載貨汽車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真與振動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、密級(jí)桂林電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文（全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士）（全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士）題目載貨汽車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真與振動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)研究載貨汽車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真與振動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)研究(英文英文)ResearchonKeyTechnologyofTruckDynamicalSimulationVibrationControl研究生學(xué)號(hào):1301302024研究生姓名:劉海潮指導(dǎo)教師姓名、職務(wù)指導(dǎo)教師姓名、職務(wù):劉夫云教授申請(qǐng)學(xué)位門(mén)類(lèi):工程碩士學(xué)科、專(zhuān)學(xué)科、專(zhuān)業(yè)

2、名稱:機(jī)械工程提交論文日期:2016年4月論文答辯日期:2016年6月摘要摘要隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的提高，用戶對(duì)載貨汽車(chē)的性能提出了更高的要求，載貨汽車(chē)向高品質(zhì)發(fā)展已成為一種趨勢(shì)，平順性已成為影響載貨汽車(chē)品質(zhì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)。建立仿真精度符合工程實(shí)際需求的載貨汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型并進(jìn)行仿真優(yōu)化，是實(shí)現(xiàn)載貨汽車(chē)振動(dòng)控制與平順性提升問(wèn)題正向設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。因此，本文的目的在于研究載貨汽車(chē)剛?cè)岫囿w系統(tǒng)參數(shù)化建模方法，開(kāi)發(fā)操作便捷的動(dòng)

3、力學(xué)仿真與優(yōu)化系統(tǒng)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)柔性體的參數(shù)化建模。本論文的主要研究?jī)?nèi)容如下：1.對(duì)柔性體參數(shù)化方法進(jìn)行了研究，利用Excel實(shí)現(xiàn)參數(shù)化幾何模型和參數(shù)化CAE命令流建模；通過(guò)有限元軟件(ANSYS)的參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言APDL，讀取Excel中的參數(shù)化幾何模型信息并執(zhí)行Excel中CAE命令流，實(shí)現(xiàn)了柔性體參數(shù)化。2.對(duì)多體系統(tǒng)剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型的建模方法進(jìn)行了研究，基于提出的柔性體參數(shù)化方法，通過(guò)對(duì)ADAMS進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了多體系統(tǒng)剛

4、柔耦合參數(shù)化建模；以某型號(hào)載貨汽車(chē)為例，建立了其整車(chē)剛?cè)狁詈蠀?shù)化非線性動(dòng)力學(xué)模型。3.對(duì)多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)集成建模和仿真優(yōu)化方法進(jìn)行了研究，通過(guò)對(duì)有限元軟件（如ANSYS）、多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真軟件(如ADAMS)和MATLABSimulink進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)集成建模，建立了某型號(hào)載貨汽車(chē)多體系統(tǒng)集成仿真模型，開(kāi)發(fā)了仿真優(yōu)化軟件并進(jìn)行了應(yīng)用驗(yàn)證；結(jié)果表明，本文提出的方法和開(kāi)發(fā)的載貨汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真優(yōu)化軟件具有工程實(shí)用價(jià)值