基于虛擬樣機技術的鋼包車力學仿真分析.pdf

1、鋼包車是運載鋼包及鋼水的重要設備，是爐外精煉過程中一種必不可少的運輸工具。從轉爐、二次精煉，到最終的連鑄工藝流程，鋼水在地面的運輸都要在鋼包車上進行。因此，鋼包車運行的穩(wěn)定性是很重要的，依靠傳統(tǒng)經驗設計方法設計的鋼包車在結構上存在復雜、笨重、不合理等問題，而且各設計要素的選擇也主要依靠經驗。復雜笨重的結構會造成材料的過多使用，驅動力需求的增大，不合適的驅動和運行環(huán)境也會造成運行狀況不佳，存在安全隱患。
　　為了改善鋼包車整機的運行

2、狀況，增強鋼包車的安全性和穩(wěn)定性，首先對鋼包車的車架進行靜力學分析，并在此基礎上進行整機動力學仿真分析，對影響鋼包車運行穩(wěn)定性的幾個設計要素分別進行分析驗證，其中包括軌道接縫間距的大小，鋼包車的驅動方式，鋼包車的加減速時間以及鋼包車的運行速度。通過對仿真分析的結果進行研究，一方面對本文中鋼包車提供修改意見，另一方面對后續(xù)鋼包車的設計提供參考。
　　綜上所述本文對鋼包車進行了以下幾點的研究:
　　(1)根據鋼包車的設計圖紙建立

3、有限元模型，對車架結構進行靜力學分析，得到了車架結構在滿載工況和最大沖擊載荷工況下的靜態(tài)特性。在靜力學分析的基礎上，對車架結構提出相應的優(yōu)化方案，并對優(yōu)化方案進行驗證。
　　(2)建立鋼包車的剛性體整機動力學模型。根據優(yōu)化后的車架數(shù)據在Pro/E中建立鋼包車車架、車輪、軌道及鋼包的三維實體模型裝配后導出，導入ADAMS對整機進行一系列參數(shù)的設置后建立完整的鋼包車虛擬樣機模型。
　　(3)對軌道安裝時接頭處的安裝誤差進行了模擬