系。最后，運用DEMATEL-ANP模型對問卷數(shù)據(jù)進行處理，得到一級指標和二級指標的完全影響矩陣和極限超矩陣，描繪出各指標的網絡關系圖和權重表，對威海市海洋運輸業(yè)發(fā)展進行評價，并提出發(fā)展建議。
　　研究表明：威海市海洋運輸業(yè)發(fā)展具有自身的驅動機制，其中行業(yè)比較優(yōu)勢是行

4、業(yè)發(fā)展的序變量。威海市海洋運輸業(yè)正處于成長期。一級指標中，政府維度對行業(yè)發(fā)展的作用程度最大，其后依次為市場維度、人員維度、技術維度、資金維度和相關行業(yè)維度，其中政府維度和相關行業(yè)維度屬于原因型指標，其余一級指標屬于結果型指標。二級指標中，行業(yè)核心技術的先進性和成本、海運企業(yè)競爭力、威海市交通運輸方式協(xié)同發(fā)展程度、海運企業(yè)盈利狀況、人才流動性對行業(yè)發(fā)展的作用程度更大。在今后發(fā)展中，宏觀層面應充分發(fā)揮政府市場雙輪驅動作用；微觀層面應不斷開發(fā)