二十世紀初期山西交通狀況與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展(1912-1937)_9165.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、交通的通達度在很大程度上決定了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的程度，而區(qū)域中的農(nóng)礦資源又會對交通的便捷度提出更高的要求。作為地處內(nèi)陸，天然交通條件十分落后的山西來說，對于交通的依賴程度也會更高。清末民初的中國一直處在社會動蕩，軍閥混戰(zhàn)的狀態(tài)之下，山西也未能超然獨立于這一環(huán)境之外。但是當時的山西為閻錫山獨掌軍政大權，為了維護既得利益和鞏固在晉的統(tǒng)治，閻錫山大力推進山西的經(jīng)濟與交通建設。不僅修訂《山西全省修路計劃大綱》還于1932年制定了《山西省省政十年建設

2、計劃案》為山西的交通與經(jīng)濟建設提供指導。在閻錫山的全力支持之下，到1937年抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)為止，山西的交通在清末驛路網(wǎng)絡的基礎上不斷發(fā)展，已經(jīng)基本形成了以公路、鐵路為框架，驛路、民路和內(nèi)河航運為補充，近代電信業(yè)深入各地的立體近代交通網(wǎng)絡，雖然限于當時的政治、經(jīng)濟條件，這一網(wǎng)絡還存在許多問題，但是通過這一網(wǎng)絡卻也基本實現(xiàn)了對內(nèi)貫通全省，對外溝通了與其他省份的聯(lián)系。不僅方便了普通百姓的日常出行，更為交通網(wǎng)絡沿線農(nóng)礦產(chǎn)品的商品化進程和外銷提供了

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