含金屬芯壓電纖維的驅動和傳感特性研究.pdf

1、含金屬芯壓電纖維是一種新型的壓電驅動器和傳感器，根據表面電極形狀可以分為全電極含金屬芯壓電纖維（MPF）和半電極含金屬芯壓電纖維（HMPF）。基于結構特點，單根MPF或HMPF既可以用作驅動器，也可以用作傳感器。MPF和HMPF的尺寸很小，可以方便地埋入基體結構中用作驅動器和傳感器，在智能材料和結構方面有著廣泛的應用前景。為了優(yōu)化設計，面向工程應用，本文對MPF和HMPF的驅動、傳感特性進行了較系統(tǒng)的研究，取得了一些有創(chuàng)新意義的研究成果

2、，主要有：
　　 (1）采用能量方法，建立了MPF和HMPF的靜態(tài)本構方程。由此方程，可以得到懸臂桿結構MPF受到外加電壓V、軸向力F時，產生的自由端軸向位移δ、電極上產生的電荷Q，也可以得到懸臂梁結構HMPF受到外加電壓V、自由端彎矩M、自由端垂直力F和均布載荷p時，HMPF產生的自由端偏轉角、自由端橫向位移δ、面積位移A、電極上產生的電荷Q。
　　 (2）基于振動理論，采用平均電荷方法，建立了MPF和HMPF的動態(tài)本

3、構方程。由此方程，可以得到懸臂桿結構MPF受到外加動態(tài)電壓V、動態(tài)軸向力F時，產生的自由端動態(tài)軸向位移δ、電極上產生的動態(tài)電荷Q，也可以得到懸臂梁結構HMPF受到外加動態(tài)電壓V、自由端動態(tài)彎矩M、自由端動態(tài)垂直力F和動態(tài)均布載荷p時，HMPF產生的自由端動態(tài)偏轉角、自由端動態(tài)橫向位移δ、動態(tài)面積位移A、電極上產生的動態(tài)電荷Q。
　　 (3）對懸臂桿結構MPF驅動器和懸臂梁結構HMPF驅動器進行了詳細研究?；贛PF和HMPF的靜

4、態(tài)本構方程，建立了驅動器的的理論模型。研究了金屬芯半徑和彈性模量對MPF和HMPF驅動性能的影響，驅動性能包括位移、等效力、共振頻率、機電耦合系數、最大能量轉換常數和最大輸出機械能。
　　 (4）設計了MPF和HMPF傳感器，包括MPF靜態(tài)電荷型應變傳感器、HMPF電荷型（電壓型）動態(tài)微力傳感器?；贛PF的靜態(tài)本構方程和HMPF的動態(tài)本構方程，建立了傳感器的理論模型；研究金屬芯半徑和彈性模量對傳感性能的影響；并對這些傳感器的性