光電經緯儀載車行駛平順性的研究與分析(1)

1、分類號：U461.4密級：可公開UDC：編號：光電經緯儀載車行駛平順性的研究與分析THERESEARCHANALYSISONRIDINGCOMFTOFVEHICLECARRYINGOPTOELECTRONICTHEODOLITE學位授予單位及代碼：長春理工大學（10186）學科專業(yè)名稱及代碼：機械設計及理論（080203）研究方向：現代機械設計理論與方法申請學位級別：碩士指導教師：謝勁松教授研究生：鄭秀妍論文起止時間：2015.11—2

2、016.12摘要平順性是評價汽車行駛安全性的重要指標之一。本文以車載光電經緯儀的抗振要求為平順性評價標準，研究光電經緯儀載車在瀝青路面和砂石路面上分別以三種速度行駛時的載車平順性。本文利用ADAMSCar模塊建立光電經緯儀載車系統(tǒng)中的子系統(tǒng)模型，包括載車懸架（前、后懸架）系統(tǒng)，載車車身系統(tǒng)，前、后車輪系統(tǒng)及光電經緯儀模型等，然后進行整車模型裝配。基于整車模型進行載車勻速行駛平順性仿真，分析評價其仿真結果。而后，通過實際載車在真實路面上進

3、行測量各工況的實測試驗，得到相應的實測數據并整理。將其與仿真數據進行比對，分析影響光電經緯儀載車行駛平順性的因素。最后以上文建立的光電經緯儀載車系統(tǒng)動力學模型為基礎，提出通過加入減振機構的方法，改進光電經緯儀載車平順性。比對改進前后振動強度，優(yōu)化結果表明，加入減振機構的改進后模型，其相關測點的各方向最大振動加速度明顯降低。通過本文對光電經緯儀載車平順性的研究與分析得出的結論，可以為今后光電經緯儀載車的平順性優(yōu)化設計提供理論參考和試驗基礎