軌道交通綜合樞紐換乘空間立體化設計研究——以大同軌道交通綜合樞紐為例.pdf

1、城市軌道交通綜合樞紐往往是一個城市對外展示的窗口，在軌道交通網絡中的地位呈逐漸上升的狀態(tài)。在作為城市對外聯系的紐帶的同時，也給城市的發(fā)展帶來新的機遇。而設計城市軌道交通綜合樞紐的核心是換乘空間的設計，它是和行人最為密切的功能部分。立體布局、有效集中組織的換乘空間，不僅可以提升人們出行的便捷度，改善城市交通擁堵無序的現狀，還對城市地上地下立體開發(fā)、用地功能重新整合具有重要作用。同時也有助于城市新形象的塑造和城市公共空間的創(chuàng)造。
　　

2、而我國多數城市軌道交通樞紐在設計之初極少考慮換乘問題，對軌道交通樞紐換乘空間的設計亦缺乏系統(tǒng)研究，使軌道交通未能最大限度地發(fā)揮其運輸的潛力。隨著城市人口的增加，樞紐站的新建，換乘網絡的形成，換乘節(jié)點的增多，原有的交通客運空間已不適應當下的軌道交通綜合樞紐的換乘需求。而換乘空間的設計關系到換乘時間的長短和整個換乘網絡的服務品質，因此有必要關注新型軌道交通綜合樞紐換乘空間的研究。
　　論文首先闡述城市軌道交通的基本內涵和未來的發(fā)展趨勢

3、，通過對國內外城市軌道交通綜合樞紐的案例研究，總結出國內外換乘空間的特點，發(fā)現我國換乘空間的主要問題，從而提出未來我國城市綜合交通樞紐的設計方向:換乘空間立體化設計。并通過大量的調研分析，橫向比較各種類型樞紐站的交通規(guī)模及交通需求的預測。本文重點針對目前對軌道交通樞紐換乘空間缺乏宏觀立體化設計的研究現狀，通過對相關基礎理論的分析總結，對換乘空間的立體化設計提供新的思路。將樞紐站內的換乘空間和與換乘空間有功能聯系的其他空間作為一個整體的空

4、間體系來研究，分別從換乘空間的相關概念、空間形態(tài)與構成和各交通方式換乘空間的銜接等角度分析換乘空間的立體化體系。最后通過分析綜合樞紐立體化的功能需求、影響因素、設計原則等，進一步提出綜合樞紐換乘空間立體化設計的布局和建筑設計手法。文章以大同軌道交通綜合樞紐規(guī)劃設計為具體實踐，認真分析該樞紐的功能定位和換乘需求，根據前文總結的交通樞紐型軌道交通綜合樞紐換乘空間立體化設計的布局和手法，給出大同綜合樞紐換乘空間設計的概念性方案。希望文章和相關