五大道歷史文化街區(qū)步行環(huán)境優(yōu)化研究.pdf

1、大部分歷史文化街區(qū)在其建造和發(fā)展的過程中，城市的交通模式尚以步行和馬車等慢行交通為主。而交通模式對城市的空間形態(tài)的塑造起到了關鍵性作用，因此，歷史文化街區(qū)多是以適宜步行的地塊尺度和空間形態(tài)為主。五大道歷史文化街區(qū)是形成于原天津近代英租界的高檔住宅區(qū)，素有“萬國建筑博覽苑”之稱。在2010年被評為“中國歷史文化名街”，2011年被列為歷史文化街區(qū)。但隨著機動化交通的快速發(fā)展，位于天津市中心的五大道的機動交通保有量和通過量都大大增加。日益擁

2、擠的機動交通量不僅對歷史街區(qū)中的單體建筑和街區(qū)格局的保護和發(fā)展不利，更破壞了街區(qū)原有的宜人空間環(huán)境。步行作為城市交通的主要方式之一，不僅有助于身心健康和社會平等，也有利于城市環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。不僅如此，注重影響歷史街區(qū)形成的交通方式，優(yōu)化歷史街區(qū)的步行環(huán)境、恢復其原有的步行行為，無疑對歷史街區(qū)保護和發(fā)展有著長遠的影響。
　　本文首先對歷史文化街區(qū)步行環(huán)境的相關概念做了闡述，并對國內外有關歷史街區(qū)和步行環(huán)境的已有成果進行了系統(tǒng)性的梳

3、理，尤其關注了國外近年來在步行環(huán)境方面的研究成果，如加州大學伯克利分校的邁克爾·索斯沃斯教授提出的成功步行網絡設計標準和另一些美國研究者提出的步行指數的概念。接下來從歷史文化街區(qū)步行環(huán)境的構成要素、社會功能、步行者行為特點、優(yōu)化原則等方面做了基礎性的研究工作。
　　在上述工作的基礎上，本文對天津五大道歷史文化街區(qū)的步行環(huán)境進行了較為深入的實地調研，結合調研數據并借鑒邁克爾·索斯沃斯教授的步行網絡設計標準，在路網連通性、交通聯(lián)系模式