施工中路橋混凝土裂縫的成因及防治

1、<p>　　施工中路橋混凝土裂縫的成因及防治</p><p>　　摘要：鋼筋混凝土橋梁是我國道路橋梁工程中使用最為普遍的道路施工建造方式，而其裂縫問題一直是困擾著路橋工程施工質量的一項通病。而導致這一問題的產生有著諸多且錯做復雜的因素，因此，要做到最這一質量問題的控制、預防與減少，提高施工水平和道路質量就需要我們嚴格遵循和執(zhí)行施工標準要求，加強施工管理措施，嚴格施工流程中的每一個環(huán)節(jié)，確保施工工藝、原材

2、料、設計等各方面的科學管控。此外,施工中高要求、嚴把關，堅持養(yǎng)護與預防措施并進，并對出現(xiàn)的裂縫進行及時有效科學的處理，控制和減少問題與危害的擴大。處理在對路橋施工時也應進行嚴格的把關,對早期的養(yǎng)護處理,把裂縫問題降低到最小的限度,防止危害產生。如果是已經產生的裂縫,必須要及時的采取相應的措施進行處理,從而控制裂縫的構建,減少病害擴大等問題。 </p><p>　　關鍵詞：鋼筋混凝土裂縫成因對策 </p>

3、;<p>　　中圖分類號： TU543 文獻標識碼： A </p><p>　　一、混凝土裂縫處主要成因 </p><p>　　首先，溫度和濕度的變化是引起混凝土裂縫的主要原因?；炷猎谟不陂g，水泥會發(fā)出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，便會出現(xiàn)裂縫，即混凝土裂縫。施工單位在意識上對混凝土認識不足，對大體積混凝土的認識不夠深

4、刻，其個性也不夠了解。這是當前大體積混凝土產生裂縫的認識問題。在實際施工中，混凝土施工承包人為了某些個人利益，往往會采取低成本的處理技術，一些施工人員不按照相關規(guī)定實施技術，也是造成大規(guī)?；炷廉a生裂縫的主要原因之一。其成因主要表現(xiàn)為： </p><p>　　（一）由于混凝土的特性就是熱脹冷縮，所以在環(huán)境發(fā)生變化以及內部的溫度出現(xiàn)變化時，其混凝土就會出現(xiàn)變形，而變形受到一定的約束時，就會在其結構的內部產生應力，如

5、果應力超出了混凝土所具有抗拉強度時，則會出現(xiàn)溫度裂縫的問題而溫度裂縫不同于其它裂縫，它會根據溫度變化隨之發(fā)生變化。主要的原因體現(xiàn)在：1、受到日照的影響作用。2、受到年溫差的影響作用。3、受到突然降溫的影響作用。 </p><p>　?。ǘ┯捎诨炷撂幵诔Ｒ?guī)的靜與動的荷載狀態(tài)下，或者是次應力的作用下時所發(fā)生的裂縫就是荷載裂縫，其中包括了直接應力裂縫與次應力裂縫。 </p><p>　　1、

6、在設計階段的處理。所謂直接應力指的就是通過外荷載作用從而引起了直接應力，便導致裂縫的產生。其產生的因素包括幾方面：第一，由于沒有合適的計算模型，所結構的受力并沒有吻合實際情況。第二,在施工階段的處理。第三，在使用階段的處理。 </p><p>　　2、所謂次應力裂縫指的就是在外荷載的作用下所引起的次應力，從而導致裂縫。一般在外荷載的影響作用下，主要是因為結構物在實際工作時會與常規(guī)計算存在偏差，所以就會對一些部位引

7、起次應力，從而產生開裂。而在實際的施工當中，這種裂縫則是引發(fā)荷載裂縫的一個重要因素。 </p><p>　　3、在很多的橋梁工程當中,由于混凝土產生的收縮問題所引發(fā)的裂縫現(xiàn)象則是最常見的在其種類當中，其縮水收縮以及塑性收縮這兩種收縮問題是作為導致混凝土變形的關鍵因素。而塑性收縮主要就是在進行混凝土澆筑以后的4～5小時左右,其水泥當中的水化反應較為劇烈，逐漸形成了分子鏈，所以出現(xiàn)水分急劇的蒸發(fā)現(xiàn)象，導致混凝土失水收

8、縮的能力，因為混凝土并沒有硬化，所以也就出現(xiàn)了塑性收縮的現(xiàn)象。而縮水收縮指的就是當混凝土出現(xiàn)硬結后，表層的水會不斷的蒸發(fā)，面濕度則會減少，從而混凝土的體積就會降低，出現(xiàn)龜裂紋的現(xiàn)象。 </p><p>　　二、鋼筋混凝土裂縫分類 </p><p>　　在實際使用過程中，由于長期承受著靜載、動載荷變形荷載等作用，不可避免地會產生混凝土開裂、破損等，這將影響到橋梁結構物的正常使用，嚴重的甚至引

9、起交通事故及縮短結構的使用年限?；齑篌w積混凝土的裂縫可分為三種：即表面裂縫、深層裂縫和貫穿裂縫。對于表面裂縫由于其對混凝土的結構應力、耐久性和安全影響不大，一般可不做處理。對深層裂縫和貫穿裂縫可以采取鑿除裂縫，用風鎬、風鉆或人工方法將裂縫鑿除，至裂縫消失，再在梯形鑿槽斷面上澆筑混凝土即可。 </p><p>　　三、防止和控制裂縫的措施 </p><p>　　1、設計方面的控制措施 <

10、;/p><p>　　從理論上講，混凝土是一種非勻質的復合型建筑材料，加之外在作用效應影響因素的多樣性和復雜性，大體積混凝土裂縫的出現(xiàn)是必然的，相應的也應允許其存在。這也使各國在頒布的規(guī)范中，都有對裂縫寬度控制的規(guī)定。在澆筑的混凝土中摻入一定量的膨脹水泥或微膨脹劑，這樣是混凝土收縮得到補償，減少混凝土的溫度應力。根據規(guī)范設置伸縮縫，讓混凝土能自由收縮。主要做到以下幾點：1）加強混凝土表面的抹壓，但應注意避免過分抹壓。2

11、）采用密封保水的方法，如在混凝土表面噴養(yǎng)護劑或覆蓋塑料薄膜，緩慢水分的蒸發(fā)，或采用其他方法從而減少空氣流動，以便達到延緩混凝土表面水封蒸發(fā)的效果。 </p><p>　　2、施工過程工藝控制 </p><p>　　混凝土澆筑前要先對模板進行檢查，保證足夠的剛度和牢固度以免脹模變形?；炷翝仓r須保證有足夠的塌落度和流動性，不得隨意改變水灰比。嚴格控制混凝土的攪拌、運輸、澆注、振搗、養(yǎng)生等各

12、個工序，控制澆注厚度、寬度；控制混凝土入模溫度并加強振搗，嚴格控制振搗時間，移動距離和插入深度，振搗要均勻，保證振搗密實，嚴防漏振及過振，確保混凝土均勻密實。施工時，混凝土應盡可能一次澆筑，不設施工縫，如因故必須間斷，間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間?；炷翝仓瓿珊螅瑸楸苊饣炷潦鹪缙诹芽p，應立即用塑料布或草簾子覆蓋，并在終凝后立即進行灑水養(yǎng)護；養(yǎng)護期間應控制混凝土內部最高溫度不超過75oC；為縮小混凝土的內部溫差

13、，應防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響而發(fā)生劇烈變化；混凝土表面不宜澆水養(yǎng)護時，應涂刷保護層，如薄膜養(yǎng)生液等。嚴格按配合比要求計量稱重和控制攪拌時間，確?；炷翑嚢杈鶆?，從而保證混凝土質量，嚴格控制混凝土坍落度，對商品混凝土應駐車檢查泵車泄料口混凝土坍落度，同時控制混凝土車的運輸和停留時間，避免因運輸、停留時間過長，減少水分損失，施工較大跨度的橋梁箱梁和高層建筑版面混凝土時，混凝土</p><p><b>

14、;　　3、養(yǎng)護、保護 </b></p><p>　　剛澆注后的混凝土尚處于凝固硬化階段，水化速度較快，須采取覆蓋保濕措施防止混凝土表面脫水而產生干縮裂縫。因此加強混凝土早期養(yǎng)護，尤其在7d內始終保持混凝土濕潤狀態(tài)是防止裂縫出現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)，混凝土澆筑完后，待混凝土達到一定強度后方可允許在混凝土表面進行施工作業(yè)，嚴格控制拆模時間，待混凝土強度達到設計和規(guī)范要求后方可拆模，避免因拆模過早而產生裂縫。在施工工

15、藝上，加強防御裂縫的產生。要配料嚴格計量，控制好用水量，攪拌均勻。 </p><p>　　四、具體治理裂縫的方法 </p><p>　　1、表面封閉修補法 </p><p>　　這是最簡單和最普通的裂縫縫補方法，用于修補對結構影響不大的靜止裂縫。該法是指在混凝土表面沿裂縫鑿出“V”形或“U”形槽裂縫，然后先在槽面上刷一層環(huán)氧樹脂漿液，然后嵌填水泥砂漿進行修補。鑿深槽

16、嵌補。先沿裂縫將混凝土鑿一條深槽，然后嵌補各種粘結材料，以達到恢復耐久性，以及部分恢復結構正梯形的目的，該方法適用于數量較少的寬大裂縫及鋼筋銹蝕所產生的裂縫修補。 </p><p>　　2、壓力灌漿法修補裂縫 </p><p>　　尼灌漿法是指施加一定的壓力，將水泥漿液灌入結構物內部裂縫深部，以達到封閉裂縫、回復結構整體性。耐久性及防水性的目的。該法適用于寬度較大、深度較深的裂縫修補，尤其

17、是受力裂縫的修補?；瘜W灌漿罰是采用環(huán)氧和甲凝這兩類粘結強度高、可灌性好的材料。 </p><p><b>　　3、粘貼加固法 </b></p><p>　　注入法粘貼鋼板，即首先在混凝土表面與鋼板之間加墊塊，然后用環(huán)氧樹脂膠泥進行周邊封閉，以使粘貼鋼板與混凝土之間形成一個封閉的空腔，隨后從注入口選擇從每片鋼板的最低點開始住膠，以便于住膠空腔內空氣的排出。 </p

18、><p>　　經濟的發(fā)展推動我國道路橋梁工程的迅猛發(fā)展，混凝土結構應用作為今后道路橋梁工程建設中使用最為普遍、廣泛的方式，隨著當今加強對混凝土耐久性研究的不斷深入，材料科學的不斷發(fā)展和建筑技術水平的不斷提高，相信鋼筋混凝土結構裂縫問題將會逐漸得到解決。實際當中，要在施工前設計并制定出可靠可行的方案，采取卓有成效的措施，應用切實可行的辦法，并將措施與辦法落實到實處，施工嚴密，管理嚴謹，實現(xiàn)對大體積混凝土裂縫的嚴格有效控

19、制。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 吳劍.淺析路橋施工中混凝土裂縫防治[J].科技與生活 ,2011(13). </p><p>　　[2] 黃宏圖 ,王海軍 .路橋工程混凝土橋梁裂縫[J].山西建筑,2010(34). </p><p>　　[3] 牛紫龍.混凝土施工中