淺談汽車電路電器 ( 畢業(yè)論文)

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　汽車歷經(jīng)100多年的發(fā)展由原始汽車變化成為一個高科技的結(jié)晶體特別是電子技術(shù)電腦技術(shù)的飛速發(fā)展使汽車的高科技化程度不斷得到提高電子燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用ABS 防抱死制動系統(tǒng)SRS安全氣囊系統(tǒng)電子控制自動變速箱系統(tǒng)空氣懸掛系統(tǒng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自動巡航系統(tǒng)中控門鎖及防盜系統(tǒng)動力牽引系統(tǒng)自我診斷系統(tǒng)這一系列高新技術(shù)不斷完善著汽車的性能展現(xiàn)在

2、我們面前的汽車再也不是一個簡單的四輪交通工具而是一個集現(xiàn)代文明和智慧的高科技產(chǎn)物而這個高科技產(chǎn)物還在不斷地向高科技領(lǐng)域縱深發(fā)展這種汽車自身的高科技特征先進(jìn)技術(shù)的不斷采用多種系統(tǒng)的不斷發(fā)展使得廣大汽車維修技術(shù)人員對汽車維修信息方面的需求越來越強(qiáng)烈汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術(shù)資料正確識讀汽車電路圖需要一定的技巧電路圖是了解汽車電氣系統(tǒng)工作時使用的重要資料了解汽車電路的類型及特點(diǎn)各車系的電路特點(diǎn)及表達(dá)方式各系統(tǒng)電路圖法規(guī)律與技巧指導(dǎo)

3、讀者如何正確識讀使用電路圖有很重要的作用關(guān)鍵詞電路 單行線制 系統(tǒng) 導(dǎo)線 各種車燈ABSTRACT</p><p>　　The development of the car after 100 years the original auto change into a high-t ct Especially the electronic technology computer technology rapid

4、development that the car continuously improved high tech level The application of electronic fuel injection system ABS ABS SRS airbag system electronic control automatic transmission system air suspension system power st

5、eering system automatic cruise system central control locks and security system dynamic traction system self diagnosis system this </p><p>　　This car own tech characteristics plus the continuously adopts ad

6、vanced technology a variety of system development make broad vehicle maintenance technician for car circuit maintenance information needs more and more intense So car diagram has become the necessary technology car maint

7、enance personnel data Correct circuit diagram need certain car starts the skills Circuit diagram is understanding the automobile electrical system work with important material understand the type of car circuits and</

8、p><p>　　KEY WORDS Circuit one-way traffic control system of high-tech headlights conductor</p><p>　　Dissertation Type In basic research and applied research</p><p><b>　　目 錄</b

9、></p><p><b>　　摘 要1</b></p><p>　　ABSTRACT2</p><p><b>　　目 錄3</b></p><p><b>　　序 論5</b></p><p>　　第1章 全車線路的連接原則7<

10、;/p><p>　　第2章 識讀電路圖的基本要求8</p><p>　　21識讀布線圖的基本要求8</p><p>　　22 識讀原理圖的基本要求8</p><p>　　maxbook118com路原理圖8</p><p>　　maxbook118com 局部電路原理圖9</p><p>

11、　　23 識讀線束圖的基本要求9</p><p>　　第3章 識讀電路圖的方法及規(guī)律11</p><p>　　31識讀汽車電路圖的一般規(guī)律11</p><p>　　32認(rèn)真閱讀圈注11</p><p><b>　　33掌握回路11</b></p><p>　　34熟悉開關(guān)作用12<

12、;/p><p>　　35識圖的一般方法12</p><p>　　36汽車電氣電路介紹分析13</p><p>　　37一般汽車電路的接線規(guī)律14</p><p>　　38讀識電路圖的一般要點(diǎn)15</p><p>　　39電源系統(tǒng)接線規(guī)律16</p><p>　　310啟動系統(tǒng)接線規(guī)律16

13、</p><p>　　311點(diǎn)火系統(tǒng)接線規(guī)律17</p><p>　　312照明系統(tǒng)的接線規(guī)律17</p><p>　　313儀表報(bào)警系統(tǒng)接線規(guī)律18</p><p>　　314信號系統(tǒng)接線規(guī)律18</p><p>　　315電子控制系統(tǒng)接線規(guī)律19</p><p>　　316接線注意

14、事項(xiàng)20</p><p>　　第4章 以桑塔納轎車線路為例全車線路的認(rèn)讀21</p><p>　　41 電源系統(tǒng)電路及電器21</p><p>　　42 起動系統(tǒng)電路及電器23</p><p>　　43 點(diǎn)火系統(tǒng)電路及電器24</p><p>　　maxbook118com 點(diǎn)火系統(tǒng)線路24</p&g

15、t;<p>　　maxbook118com火系電路圖26</p><p>　　maxbook118com統(tǒng)的要求28</p><p>　　44 儀表系統(tǒng)電路28</p><p>　　45照明與信號系統(tǒng)電路及電器30</p><p><b>　　第5章 小結(jié)32</b></p><

16、;p><b>　　致 謝33</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)34</b></p><p>　　序 論在汽車上往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線密密麻麻令人難以分清它們的走向加上電是看不見摸不著因此汽車電路對于許多人來說是很復(fù)雜的東西但是任物都有它的規(guī)律性汽車電路也不例外 一般家庭用電是用交流電實(shí)行雙線制的并聯(lián)電路用電

17、器起碼有兩根外接電源線從汽車電路上看從負(fù)載用電器引出的負(fù)極線返回線路都要直接連接到蓄電池負(fù)極接線柱上如果都采用這樣的接線方法那么與蓄電池負(fù)極接線柱相連的導(dǎo)線會多達(dá)上百根為了避免這種情況設(shè)計(jì)者采用了車體的金屬構(gòu)架作為電路的負(fù)極因此汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同汽車電路全部是直流電實(shí)行單線制的并聯(lián)電路用電器只要有一根外接電源線即可蓄電池負(fù)極和負(fù)載負(fù)極都連接到金屬構(gòu)架上也就是稱為接地這樣做就使負(fù)載引出的負(fù)極線能夠就近連接電流通過金屬構(gòu)架回

18、流到蓄電池負(fù)極接線隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應(yīng)用越來越多現(xiàn)在很多汽車都采用公共接地網(wǎng)絡(luò)線束來保證接地的可靠性即將負(fù)載的負(fù)極線接到接地網(wǎng)絡(luò)線束上接地網(wǎng)絡(luò)線束與蓄電池負(fù)極相連 汽車電路實(shí)行單線制的并聯(lián)電路這是從總體上看的在局部電路仍然有串聯(lián)并聯(lián)與混聯(lián)電路全車電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的每種電路都可以獨(dú)立分列出來化復(fù)雜為簡單全</p><p>　　全車線路的連接原則簡要介紹了全車線路識讀的原則要求與方法以及電路

19、用線的規(guī)格主要針對汽車電路與電器系統(tǒng)應(yīng)用情況作了概括性的闡述其包括了電源系統(tǒng)啟動系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)照明與信號系統(tǒng)儀表系統(tǒng)以及輔助電器系統(tǒng)等主要部分進(jìn)行了說明通過對車型的系統(tǒng)學(xué)習(xí)為以后接觸到各類不同車型打下個堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 全車線路按車輛結(jié)構(gòu)形式電器設(shè)備數(shù)量安裝位置接線方法不同而各有不同但其線路一般都以下幾條原則汽車上各種電器設(shè)備的連接大多數(shù)都采用單線制 汽車上裝備的兩個電源發(fā)電機(jī)與蓄電池必須并聯(lián)連接 各種用電設(shè)備采用并聯(lián)連接并由各自的開關(guān)控制 電

20、流表必須能夠檢測蓄電池充放電電流的大小因此凡是蓄電池供電時流都要經(jīng)過電流表與蓄電池構(gòu)成的回路但是對于用電量大且工作時間較短的起動機(jī)電流則例外即啟動電流不經(jīng)過電流表 各型汽車均陪裝保險(xiǎn)裝置用以防止發(fā)生短路而燒壞用電設(shè)備 了解上面的原則對分析研究各種車型的電器線路以及正確判斷電器故障很有幫助</p><p>　　識讀圖的基本要求了解全車電路首先要識讀該車的線圖線圖上的電器設(shè)備的位置與實(shí)際車上的位置是對應(yīng)的容易認(rèn)清主要

21、設(shè)備在車上的實(shí)際位置同時也可對設(shè)備的功能獲得感性認(rèn)識 識讀時應(yīng)按照用電設(shè)備的功用識別主要用電設(shè)備的相對分布位置識別用電設(shè)備的連接關(guān)系初步了解單元回路的構(gòu)成了解導(dǎo)線的類型以及電流的走向線圖按照汽車電器在車身上的大體位置來進(jìn)行布線的其特點(diǎn)是全車的電器 即電器設(shè)備 數(shù)量明顯且準(zhǔn)確電線的走向清楚有始有終便于循線跟蹤查找起來比較方便它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個插件的位置嚴(yán)格對號在各開關(guān)附近用表格法表示了開關(guān)的接線與擋位控制關(guān)系表示了

22、熔斷器與電線的連接關(guān)系表明了電線的顏色與截面積布線圖的缺點(diǎn)圖上電線縱橫交錯印制版面小則不易分辨版面過讀圖畫圖費(fèi)時費(fèi)力不易抓住電路重點(diǎn)難點(diǎn)不易表達(dá)電路內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理識讀原理圖的基本要求 原理圖是一圖形符號方式把全車用電設(shè)備控制器電源等按照一定順序連接而成的它的特點(diǎn)是將各單元回路依次排列便于從原理上分析和認(rèn)識汽車電路 識讀原理圖時應(yīng)了解全車電路的組成找出各單元回路的電流通路分析回路的工作過程 整車電路原理圖為了生產(chǎn)與教學(xué)的需要常常需要盡

23、快找到某條電路</p><p>　　在此圖上建立起電位高低的概念其負(fù)極-接地 俗稱搭鐵 電位最低可用圖中的最下面一條線表示正極電位最高用最上面的那條線表示電流的方向基本都是由上而下路徑是電源正極→開關(guān)→用電器→搭鐵→電源負(fù)極-大可能減少電線的曲折與交叉布局合理圖面簡潔清晰圖形符號考慮到元器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)便于讀者聯(lián)想分析易讀易畫各局部電路 或稱子系統(tǒng) 相互并聯(lián)且關(guān)系清楚發(fā)電機(jī)與蓄電池間各個子系統(tǒng)之間的連接點(diǎn)盡量

24、保持原位熔斷器開關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合 局部電路原理圖為了弄清汽車電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)各個部件之間相互連接的關(guān)系弄懂某個局部電路的工作原理常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路參照其他翔實(shí)的資料必要時根據(jù)實(shí)地測繪檢查和試驗(yàn)記錄將重點(diǎn)部位進(jìn)行放大繪制并加以說明這種電路圖的用電器少幅面小看起來簡單明了易讀易繪其缺點(diǎn)是只能了解電路的局部識讀線束圖的基本要求 線束圖是用來說明導(dǎo)線在車輛上安裝的指導(dǎo)圖圖上每根導(dǎo)線所注名的顏色與標(biāo)號就是實(shí)際

25、車上導(dǎo)線的顏色和到端子的所印數(shù)字按次數(shù)字將導(dǎo)線接在指定的相關(guān)電器設(shè)備的接線柱上就完成了連接任務(wù)即使不懂原理也可以按次接線總上所述掌握汽車全車線路總線路應(yīng)按以下步驟進(jìn)行 對該車所使用</p><p>　　由于各國汽車電路圖的繪制方法符號標(biāo)注文字標(biāo)注技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不同各汽車生產(chǎn)廠家汽車電路圖的畫法有很大差異甚至同一國家不同公司汽車電路圖的表示方法也存在較大的差異這就給讀圖帶來許多麻煩因此掌握汽車電路圖識讀的基本方法顯得十

26、分重要31識讀汽車電路圖的一般規(guī)律 </p><p>　　電源部分到各電器熔斷器或開關(guān)的導(dǎo)線是電器設(shè)備的公共火線在電路原理圖中一般畫在電路圖的上部 標(biāo)準(zhǔn)畫法的電路圖開關(guān)的觸點(diǎn)位于零位或靜態(tài)即開關(guān)處于斷開狀態(tài)或繼電器線圈處于不通電狀態(tài)晶體管晶閘管等具有開關(guān)特性的元件的導(dǎo)通與截止視具體情況而定 汽車電路的特點(diǎn)是雙電源單線制各電器相互并聯(lián)繼電器和開關(guān)串聯(lián)在電路中 大部分用電設(shè)備都經(jīng)過熔斷器受熔斷器的保護(hù) 整車電路按功能

27、及工作原理劃分成若干獨(dú)立的電路系統(tǒng)這樣可解決整車電路龐大復(fù)雜分析困難的問題現(xiàn)在汽車整車電路一般都按各個電路系統(tǒng)來繪制如電源系啟動系點(diǎn)火系照明系信號系等這些單元電路都有著自身的特點(diǎn)抓住特點(diǎn)把各個單元電路的結(jié)構(gòu)原理吃透理解整車電路也就容易了 32認(rèn)真閱讀圈注 </p><p>　　認(rèn)真閱讀圖注了解電路圖的名稱技術(shù)規(guī)范明確圖形符號的含義建立元器件和圖形符號間一一對應(yīng)的關(guān)系這樣才能快速準(zhǔn)確地識圖 </p>

28、<p><b>　　掌握回路 </b></p><p>　　在電學(xué)中回路是一個最基本最重要同時也是最簡單的概念任何一個完整的電路都由電源用電器開關(guān)導(dǎo)線等組成對于直流電路而言電流總是要從電源的正極出發(fā)通過導(dǎo)線熔斷器開關(guān)到達(dá)用電器．再經(jīng)過導(dǎo)線 或搭鐵 回到同一電源的負(fù)極在這一過程中只要有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤此電路就不會正確有效例如從電源正極出發(fā)經(jīng)某用電器 或再經(jīng)其他用電器

29、最后又回到同一電源的正極由于電源的電位差 電壓 僅存在于電源的正負(fù)極之間電源的同一電極是等電位的沒有電壓這種從正到正的途徑是不會產(chǎn)生電流的 在汽車電路中．發(fā)電機(jī)和蓄電池都是電源在尋找回路時不能混為一談不能從一個電源的正極出發(fā)經(jīng)過若干用電設(shè)備后回到另一個電源的負(fù)極這種做法不會構(gòu)成一個真正的通路也不會產(chǎn)生電流所以必須強(qiáng)調(diào)．回路是指從一個電源的正極出發(fā)經(jīng)過用電器回到同一電源的負(fù)極34熟悉開關(guān)作用 </p><p&g

30、t;　　開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵電路中主要的開關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線如點(diǎn)火開關(guān)車燈總開關(guān)讀圖時應(yīng)注意與開關(guān)有關(guān)的五個問題在開關(guān)的許多接線柱中注意哪些是接贏通電源．哪些是接用電器的接線柱旁是否有接線符號這些符號是否常見 開關(guān)共有幾個擋位在每個擋位中哪些接線柱通電哪些斷電 蓄電池或發(fā)電機(jī)電流是通過什么路徑到達(dá)這個開關(guān)的中間是否經(jīng)過別的開關(guān)和熔斷器這個開關(guān)是手動的還是電控的各個開關(guān)分別控制哪個用電器被控用電器的作用和功能是什么在被控的用電器中哪些

31、電器處于常通哪些電路處于短暫接通哪些應(yīng)先接通哪些應(yīng)后接通哪些應(yīng)單獨(dú)工作哪些應(yīng)同時工作哪些電器允許同時接通 </p><p>　　35識圖的一般方法 </p><p>　　看全圖把單獨(dú)的系統(tǒng)框出一般來講．各電器系統(tǒng)的電源和電源總開關(guān)是公共的任何一個系統(tǒng)都應(yīng)該是一個完整的電路都應(yīng)遵循回路原則 分析各系統(tǒng)的工作過程相互間的聯(lián)系 在分析某個電器系統(tǒng)之前要清楚該電器系統(tǒng)所包含各部件的功能作用和技術(shù)參

32、數(shù)等在分析過程中應(yīng)特別注意開關(guān)繼電器觸點(diǎn)的工作狀態(tài)大多數(shù)電器系通過對典型電路的分析起到觸類旁通的作用 不同類型汽車的電路原理圖很多部分都是類似或相近的這樣通過一個具體的例子舉一反三對照比較觸類旁通可以掌握汽車的一些共同的規(guī)律再以這些共性為指導(dǎo)了解其他型號汽車的電路原理又可以發(fā)現(xiàn)更多的共性以及各種車型之間的差異 汽車電器的通用性和專業(yè)化生產(chǎn)使同一國家汽車的整車電路大致相同如掌握了某種車型電路的特點(diǎn)就可以大致了解相應(yīng)車型或合資企業(yè)的汽車電路

33、的特點(diǎn) 因此抓住幾個典型電路掌握各系統(tǒng)的接線特點(diǎn)和了解其他車型的電路大有好處36汽車電氣電路介紹分析</p><p>　　隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步電器元件在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛隨之而來的是對汽車電器元件的維修所占的比例也越來越大汽車電路常見故障主要有斷路短路電器設(shè)備的損壞等為了能迅速準(zhǔn)確地診斷故障下面介紹幾種常見的檢修方法 </p><p>　　直觀診斷法汽車電路發(fā)生故障時有時會出現(xiàn)

34、冒煙火花異響焦臭發(fā)熱等異?，F(xiàn)象這些現(xiàn)象可直接觀察到從而可以判斷出故障所在部位 </p><p>　　斷路法 汽車電路設(shè)備發(fā)生搭鐵 短路 故障時可用斷路法判斷即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開后觀察電器設(shè)備中搭鐵故障是否還存在以此來判斷電路搭鐵的部位和原因 </p><p>　　短路法 汽車電路中出現(xiàn)斷路故障還可以用短路法判斷即用起子或?qū)Ь€將被懷疑有斷路故障的電路短接觀察儀表指針變化或電器設(shè)備工

35、作狀況從而判斷出該電路中是否存在斷路故障 </p><p>　　試燈法 試燈法就是用一只汽車用燈泡作為試燈檢查電路中有無斷路故障 </p><p><b>　　儀表法 </b></p><p>　　觀察汽車儀表板上的電流表水溫表燃油表機(jī)油壓力表等的指示情況判斷電路中有無故障例如發(fā)動機(jī)冷態(tài)接通點(diǎn)火開關(guān)時水溫表指示滿刻度位置不動說明水溫表傳感器有故

36、障或該線路有搭</p><p><b>　　低壓搭鐵試 </b></p><p>　　即拆下用電設(shè)備的某一線頭對汽車的金屬部分 搭鐵 碰產(chǎn)生火花來判斷這種方法比較簡單是廣大汽車電工經(jīng)常使用的方法搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種 所謂直接搭鐵是未經(jīng)過負(fù)載而直接搭鐵產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花例如我們要判斷點(diǎn)火線圈至蓄電池一段電路是否有故障可拆下點(diǎn)火線圈上連接點(diǎn)火開關(guān)的線頭在汽車

37、車身或車架上刮碰如果有強(qiáng)烈的火花說明該電路正常如果無火花產(chǎn)生說明該段電路出現(xiàn)了斷路 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負(fù)載而搭鐵產(chǎn)生微弱的火花來判斷線路或負(fù)載是否有故障例如將傳統(tǒng)點(diǎn)火系斷電器連接線搭鐵 回路經(jīng)過點(diǎn)火線圈初級繞組 如果有火花說明這段線路正常如果無火花則說明電路有斷路 特別值得注意的是試火法不能在電子線路汽車上應(yīng)用 </p><p>　　高壓試火法 對高壓電路進(jìn)行搭鐵試火觀察電火花狀況判斷點(diǎn)火系的工作情況具

38、體方法是取下點(diǎn)火線圈或火花塞的高壓導(dǎo)線將其對準(zhǔn)火花塞或缸蓋等距離約5mm然后接通起動開關(guān)轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)看其跳火情況如果火花強(qiáng)烈呈天藍(lán)色且跳火聲較大則表明點(diǎn)火系工作基本正常反之則說明點(diǎn)火系工作不正常</p><p>　　一般汽車電路是實(shí)行單線制的并聯(lián)電路多數(shù)電路的正極線 俗稱火線 分別與保險(xiǎn)絲盒相接負(fù)極線 俗稱地線 共用重要節(jié)點(diǎn)有三個保險(xiǎn)絲盒繼電器和組合開關(guān)縱橫交錯的汽車電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的每種電路都可以獨(dú)

39、立分列出來化復(fù)雜為簡單整車電路按照用途可以劃分為燈光信號儀表啟動點(diǎn)火充電等電路每條電路有自己的導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連接</p><p>　　絕大部分電線的一端接保險(xiǎn)絲或開關(guān)另一端聯(lián)接繼電器或用電設(shè)備例如大燈電路兵分兩鉻一路是電源支路即保險(xiǎn)絲盒 正極線 ― 大燈繼電器― 大燈― 負(fù)極線另一路是控制支路即保險(xiǎn)絲盒― 組合開關(guān)― 大燈繼電器― 負(fù)極線其它象小燈制動燈轉(zhuǎn)向燈車廂燈雨刮器等用電設(shè)備的電路也基本相似&l

40、t;/p><p>　　一般汽車上的保險(xiǎn)絲盒與繼電器放在同一個地方上以方便檢查還要了解組合開關(guān)的功能尤其是組合開關(guān)聯(lián)插件上各支導(dǎo)線的作用如果知道保險(xiǎn)絲盒繼電器和組合開關(guān)等三個重要節(jié)點(diǎn)的作用和位置再學(xué)習(xí)對照有關(guān)的汽車電工書籍就比較容易入門了一般汽車電路的接線規(guī)律汽車線路一般采用單線制用電設(shè)備并聯(lián)負(fù)極搭鐵線路有顏色和編號加以區(qū)分并以點(diǎn)火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線即蓄電池火線 30號線 附件火線 Acc線 鑰匙開關(guān)火

41、線 15號線 蓄電池火線 B線或30號線 從蓄電池正極引出直通熔斷器盒也有汽車的蓄電池火線接到起動機(jī)火線接線柱上再從那里引出較細(xì)的火線點(diǎn)火儀表指示燈線 IG線或15號線 點(diǎn)火開關(guān)在ON 工作 和ST 起動 擋才有電的電線必須有汽車鑰匙才能接通點(diǎn)火系統(tǒng)預(yù)充磁儀表系統(tǒng)指示燈信號系電子控制系重要電路專用線 Acc線或15A線 用于發(fā)動機(jī)不工作時需要接入的電器如收放機(jī)點(diǎn)煙器等點(diǎn)火開關(guān)單獨(dú)設(shè)置一擋予以供電但發(fā)動機(jī)運(yùn)行時收音機(jī)等仍需接入與點(diǎn)火儀表指

42、示燈等同時工作所以點(diǎn)火開關(guān)觸刀與觸點(diǎn)的接觸結(jié)構(gòu)要作特殊設(shè)計(jì)起動控制線 ST線或50號線 起動機(jī)主電路的控制開關(guān) 觸盤 常用磁力開關(guān)來通斷磁力開關(guān)的吸引線圈保持線圈</p><p><b>　　4</b></p><p>　　圖4-2汽車啟動線路圖 2起動機(jī)的工作原理</p><p>　　汽車起動機(jī)的控制裝置包括電磁開關(guān)起

43、動繼電器和點(diǎn)火起動開關(guān)等部件其中電磁開關(guān)于起動機(jī)制作在一起</p><p><b>　　1電磁開關(guān)</b></p><p>　　電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)電磁開關(guān)主要由電磁鐵機(jī)構(gòu)和電動機(jī)開關(guān)兩部分組成電磁鐵機(jī)由固定鐵心活動鐵心吸引線圈和保持線圈等組成固定鐵心固不動活動鐵心可以在銅套里做軸向移動活動鐵心前端固定有推桿推桿前端安裝有開關(guān)觸盤活動鐵心后段用調(diào)節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接銅

44、套外面安裝有復(fù)位彈簧作用是使活動鐵心等可移動部件復(fù)位</p><p>　　電磁開關(guān)工作原理當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時其電磁吸力相互疊加可以吸引活動鐵心向前移動直到推桿前端的觸盤將電動開關(guān)心等可移動部件自動復(fù)位觸盤與觸點(diǎn)斷開電動機(jī)主電路斷開觸點(diǎn)接通勢電動機(jī)主電路接通為止當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相反時其電磁吸力相互抵消在復(fù)位彈簧的作用下活動鐵起作用</p><p&g

45、t;<b>　　2起動繼電器</b></p><p>　　起動繼電器的結(jié)構(gòu)簡圖如圖左上角部分所示由電磁鐵機(jī)構(gòu)和觸點(diǎn)總成組成線圈分別與殼體上的點(diǎn)火開關(guān)端子和搭鐵端子E連接固定觸點(diǎn)與起動機(jī)端子S連接活動觸點(diǎn)經(jīng)觸點(diǎn)臂和支架與電池端子BAT相連起動繼電器觸電為常開觸點(diǎn)當(dāng)線圈通電時繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力使其觸點(diǎn)閉合從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通</p><p>　

46、　因蓄電池大電流放電時間過長容易引起極板彎曲損壞因此每次使用起動機(jī)時間不宜過長每次使用不得超過5秒鐘</p><p>　　43 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)線路點(diǎn)火系統(tǒng)線路包括點(diǎn)火線圈分電器點(diǎn)火開關(guān)與電源在低壓電路中串有點(diǎn)火開關(guān)用來接通與切斷初級繞組電流 點(diǎn)火線圈有兩個低壓接線端子其中-或1端子應(yīng)當(dāng)連接分電器低壓接線端子或15端子上連接有兩根導(dǎo)線其中來自起動機(jī)電磁開關(guān)的藍(lán)色導(dǎo)線注個別車型因出廠年代不同其導(dǎo)線顏色有可能不同應(yīng)

47、當(dāng)連接電磁開關(guān)的附加電阻短路開關(guān)端子15a白色導(dǎo)線來自點(diǎn)火開關(guān)該導(dǎo)線為附加電阻電阻值為17歐姆左右所以不能用普通導(dǎo)線代替起動發(fā)動機(jī)時初級電流并不經(jīng)過白色導(dǎo)線而是由蓄電池經(jīng)起動電磁開關(guān)與藍(lán)色導(dǎo)線直接流入點(diǎn)火線圈使附加電阻線被短路從而減小低壓電路電阻增大低壓電流保證發(fā)動機(jī)能順利起動 </p><p>　　3在高壓電路中由分電器至各火花塞的導(dǎo)線稱為高壓導(dǎo)線連接時必須按照氣缸點(diǎn)火順序依次連接</p><

48、;p>　?、俳Y(jié)構(gòu)此系統(tǒng)由電源點(diǎn)火開關(guān)電子點(diǎn)火模塊高能點(diǎn)火線圈霍爾式分電器總成火花塞等部件組成</p><p>　?、诮M成部件 霍爾信號發(fā)生器 包括霍爾點(diǎn)火信號傳感器真空離心點(diǎn)火提前裝置配電器</p><p>　?、巯到y(tǒng)工作原理接通點(diǎn)火開關(guān)ON檔或ST檔發(fā)動機(jī)曲軸帶分電器軸轉(zhuǎn)動時信號傳感器轉(zhuǎn)子葉片交替穿過霍爾元件氣隙當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片進(jìn)入氣隙時霍爾信號傳感器輸出111V114V的高電位高電位信

49、號通過電子點(diǎn)火模塊中的集成電路導(dǎo)通飽和接通點(diǎn)火線圈初級電流點(diǎn)火線圈鐵芯儲存磁場能當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片離開霍爾元件間隙時霍爾信號傳感器輸出03V04V的低電位低電位信號通過電子點(diǎn)火模塊使大功率三極管截止初級電流驟然消失使次級感應(yīng)出大于20000V高壓電配電器將高壓電按點(diǎn)火順序準(zhǔn)時地送給各工作缸火花塞跳頭</p><p><b>　　④霍爾效應(yīng)原理</b></p><p>　　當(dāng)電

50、流I通過放在磁場中的半導(dǎo)體基片且電流方向與磁場方向相垂直時垂直與電流與磁通的半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上即產(chǎn)生一個與電流和磁通密度成正比的電壓</p><p><b>　　2 磁脈沖傳感器</b></p><p>　　①結(jié)構(gòu)永久磁鐵轉(zhuǎn)子和線圈組成</p><p>　　②系統(tǒng)工作原理當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時由于轉(zhuǎn)子輪齒與托架間隙不斷發(fā)生變化通過線圈的磁通量也不斷變

51、化即轉(zhuǎn)子的輪齒接近托架時間隙變的越來越小磁通量響應(yīng)增加轉(zhuǎn)子的輪齒轉(zhuǎn)離托架時間隙變的越來越大磁通量相應(yīng)減小如此在電磁線圈內(nèi)感應(yīng)出感應(yīng)電動勢即輸出信號</p><p>　　③系統(tǒng)應(yīng)用廣泛應(yīng)用與汽車無觸電點(diǎn)火系統(tǒng)及電控系統(tǒng) </p><p><b>　　3 光電式傳感器</b></p><p>　?、俳Y(jié)構(gòu)發(fā)光二極管光敏二極管光柵盤控制電路&

52、lt;/p><p>　　②原理利用光敏二極管和光電效應(yīng)原理通過其導(dǎo)通與截止來控制電子電路產(chǎn)生電壓脈沖信號當(dāng)有光線照射到光敏二極管上時光敏二極管導(dǎo)通沒有光線照射時二極管截止 </p><p>　　maxbook118com火系電路圖</p><p>　　圖4-3 汽車電子點(diǎn)火系簡圖</p><p>　　電子點(diǎn)火系統(tǒng)也有閉環(huán)控制與開環(huán)控制之分帶有爆震

53、傳感器能根據(jù)發(fā)動機(jī)是否發(fā)生爆震及時修正點(diǎn)火提前角的電控系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制系統(tǒng)不帶爆震傳感器點(diǎn)火提前控制僅根據(jù)電控單元內(nèi)設(shè)定的程序控制的稱為開環(huán)控制系統(tǒng)</p><p><b>　　1蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng) </b></p><p>　　1組成電源 蓄電池或發(fā)電機(jī) 點(diǎn)火線圈分電器火花塞點(diǎn)火開關(guān)及控制電路 </p><p>　　2工作原理起動時蓄電池正極g起

54、動機(jī)火線接柱g起動機(jī)短路導(dǎo)電片g點(diǎn)火線圈開關(guān)接柱g低壓線圈g點(diǎn)火線圈低壓接柱g分電器觸點(diǎn)g搭鐵g蓄電池負(fù)極 起動后發(fā)電機(jī)電樞 g 電流表g點(diǎn)火開關(guān)g點(diǎn)火線圈電源 g熱變電阻g點(diǎn)火線圈開關(guān) g低壓線圈g點(diǎn)火線圈低壓接柱g分電器觸點(diǎn)g搭鐵g蓄電池負(fù)極高壓電路高壓線圈g中央高壓線g分火頭g分缸g線火塞中心極g火花塞旁電極g搭鐵蓄電池點(diǎn)火系的主要元件點(diǎn)火線圈分電器電容器火花塞高壓線等汽油機(jī)運(yùn)行時帶動斷電器凸輪轉(zhuǎn)動使斷電器不斷閉合與斷開在觸點(diǎn)閉合

55、式蓄電池提供電流電流從蓄電池正極經(jīng)點(diǎn)火線圈的一次繞阻斷電器觸電返回到蓄電池負(fù)極電流流經(jīng)點(diǎn)火線圈的一次繞阻時鐵心中產(chǎn)生一個儲能用的強(qiáng)磁場當(dāng)斷電器觸點(diǎn)被頂開時一次電流迅速衰減以至消失鐵心中的磁通隨之減小而在二次繞阻中就感應(yīng)出點(diǎn)火所需的高電壓這一電壓由高壓線輸送到分電器在由此輸送到各個相應(yīng)的火花塞上產(chǎn)生電火花</p><p>　　圖4-4汽車點(diǎn)火系電路實(shí)圖 </p><p>　　2有觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)

56、火系統(tǒng)</p><p>　　主要不同斷電器觸點(diǎn)與點(diǎn)火線圈間的一次測電路上 在輔助觸點(diǎn)晶體管式點(diǎn)火系統(tǒng)中觸點(diǎn)閉合時電流不再直接從閉合觸點(diǎn)流到點(diǎn)火線圈的一次繞阻中而是流到晶體管的基級電路上 斷電器觸點(diǎn)已不再起直接控制一次電流通斷的作用而是作為晶體三極管的觸發(fā)控制器因此流過斷電器觸點(diǎn)的電流可以減小到一次電流的15110</p><p>　　圖4-5汽車點(diǎn)火系火花塞位置圖</p>&

57、lt;p>　　3無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)</p><p>　　1消除了機(jī)械觸點(diǎn)帶來的觸點(diǎn)燒蝕磨損等免去經(jīng)常換件調(diào)正閉合角校正點(diǎn)火正時 </p><p>　　2電子點(diǎn)火控制器控制點(diǎn)火線圈一次電流的通斷以及放大與處理來自傳感器發(fā)出的脈沖信號除了開關(guān)作用外點(diǎn)火控制器可以根據(jù)脈沖步驟來知發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提供點(diǎn)火時間隨轉(zhuǎn)速的變化 </p><p>　　maxbook118com統(tǒng)

58、的要求</p><p>　　1能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓 　</p><p>　　火花塞電極擊穿而產(chǎn)生火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓點(diǎn)火系產(chǎn)生的次級電壓必須高于擊穿電壓才能使火花塞跳火擊穿電壓的大小受很多因素影響其中主要有 </p><p>　　1火花塞電極間隙和形狀 火花塞電極的間隙越大擊穿電壓就越高 電極的尖端棱角分明所需的擊穿電壓低 </p>

59、<p>　　2氣缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度混合氣的壓力越大溫度越低擊穿電壓就越高 　</p><p>　　3電極的溫度 花塞電極的溫度越高電極周圍的氣體密度越小擊穿電壓就越低 　</p><p>　　2火花應(yīng)具有足夠的能量 　</p><p>　　發(fā)動機(jī)正常工作時由于混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度僅需要1-5mJ的火花能量但在混合氣過濃或是過稀時發(fā)動機(jī)

60、起動怠速或節(jié)氣門急劇打開時則需要較高的火花能量并且隨著現(xiàn)代發(fā)動機(jī)對經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化要求的提高都迫切需要提高火花能量因此為了保證可靠點(diǎn)火高能電子點(diǎn)火系一般應(yīng)具有80-100mJ的火花能量起動時應(yīng)產(chǎn)生高于100mJ的火花能量 　</p><p>　　3點(diǎn)火時刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機(jī)的工作情況 　</p><p>　　首先點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)按發(fā)動機(jī)的工作順序進(jìn)行點(diǎn)火其次必須在最有利的時刻進(jìn)行點(diǎn)火</p>

61、;<p>　　由于混合氣在氣缸內(nèi)燃燒占用一定的時間所以混合氣不應(yīng)在壓縮行程上止點(diǎn)處點(diǎn)火而應(yīng)適當(dāng)提前使活塞達(dá)到上止點(diǎn)時混合氣已得到充分燃燒從而使發(fā)動機(jī)獲得較大功率點(diǎn)火時刻一般用點(diǎn)火提前角來表示即從發(fā)出電火花開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止的一段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度</p><p>　　44 儀表系統(tǒng)儀表系統(tǒng)包括表示滿油指向E表示無油燃油表內(nèi)有兩個線圈分別在F與E一側(cè)傳感器是一個有浮子高度控制的可變電阻阻值變化

62、決定兩個線圈的磁力線強(qiáng)弱也就決定了指針的偏轉(zhuǎn)方向水溫表和燃油表也有用指示燈表示的水溫指示燈亮表示水溫偏高燃油指示燈亮表示燃油已近低點(diǎn)作為輔助性提醒 </p><p>　　6充電顯示表充電表顯示發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的充放電狀態(tài)有電流表和電壓表之分以前的汽車多數(shù)是用電流表它有一塊永久磁鐵使固定在支點(diǎn)上的指針保持中間位置有線圈環(huán)繞在支點(diǎn)周圍當(dāng)有電流通過線圈時會感應(yīng)出磁場指針在磁場作用下左右擺動擺動方向決定于電流流經(jīng)線圈的

63、方向因此電流表串聯(lián)在蓄電池與發(fā)電機(jī)之間當(dāng)發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時儀表顯示正極若蓄電池向負(fù)載放電量大于發(fā)電機(jī)的充電量則顯示極由于電流表接線柱承受電流比較大不太安全所以現(xiàn)在的汽車大都使用充電指示燈或者電壓表</p><p>　　充電指示燈的接地端是由調(diào)節(jié)器控制的當(dāng)發(fā)電機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)時充電燈接地線路連通充電燈發(fā)亮當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時充電燈接地線路被斷開充電燈熄滅如果充電燈仍然亮?xí)r說明充電系統(tǒng)有故障</p><p&g

64、t;　　45照明與信號系統(tǒng)明與信號系統(tǒng)包括全車所有照明燈燈光信號與音響信號系統(tǒng)線路如圖所示其特點(diǎn)前照燈為兩燈制并采用雙絲燈泡 前照燈外側(cè)為前側(cè)燈采用單燈絲其光軸與牽照燈光軸成20度夾角即分別向左右偏斜20度因此在夜間行車時如果前照燈與前側(cè)燈同時點(diǎn)亮那么汽車正前方與左右兩側(cè)的較大范圍內(nèi)都有較好的照明即使在汽車急轉(zhuǎn)彎時也能照亮前方的路面從而大大改善了汽車在彎道多轉(zhuǎn)彎急的道路上行駛時的照明條件前照燈前下燈前側(cè)燈及尾燈均由手柄式車燈開關(guān)控制 設(shè)

65、有燈光保護(hù)線路 制動信號燈不受車燈總開關(guān)控制直接經(jīng)熔斷絲與電源連接只要踩下制動踏板制動鄧開關(guān)就會接通制動燈電路使制動燈發(fā)亮 轉(zhuǎn)向信號燈受轉(zhuǎn)向燈開關(guān)控制電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制第5章 小結(jié)</p><p>　　我忘的畢業(yè)論文的制作給了我難忘的回憶在我徜徉書海查找資料的日子里面對無數(shù)書本的羅列最難忘的是每次找到資料時的激動和興奮親手設(shè)計(jì)電路圖的時間里記憶最深的是每一步小小思路實(shí)現(xiàn)時那幸福的心情為了論文我曾趕稿

66、到深夜但看著親手打出的一字一句心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊這段旅程看似荊棘密布實(shí)則蘊(yùn)藏著無盡的寶藏我從資料的收集中掌握了很多的知識讓我對我所學(xué)過的知識有所鞏固和提高并且讓我對當(dāng)今最新發(fā)展技術(shù)有所了解在整個過程中我學(xué)到了新知識增長了見識在今后的日子里我仍然要不斷地充實(shí)自己爭取在所學(xué)領(lǐng)域有所作為 腳踏實(shí)地認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度不怕困難堅(jiān)持不懈吃苦耐勞的精神是我在這次設(shè)計(jì)中最大的收益我想這是一次意志的磨練是對我實(shí)際能力的一次提升也會對我未來

67、的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助 在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中也使我們的同學(xué)關(guān)系更進(jìn)一步了同學(xué)之間互相幫助有什么不懂的大家在一起商量聽聽不同的看法對我們更好的理解知識所以在這里非常感謝幫助我的同學(xué) 在此更要感謝我的專業(yè)老師是你們的細(xì)心指導(dǎo)和關(guān)懷使我能夠順利的完成畢業(yè)論文在我的學(xué)業(yè)和論文的研究工作中無不傾注著老師們辛勤的汗水和心血老師的嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度淵博的知識無私的奉獻(xiàn)精神使我深受</p><p>　　歲月如梭如歌轉(zhuǎn)眼間三年的大學(xué)生活即

68、將結(jié)束站在畢業(yè)的門檻上回首往昔奮斗和辛勞成為絲絲的記憶甜美與歡笑也都塵埃落定平職學(xué)院以其優(yōu)良的學(xué)習(xí)風(fēng)氣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)氛圍以其博大包容的情懷胸襟浪漫充實(shí)的校園生活育我成人值此畢業(yè)論文完成之際我謹(jǐn)向所有關(guān)心愛護(hù)幫助我的人們表示最誠摯的感謝與最美好的祝愿 </p><p>　　本論文是在指導(dǎo)老師王懷玲的悉心指導(dǎo)之下完成的三年來導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度精益求精的工作作風(fēng)誨人不倦的高尚師德樸實(shí)無華平易近人的人格魅力對

69、我影響深遠(yuǎn)導(dǎo)師不僅授我以文而且教我做人雖歷時三載卻賦予我終生受益無窮之道本論文從選題到完成幾易其稿每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的傾注了導(dǎo)師大量的心血在此我向我的導(dǎo)師王懷玲表示深切的謝意與祝福 </p><p>　　本論文的完成也離不開其他各位老師同學(xué)和朋友的關(guān)心與幫助在此也要感謝江桂蘭等各位老師在論文開題初稿預(yù)答辯期間所提出的寶貴意見感謝機(jī)電學(xué)院汽車運(yùn)用技術(shù)課題組為本論文提供的數(shù)據(jù)和建議還要感謝同門的師兄師妹們

70、在論文寫作過程中給我以許多鼓勵和幫助回想整個論文的寫作過程雖有不易卻讓我除卻浮躁經(jīng)歷了思考和啟示也更加深切地體會了學(xué)習(xí)的樂趣因此倍感珍惜</p><p>　　由于時間水平有限本論文中的疏忽和不足之處在所難免懇請有關(guān)老師加以批評和指正以臻完善</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 《桑塔納2000汽車電路》張曉

71、麗 中國藍(lán)天出版社2001．</p><p>　　[2] 《怎樣看汽車電路圖》 張憲 國防工業(yè)出版社2002．</p><p>　　[3] 《汽車電器釋義舉要》．鐘華．科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社2000．</p><p>　　[4] 《汽車電路檢修與處理》．白光林．科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社</p><p>　　[5] 《電子控制技術(shù)》．劉新平．科學(xué)技術(shù)文

72、獻(xiàn)出版社2003．</p><p>　　[6] 《金屬工藝學(xué)》 丁德全 機(jī)械工業(yè)出版社 2001</p><p>　　[7] 《汽車車身電控技術(shù)》毛峰機(jī)械工業(yè)出版社2004．</p><p>　　[8] 《汽車電器與電路》．李春明． 高等教育出版社2001．</p><p>　　[9] 《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修》．王永．機(jī)械工業(yè)出版社2002

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75、通出版社2003．</p><p>　　[18]《汽車?yán)碚摗罚畻罱樱?人民大學(xué)出版社．2006．</p><p>　　[19]《汽車發(fā)動機(jī)原理》．于田． 長春科學(xué)技術(shù)出版社2002．</p><p>　　平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書論文</p><p>　　平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書論文</p><p&

76、gt;<b>　　32</b></p><p><b>　　33</b></p><p>　　平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書論文</p><p><b>　　34</b></p><p>　　33<div id="loadingAD">&l