海洋工程的安全風險評估研究

1、<p>　　海洋工程的安全風險評估研究</p><p>　　【摘要】:隨著我國對海洋資源的不斷開發(fā)，海洋工程也越來越復雜，海洋工程的安全風險評估也顯得越來越重要。本文先介紹了風險評估的概念，然后介紹了海洋風險評估的方法，最后介紹了質量風險的分析與控制以及其在國內研究的現狀。 </p><p>　　【關鍵詞】：海洋工程；風險評估；方法；現狀 </p><p>

2、;　　中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　隨著我國不斷發(fā)展國家海洋事業(yè),越來越多的海洋項目與工程被立項并實施。其中,風險因素成為海洋項目成敗與得失越來越突出的重要因素之一。海洋工程是屬于高風險、高回報的朝陽工程,所以很有必要進行系統的風險評估與風險管理,以實現將風險有效地控制在決策者

3、預定的范圍之內。 </p><p>　　一、風險評估的概念 </p><p>　　風險評估也稱危險度評價或安全評價，它以實際系統安全為目的，應用安全系統工程和工程技術方法，對系統中固有的或潛在的危險源進行定性和定量分析，掌握系統發(fā)生危險的可能性及其危害程度，從而制定出防災措施和管理決策的一項工程。 </p><p>　　二、海洋風險評估方法 </p>

4、<p><b>　　1、定量分析方法 </b></p><p>　　定量分析就是對風險的程度用直觀的數據表示出來。其主要思路是對構成風險的各個要素以及潛在損失的程度賦予貨幣金額或數值，度量風險的所有要素（脆弱性級別、資產價值、弱點級別等）都被賦值，計算資產控制成本、暴露程度以及在風險管理過程中確定的其它值時，盡量具有相同的客觀性，因此風險分析的整個過程及分析結果都能被量化了。 &l

5、t;/p><p>　　在理論上，通過定量分析能對安全風險進行準確的分級和定義，但這種方法有一些明顯的難以克服的缺點：通過定量分析得到的各種數據的缺乏準確性，沒有嚴格且正式的方法來有效的計算控制措施和資產的價值，許多數據的帶有個人主觀性較強；實施復雜，且工期很長。 </p><p>　　其次，用定量分析方法要求同單位的相關人員交流來熟悉和掌握其業(yè)務的流程，但這要耗費大量的成本和大量的時間和人力資

6、源來完成其全部周期，這過程中時常出現員工對怎樣計算具體數值發(fā)生爭執(zhí)的情況，從而影響項目的順利進行。 </p><p><b>　　2、定性分析方法 </b></p><p>　　風險的定性分析方法是當前使用最廣泛的一種方法，其與定量分析法的區(qū)別是不需要對資產和各有關要素賦予確定的數值，而是分配一個相對值。一般通過研討會、問卷及面談的形式進行風險分析和數據收集，對相關業(yè)

7、務部門的人員，它具有一定的主觀性，通常需要借助專業(yè)咨詢人員的直覺和經驗，或者業(yè)界的慣例和標準，對風險各相關要素（脆弱性，資產價值，威脅等）的高低或大小程度進行定性分級，例如“低”、“中”、“高”三級等。用這樣的方法，對風險的各要素分析賦值后，就可以對這些風險的嚴重等級進行定性的區(qū)分了，既避免了賦值過程的復雜性，且又簡單易于操作。相對于定量分析而言，定性分析的準確性要好但其精確度不夠；定性分析消除了繁雜而且容易起爭議的賦值，使得實施流程和

8、工期大大的降低，但它對相關咨詢人員的能力和經驗提出了更高的要求；定量分析基于客觀，定性分析過程相對為較直觀；另外，定量分析的結果相對直觀，且易于理解，但定性分析出來的結果就很難有統一的解釋。 </p><p>　　目前運用最多的分析方法是定性和定量的混合方法，對一些能夠明確賦數值的要素直接賦數值，對難以對其賦值的要素運用定性分析方法，這種措施不僅更為清晰的分析單位資產的風險，而且簡化了分析的繁雜過程，同時也加快了

9、分析進度。 </p><p>　　選擇風險分析的判斷標準和方法，應考慮行業(yè)自身特點，對它們各自的關注點加以區(qū)別，靈活制定風險分析方法和分析過程。例如：對金融業(yè)來說，丟失數據風險帶來的損失遠比因短時間業(yè)務停頓的風險帶來的損失更大；對通訊業(yè)來講，業(yè)務停頓風險的損失要比少量數據丟失的風險的損失更大。 </p><p>　　三、海洋工程的質量風險的分析與控制 </p><p&g

10、t;　　在當前的海洋工程的建造中，對建造中的每道工序都要求必須進行有效的質量控制，否則將難以維持正常的生產過程以及整體的各項技術的性能。對此，通過公司質量管理部有經驗的工作者進行全面的質量風險分析，在質量管理中用動態(tài)的、系統的方法進行風險控制，來減少項目進行過程中的不合格品。提高各層次的質量管理者的風險意識，讓管理者重視風險問題，且防范于未然，而且在各個方面、各個階段實施有效的風險控制，使得前后管理過程能連貫起來，達到預期的質量目標。質

11、量風險貫穿于整個項目的生命周期，對此建立良好的質量管理機制與風險分析是項目成功的重要保證。同時，質量風險管理作為項目風險管理的重要組成部分，必須明確風險管理崗位與職責和制定風險管理規(guī)則，這是做好風險管理工作的基本保障。與此同時，要不斷更新風險識別檢查列表，不斷豐富質量風險數據庫。 </p><p>　　1、海洋工程建造前的預防預報 </p><p>　　目前在海洋工程建造過程中，要不斷地收

12、集分析各種動態(tài)和信息，捕捉風險的前奏信號，以便更好地準備和采取有效的對策，預防和避免可能發(fā)生的質量風險。預防措施的好壞，直接關系到質量風險發(fā)生的機率和風險損失的大小。預防方式一般分為以下幾種：當有基設圖紙時，對現有的大的節(jié)點做好風險辨識，以使整體在可控范圍之內；當質量工程師在看到詳設技術規(guī)格書時就要對要求尖、難、精的控制點做好詳細的風險辨識，并做好預測跟蹤記錄；當拿到加工設計圖紙時，對每個報檢點及NDT控制點做出詳細的風險辨識；最直接也

13、是最關鍵的就是環(huán)境（包括大風、溫度、季節(jié)、濕度等）對工程質量的影響要做出風險辨識，保證隨時跟蹤。 </p><p>　　2、海洋工程建造中的防范控制 </p><p>　　無論預防措施做得有多么到位，在鋼結構項目的建造過程中總存在著質量風險。在風險發(fā)生時必須及時進行有效控制，減小風險損失范圍和降低程度進一步的擴大。加強工程材料與施工設備的質量管理，保證項目建造質量的物質基礎。在質量風險狀態(tài)

14、下，必須及時采取有效措施，以保證產品的質量，避免風險的再次發(fā)生。 </p><p>　　3、海洋工程建造后的風險補救 </p><p>　　在風險發(fā)生后，要及時迅速地采取有效措施來控制風險的影響，應盡量降低質量風險造成的風險損失，及時彌補風險損失，以及及時跟蹤風險的關閉情況。 </p><p>　　四、海洋工程安全風險評估在國內研究現狀 </p>&l

15、t;p>　　天津大學的余建星，黃海燕，胡云昌，在海洋平臺的安全風險評估中引入概率影響圖方法，將風險分析中的FMEA方法和概率影響圖的目標定向相結合，構造出了系統分析模型。并通過數據結構的定義和關系矩陣的建立，完成了對模型結構的動態(tài)描述，并通過程序算法，完成了分析推理的全過程。 </p><p>　　在哈爾濱工業(yè)大學的歐進萍等人，闡述了海洋平臺結構實時計算模型的建立和修正方法，確定了在海洋環(huán)境監(jiān)測的基礎上海洋

16、平臺結構實時環(huán)境荷載，提出了海洋平臺結構實時安全評估的方法，并采用Delphi開發(fā)工具，開發(fā)出了“海洋平臺結構實時安全監(jiān)測系統”。 </p><p>　　上海交通大學的張圣坤和秦炳軍，對海洋工程安全風險評估理論進行了探討，涉及了人因可靠性分析技術和動態(tài)系統風險評估，并給出了TLP風險評估的實例，對其進一步發(fā)的展提出了方向。 </p><p><b>　　結束語 </b>

17、;</p><p>　　風險管理理論和技術在IT、建筑等領域中發(fā)展的相對成熟,相關技術和方法值得海洋工程風險管理借鑒與參考。盡管海洋工程領域的風險管理研究相對較晚,但其研究的理論意義和實際應用價值很快得到了廣泛認可,得到了國家的大力支持。同時,我們也要看到,海洋環(huán)境復雜多變,其安全風險監(jiān)控與管理面臨困難和挑戰(zhàn),如何處理系統中的不確定性問題以及研究數據的缺乏是始終面臨的兩個難題。但是,盡管如此,國內外海洋工程項目領

18、域風險評估與管理研究正蓬勃開展,新的理論方法與技術正逐步發(fā)展并得到應用,海洋工程事業(yè)的發(fā)展正面臨著前所未有的發(fā)展機遇。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　【1】李玉剛.海洋平臺安全評估的發(fā)展歷史和現狀[].中國海洋平臺.2003 </p><p>　　【2】呂斌.海洋工程項目的風險管理研究[].中小企業(yè)管理