柴油機噴油器噴孔內空化效應機理的研究.pdf

1、柴油機噴嘴內部空化效應是燃油液體射流霧化的重要原因之一。運用基于歐拉多流體法的多相流模型，通過全自動網格生成技術，對噴孔內部的流動進行了多維CFD數值模擬。全面分析了噴嘴射流因素和幾何結構因素對噴孔內部空化效應的影響。
　　 根據相似理論和可視化研究的要求，設計了擴大為原尺寸20倍的大尺度燃油噴射系統(tǒng)，包括以VCO噴嘴為原型的大尺度噴嘴，以及各種形式尖緣噴嘴。在此系統(tǒng)上進行了包括噴孔傾角、直徑、長徑比、入口結構、針閥升程、入口壓

2、力、環(huán)境背壓在內的結構參數和射流參數對噴孔內部空化效應影響的可視化研究。
　　 在多種尖緣單孔噴嘴上完成了空化效應的實驗，隨著壓力升高，空化現象首先出現在噴孔入口處，形成“脈縮”，脈縮會限制管內流體的運動，形成文丘里管樣的形狀；繼續(xù)增加空化數，會導致流動向挑流模式發(fā)展。
　　 為了獲得管內流體的流動特性和空化特性，測定了體積流量和流量系數。選用合適的大尺度模型有助于理解來自實際噴嘴和CFD模擬的結果。
　　 借助