京津城際高速鐵路環(huán)境振動(dòng)特性分析.pdf

1、隨著我國高速鐵路網(wǎng)的不斷完善,我國高速鐵路主要的環(huán)境問題是噪聲、振動(dòng)以及電磁輻射所帶來的對生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響。本文討論研究高速鐵路環(huán)境振動(dòng)相關(guān)問題。
　　 對高速鐵路環(huán)境振動(dòng)的特性和衰減規(guī)律進(jìn)行分析,是解決高速鐵路環(huán)境振動(dòng)所帶來的環(huán)境問題的基礎(chǔ)工作。本文通過測量京津城際高速鐵路武清車站北1km處路基、橋梁、路橋過渡段環(huán)境振動(dòng)強(qiáng)度,分析三種基礎(chǔ)形式產(chǎn)生環(huán)境振動(dòng)強(qiáng)度不同的原因；通過測量京津高速鐵路張家場段高架橋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的環(huán)境振動(dòng)隨距

2、離的衰減情況,得出環(huán)境振動(dòng)隨距離衰減趨勢圖,并應(yīng)用統(tǒng)計(jì)回歸公式得到京津城際高速鐵路高架橋環(huán)境振動(dòng)隨距離衰減經(jīng)驗(yàn)公式。最后通過使用預(yù)測模型,得到環(huán)境振動(dòng)隨距離衰減的預(yù)測趨勢,與實(shí)測結(jié)果對比,討論適合我國高速鐵路環(huán)境振動(dòng)預(yù)測的修正因子。
　　 研究結(jié)果表明,在路基、橋梁、路橋過渡段三種基礎(chǔ)形式中,列車通過路橋過渡段時(shí)產(chǎn)生的環(huán)境振動(dòng)最小,通過路堤段時(shí)產(chǎn)生的環(huán)境振動(dòng)最大；在高架橋段,環(huán)境振動(dòng)隨距離增大而衰減,在距離振源30米內(nèi)衰減較快,