納米油膜潤滑性的分子動力學模擬.pdf

1、著眼于長遠的可持續(xù)發(fā)展，潤滑設計有利于節(jié)約能源和原材料，進而延長機械設備使用壽命并提高工作可靠性，成為機械科學的必然趨勢。潤滑技術就是通過在相互摩擦表面之間施加潤滑劑而形成潤滑膜，借以避免摩擦表面直接接觸，達到減少摩擦磨損的目的。本文以膜厚處于納米量級的柴油潤滑薄膜為研究對象，對潤滑薄膜的結(jié)構和潤滑特性進行了一定的探討。因為柴油的組分太過復雜，所以對柴油性質(zhì)進行的模擬研究很少。
　　本文首先根據(jù)柴油的組分分析實驗結(jié)果，使用量子力學

2、的方法來計算了0＃基礎柴油中主要有機分子的結(jié)構和勢能參數(shù);并在確保柴油薄膜中鏈烷烴和環(huán)烷烴的比例為4∶1的前提下，建立了鐵襯底/柴油/鐵襯底的分子模型。其次，利用分子動力學模擬方法來研究受限于兩固體鐵襯底之間的不同厚度的柴油薄膜的結(jié)構性質(zhì)。我們詳細研究了滑移過程中柴油薄膜中的原子分布和分子的鏈端分布狀況，以此論證了界面間的分子構型特點。結(jié)果表明在薄膜潤滑過程中出現(xiàn)了薄膜固化現(xiàn)象和橋接現(xiàn)象。
　　最后，對不同厚度柴油薄膜潤滑過程中的