哈爾濱站售票組織系統(tǒng)設計與實現(xiàn).pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，鐵路旅客發(fā)送量逐年穩(wěn)步上升，春運等高峰時期的客流相對日?？土鱽碚f更為集中。如果車站資源運用不合理，如售票窗口開放的數(shù)量不能夠適應客流時段變化的問題，即售票窗口開放過多會造成車站資源浪費，售票窗口開放數(shù)量較少那么旅客則難以在高峰時期方便快捷的購買到火車票，所以有必要結合實際客流到達狀況，選擇合適的售票組織模式，開放合適數(shù)量的售票窗口，對車站售票組織工作進行優(yōu)化，合理利用車站資源。
　　本論文對

2、哈爾濱站現(xiàn)狀客流進行了調查統(tǒng)計，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)對售票排隊系統(tǒng)的特點進行了分析，基于運籌學及計算機仿真方法，重點研究了不同客流高峰時期窗口數(shù)量與旅客平均排隊時間之間的關系，提出了鐵路售票排隊系統(tǒng)仿真模型，設計并實現(xiàn)了售票組織應用系統(tǒng)。本論文進行的主要研究工作如下：
　　1、首先分析了國內外鐵路車站的售票情況及計算機仿真方法在排隊系統(tǒng)理論研究中的應用，提出根據(jù)客流動態(tài)確定所需開放窗口數(shù)量的售票組織管理方法，并利用基于排隊論的仿真方法指導

3、車站售票窗口資源優(yōu)化。
　　2、根據(jù)調查分析了哈爾濱站客流到達及排隊狀況，結合鐵路客流的特點并考慮鐵路旅客的到達情況，提出并建立適合鐵路售票排隊特征的M/M/C/∞/∞/FCFS型隨機服務系統(tǒng)，綜合考慮平均到達率、平均服務率、服務強度以及各售票廳的最大容量等各項因素，對旅客排隊時長進行優(yōu)化。
　　3、在售票排隊模型的基礎上，提出并建立了車站外（市內）售票點設置的簡易數(shù)學模型，用以優(yōu)化哈爾濱市內售票點的設置。同時討論了從優(yōu)化窗

4、口設置、優(yōu)化售票服務、優(yōu)化票額管理、統(tǒng)一協(xié)調運作以及加強信息管理等合理配置售票資源相關的管理方法，對哈爾濱站售票組織進行優(yōu)化。
　　4、設計實現(xiàn)了哈爾濱大型客運站售票組織應用系統(tǒng)，研究哈爾濱站在兩個具有代表性的高峰時期窗口數(shù)量與排隊時長之間的關系，即在保證不超過高鐵旅客和普通旅客可以接受的最大排隊時長的情況下，確定車站所需開放的最小窗口數(shù)量，以保證售票窗口資源的合理利用。最后，應用該系統(tǒng)根據(jù)實際數(shù)據(jù)進行計算，并結合計算結果進行分析