我國水泥產業(yè)市場特征以及企業(yè)間博弈.pdf

1、過去的十年是我國水泥產業(yè)發(fā)展黃金的十年，在我國城市化進程的高速推動以及固定投資驅動下，水泥產業(yè)急劇擴張，規(guī)模日益擴大，產量世界第一。然而這期間也最終涌現(xiàn)了我國水泥行業(yè)的差能過剩以及惡性的價格大戰(zhàn)等各種問題。
　　本文通過對過去十年我國水泥產業(yè)發(fā)展的歷史回顧與分析，歸納總結一系列目前我國水泥產業(yè)的特點，如周期性、地域性以及協(xié)同性等，并依據(jù)這些特性，利用霍特林基本模型，對其條件與假設進行一系列的修改與放松，使之貼近水泥市場實際情況，通

2、過模型的演繹來解釋一些我國水泥廠家之間的行為博弈，并最終給予一些相關的政策建議。
　　首先，文章引入一個線性的消費者需求分布密度函數(shù)。在市場消費者需求并不均勻的情況，模型得到的結果仍然是均有一個收斂性的均衡點，兩廠家的產品定價將會逐步收斂到這個均衡組合，但與基本模型不同之處在于，需求大地區(qū)的廠商將會具有明顯的地理優(yōu)勢，從而使得其定價能力相對其競爭對手較高，從而攝取更多的利潤。進一步的，在需求不均勻的情況下，加入廠家差別化定價的假設

3、，此時兩廠家的價格策略仍舊會收斂至一個價格組合，需求分布比較密集地區(qū)的廠家依然會享有地域優(yōu)勢，從而制定一個更高的價格，獲得更大的利潤。通過假設消費者偏好函數(shù)所得到的消費者需求彈性，能夠使得模型更具有一般意義。加入一般意義的需求彈性與基本模型相異的地方在于，此時當兩廠家采取協(xié)同提價策略而非價格競爭策略時，兩廠家的產品定價依舊將會收斂于某一價格組合。正文的最后一部分即是通過研究單位產品的運輸費用對于模型均衡狀態(tài)和價格的影響來闡述一些廠家的實

4、際行為。結果顯示保持一方運輸費用不變，另一方運輸費用提高將會使得兩廠家的均衡價格都得到提高;反之亦然，降低任何一方的運輸費用將會同時降低雙方的產品價格。
　　我國政府能夠促進水泥廠家之間的兼并重組，從而淘汰部分落后過剩的產能，同時也能避免水泥產品的惡性價格大戰(zhàn)，提升廠家的利潤。另一方面，單位運輸費用在附加值較低的水泥產品定價中極為重要，運費成本較低的企業(yè)在市場博弈中占有極大地優(yōu)勢。廠家還能夠增加自身產品差異或者通過向下游產品拓展來