飛機配載管理系統的設計與開發(fā)

1、<p>　　飛機配載管理系統的設計與開發(fā) </p><p>　　作者:王彩霞 楊威 何文華 鄧聲庚 </p><p>　　摘要：本文是從飛機載重平衡的角度，對飛機載重平衡的需求進行分析。充分考慮飛機配重各項工作的需要，提出對配載過程進行信息化管理的方法，并采用信息技術設計開發(fā)了相應管理系統。通過實施應用，表明該系統有助于飛機配載的效率提高。 </p><p&g

2、t;　　關鍵詞：飛機；配載；信息系統 </p><p><b>　　0 引言 </b></p><p>　　本系統是MA60國產飛機隨機附帶的配套管理系統。飛機配載是飛機的在運營過程中每一架次的載重與平衡的配算，即根據飛機重心的特點及有關的技術數據，科學地安排飛機上的旅客、行李、貨物、郵件的位置，使飛機的實際起飛重量的重心、無油重量的重心及著陸重量的重心處于許可的范

3、圍內，從而保證飛機飛行安全。對于任何一種交通運輸工具，由于自身結構強度、客貨艙容積及運行環(huán)境等原因，都必須有最大裝載量的限制。飛機是在空中飛行的運輸工具，要求具有更加高的可靠性和安全性以及更好的平衡狀態(tài)，而裝載量和裝載位置是直接影響飛行安全和飛機平衡的重要因素。飛機的最大裝載量受到飛機的設計制造者規(guī)定的飛機的最大起飛重量、最大著陸重量、最大無油重量的限制以及飛機的基本重量、起飛油量、航段耗油量、飛機的最大業(yè)載限額等因素的制約。通過對國內

4、外一般飛機載重平衡需求的分析發(fā)現，由于飛機在運營過程中飛機裝載的貨物、人數、貨物體積的變化，采用手工計算的方式來確定和檢測配載是否合理在實際應用中具有很大的缺陷，這種缺陷包括準確程度是否在有效范圍，是否能快速有效的重復計算以適應運營的需要，采用手工計算在這些項目上都受到比較大的限制。而利用有效的信息</p><p>　　1 系統功能設計 </p><p>　　1.1 系統主框架 根據飛

5、機配載要求的具體情況，將其配載管理系統分為四個管理模塊，其中用戶管理用于區(qū)分用戶的角色；系統管理用于系統運行方式的設置；配載管理模塊集中了配載信息處理及配載文件的形成功能。并根據用戶角色的不同提供了不同的信息查詢及維護方式。圖1給出了配載管理系統平臺構架圖，系統的信息圍繞配載數據庫展開。 </p><p>　　1.2 系統體系結構 本系統采用C/S架構，主要是它具有運行性能高、便于最終用戶使用、具有多功能的應

6、用程序開發(fā)接口、開放的體系結構、良好的可擴充性的特點。 </p><p>　　在C/S架構中，應用程序主要運行于客戶端，它向數據庫服務器提出請求、返回數據，并在本機上操作，然后將操作的結果發(fā)送到數據庫服務器中數據庫服務器提供大容量的存儲設備，管理數據資源，處理客戶機的請求。在現今的C/S架構中，C/S的應用程序一般不再處理有關網絡協議、通信指令等問題，只要建立了與數據源的連接，就如同操作本地數據庫一樣方便。這些工

7、作都是由中間件軟件來完成的。在安全性要求高、交互性強、處理數據量大、數據查詢靈活的地點固定的小范圍內使用架構模式比較方便。飛機配載管理系統在程序實現上采用三個層次結構：用戶界面層、配載管理層、數據提供層。 </p><p>　　本系統用戶層采用交互方式，完成對用戶輸入數據的合法性檢查；管理層封裝了配載管理相關任務的邏輯，最主要的是將上層發(fā)送過來的用戶數據請求按照對應的邏輯轉發(fā)給數據提供層，并從數據提供層獲取數據返

8、還給用戶，實現中間件功能；數據提供層負責最終數據存儲和檢索工作。本系統程序中將大部分數據的檢索與存儲編寫成的存儲過程，以提高效率。各層都設有空間用來封裝本層中一些共用的邏輯、對象以及對外接口。 </p><p><b>　　2 系統實現 </b></p><p>　　2.1 數據庫設計 根據配載信息的處理要求，使用11個數據表實現對配載信息的保存和維護，表1顯示了

9、數據表的一些基本信息。而從圖3中也表達出部分表間的相互關系。 </p><p>　　2.2 配載信息分析與輸出 配載信息分析部分是軟件的核心，要完成統計并輸出某次航班配載信息，計算航班配載后的起飛重心、著陸重心等工作，通過指數法計算并繪制該次航班的重量重心圖和影響指數圖等圖形。在這部分構思中，采取用戶根據需要進行選擇對配載結果查詢方式，比如：瀏覽或者打印。本研究將配載結果擬編制專門程序與界面接口，這樣就將繁瑣的

10、報表格式界面隱藏，使分析界面簡潔、清晰，也保持了整個系統風格一致。如圖4所示，是程序實現流程圖。 </p><p><b>　　3 系統應用 </b></p><p>　　3.1 配載錄入 配載工作人員針對某一架次航班的裝載信息進行記錄，修改以確保飛機的裝載平衡。錄入裝載數據時，必須保證錄入數據的準確和合理，錄入結束后按下“保存”按鈕系統自動將數據記錄到數據庫；如

11、果要進行修改某一航班的配載數據時，選中“配載信息錄入”窗口中的“配載信息修改”，然后在出現的選擇框中選擇需要修改的航班號和飛機號，然后按下“確定”按鈕，系統將顯示你所要修改的信息。（注意：配載信息的修改只能修改當天的任意一次配載）。 </p><p>　　3.2 配載表的生成 </p><p>　　選擇好所要計算的飛機號、航班號和日期，然后點擊”確定”按鈕 選中一條記錄，然后點擊右鍵出現

12、如圖所示快捷菜單，選中配載表，便會彈出配載表信息。 </p><p><b>　　4 結束語 </b></p><p>　　本文所設計開發(fā)的系統已成功應用于西安飛機公司的某型號飛機，并正在此基礎上進一步開發(fā)智能化管理系統，從而實現人工智能技術的引入，為提高配載效率，提供進一步的解決方案。 </p><p><b>　　參考文獻： &

13、lt;/b></p><p>　　[1]趙桂紅，李曉津.飛機配載方法的數學分析[J].中國民航學院學報，1999.04:53-.56 </p><p>　　[2]萬青.飛機配載與平衡[M].北京:北京民航出版社，2004.2. </p><p>　　[3]李紅軍.航空航天概論[M].北京:北京航空航天大學出版社，2006.8. </p><