集裝箱堆場(chǎng)毗鄰交叉口通行能力與配時(shí)優(yōu)化研究.pdf

1、近年來(lái)，國(guó)際經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，進(jìn)出口商品的物流量急劇的增長(zhǎng)，使得我國(guó)港口的吞吐量大幅度的提高。同時(shí)為了方便裝卸作業(yè)，減少商品的損壞，大量的商品采用集裝箱運(yùn)輸，所以集裝箱的吞吐量也相應(yīng)的急劇增加。港口作為國(guó)際貿(mào)易的主要結(jié)合點(diǎn)，是經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的重要戰(zhàn)略組成部分，又是整個(gè)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)繁榮樞紐。然而快速增長(zhǎng)的集裝箱流通量，造成了港口的集疏運(yùn)系統(tǒng)的擁堵，同時(shí)使得集裝箱堆場(chǎng)系統(tǒng)面臨嚴(yán)峻的問(wèn)題。能否充分利用港口集裝箱堆場(chǎng)的現(xiàn)有資源，通過(guò)對(duì)堆場(chǎng)的優(yōu)化和改

2、進(jìn)，來(lái)減少集裝箱的在港時(shí)間和運(yùn)輸車(chē)輛的等待時(shí)間，提高集裝箱堆場(chǎng)的通過(guò)能力以及集裝箱的周轉(zhuǎn)速度和堆場(chǎng)的作業(yè)效率，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，是目前需要解決的問(wèn)題。為此，很多的學(xué)者和堆場(chǎng)的管理人員，不斷的對(duì)堆場(chǎng)的基本布局和相關(guān)的作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)還不斷的引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)，為了就是提高集裝箱堆場(chǎng)的通過(guò)能力。
　　 針對(duì)上述的問(wèn)題，本文從集裝箱堆場(chǎng)毗鄰交叉口的交通控制這一角度進(jìn)行分析研究，將集裝箱堆場(chǎng)毗鄰交叉口和閘口的入口通道看作是集裝

3、箱堆場(chǎng)系統(tǒng)的一部分，研究交叉口的通行能力與閘口的通過(guò)能力對(duì)集裝箱堆場(chǎng)通過(guò)能力的影響，分析他們之間的相互影響和聯(lián)系，建立配時(shí)優(yōu)化模型。首先分析集裝箱堆場(chǎng)毗鄰交叉口通行能力的主要影響因素，分析集裝箱堆場(chǎng)與毗鄰交叉口通行能力之間的關(guān)聯(lián)性;其次采用排隊(duì)論的相關(guān)理論和方法，建立閘口入口通道處的排隊(duì)模型，計(jì)算車(chē)輛在集裝箱堆場(chǎng)閘口處的等待時(shí)間和通過(guò)能力，以及采用paramics模擬仿真軟件分析毗鄰交叉口的通行能力;最后在上述分析研究的基礎(chǔ)之上，對(duì)集裝