基于模型定義和分類編碼的飛機結構件數(shù)控編程技術研究.pdf

1、飛機結構件是構成飛機機體骨架和氣動外形的重要零件，其種類繁多，功能重要。提高飛機結構件數(shù)控加工效率和加工質量，具有重要意義。特征編碼技術和基于模型的定義技術可以提高飛機結構件數(shù)控加工編程化自動化水平，本文針對此方面開展研究。
　　1、基于CATIA V5，構建飛機結構件MBD模型，模型包含了設計信息和工藝信息，基于MBD模型提出了飛機結構件機械加工工序模型的生成流程。
　　2、提出基于圖的飛機結構件特征識別方法。特征識別對于

2、零件加工工藝路線決策和數(shù)控編程具有重要意義。首先得到飛機結構件的屬性鄰接圖，去掉屬性鄰接圖中所有代表凸邊的點，得到全凹的鄰接子圖。再去掉鄰接子圖中代表毛坯面的結點，得到零件加工特征子圖，將加工特征子圖與預定義的特征子圖匹配，實現(xiàn)飛機結構件特征識別。
　　3、提出特征加工元的概念及加工元編碼方法。將飛機結構件加工特征分解為獨立的加工元，提出加工元編碼系統(tǒng)的結構，將加工元分類并編碼，制定加工元成組工藝。闡述加工元編碼在飛機結構件設計生

3、產中的意義，構建加工元信息模版并重點闡述加工元排序的目的和方法。從飛機結構件加工材料、加工方式、加工參數(shù)、機床和夾具和加工刀具等幾方面分析了飛機結構件的加工工藝，引入非幾何信息指導飛機結構件工藝決策，提出基于編碼的飛機結構件數(shù)控加工工藝流程。
　　4、基于CATIA V5，結合MBD技術和成組技術，應用CAA二次開發(fā)平臺，開發(fā)飛機結構件數(shù)控加工系統(tǒng)。該系統(tǒng)由特征識別模塊、CAPP工藝決策模塊和數(shù)控編程模塊組成。該系統(tǒng)的開發(fā)，能有效