高速所風洞天平校準軟件設計及實現(xiàn).pdf

1、風洞試驗是空氣動力學研究的重要手段，它為各種飛行器的研制提供理論依據。而在風洞內所進行的各項試驗及研究過程中,飛行器的受力情況、各種信息的獲取則完全來自天平在六個自由度的受力情況。風洞應變天平是飛行器模型在風洞中進行模擬試驗、感受各個方向的力和力矩的裝置。由于天平在制作過程中一致性較差，因而需要高準確度地標定天平載荷和變形的關系。標定準確度直接影響試驗結果。因此，國內外的空氣動力試驗機構都十分重視天平校準的研制工作。
　　風洞天平

2、校準是天平研制與應用的關鍵技術環(huán)節(jié)，天平校準計算公式和修訂參數的準確性直接影響風洞試驗數據質量。目前我部使用的天平校準程序是在人工手算天平公式的基礎上編制的，雖然在一定程度上減輕了人工手算公式的負擔，但也存在與校準技術精細化發(fā)展不相適應的方面：程序對校準數據的質量監(jiān)控力度不夠、缺乏對校準全流程的監(jiān)控、計算的自動化程度不高；程序基于DOS環(huán)境用BASIC語言編寫，人機接口不友好，不便于操作。為了提高天平校準質量和效率，適應風洞試驗技術精細

3、化不斷發(fā)展的要求，提出研制新的天平校準系統(tǒng)的任務。
　　校準過程表明，新程序運行于視窗環(huán)境，采集天平輸出信號的同時監(jiān)控電源電壓，通過監(jiān)控計算采集信號判斷校準狀態(tài)穩(wěn)定性，對不合格的載荷點能單獨加載和重新采集信號，單元載荷表編排方便，成功地改進了交叉載荷表和綜合校準公式的計算方式，在綜合校準過程中實時計算載荷，及時發(fā)現(xiàn)和糾正錯誤的加載和校準狀態(tài)，規(guī)范了校準數據的管理；在相同校準條件下對同一臺天平校準，新程序計算公式系數與原程序計算公式