汽車玻璃熱彎鋼化成形的數(shù)值模擬研究.pdf

1、在汽車玻璃成形過程中，熱彎和鋼化是兩個非常關鍵和重要的階段。其中彎曲階段影響成品的最終形狀，冷卻階段影響成品的鋼化強度。因此，深入研究汽車玻璃熱彎鋼化成形過程的各個階段，建立一套完善的理論模型是十分必要的。本論文對汽車玻璃熱彎鋼化成形的變形與應力問題做了模擬及實驗研究。 利用實驗方法，采用差式掃描量熱法（DSC）對汽車玻璃原片的降溫比熱進行測試，采用石英膨脹儀法對玻璃的熱膨脹性進行測試。在實驗數(shù)據(jù)的基礎上，探討了汽車玻璃原片升/

2、降溫比熱的差異，并建立了降溫比熱的數(shù)學模型，分析了熱膨脹性與溫度的關系，為汽車玻璃熱彎鋼化成形工藝提供了基礎性數(shù)據(jù)。 結合粘彈性大變形理論，通過合理的簡化，對汽車玻璃熱彎成形進行了理論研究。在實驗的基礎上，結合三維瞬態(tài)熱傳導理論和熱力耦合理論，建立了汽車玻璃冷卻鋼化階段數(shù)學模型。 借助計算機工具和有限元技術，對汽車玻璃熱彎成形過程、冷卻鋼化過程進行集成化數(shù)值模擬。通過數(shù)值模擬獲得整個成形過程中汽車玻璃的彎曲形狀、回彈變形