正統(tǒng)代寫菏澤學院本科生畢業(yè)設計論文公交車站點在城市中的優(yōu)化設計

1、正統(tǒng)文化專業(yè)代寫—菏澤學院本科生畢業(yè)設計（論文）公交車站點在城市中的優(yōu)化設計專業(yè)學生學生姓名指導教師指導教師姓名（小四仿宋體）摘要：公交站點是公共汽車交通系統(tǒng)的重要組成部分，廣泛的分布在城市中。公交?？空镜牟季?、設置和設計不僅關系到公共交通運輸的質量和效率，影響道路交通的運行質量和城市環(huán)境，而且影響到居民出行的便捷。針對目前我國的城市公共交通以常規(guī)公交為主的特點，本文將常規(guī)公交作為研究對象，著重研究城市公交的站點站址、站型選擇研究。在進

2、行站點選址與選型研究的過程中，本文通過比較分析公交?？空九c交叉口公交?？空局g的優(yōu)缺點，總結出了公交站點選址的基本原則。在公交停靠站點對路段交通流的影響研究方面，比較分析了直線式與港灣式站點對于城市道路交通流的影響情況，為站點形式的確定提供依據。并且分析菏澤市站點現狀，在此基礎上提出了公交站點建設存在的問題，并提出一些改進措施。關鍵詞：公交站點，站點間距，站位數，站址CityPublicBusstopoptimaldesignStude

3、ntmajinginNameTutName（小四TimesNewRomar）Abstract：Busstationisoneofthecomponentsofbustransit，itwidelydistributesallpartsofthecity.Thebusstation’slayout，distributiondesignaffectthepublictrafficqualitiesefficiencies，imptanton

4、roadtrafficrunningqualitiesurbanenvironment，meanwhiletheyalsoaffecttheconvenienceofoutinginhabitants.Studyfocusedonurbanpublictransptsitetositestationbasedion.Inthesiteslocationionofresearchthroughanalyzingcomparingadvan

5、tagesdisadvantagesbetweenthesectionofbusstopsbusstopsintersectionthedissertationgivethelocationoftheprincipleofpublictransptationsites.Analyzingbetweenlinearbaystylesiteftheimpactofroadtrafficflowconditionsfthesitetoprov

6、idingthebasisfthedeterminationofthefm.atlastanalyzingtheproblemaboutconstructionofbusstationinHeze，offeringsomeimprovedmeasurestoHezebusstation’sconstruction.Keywds:SectionsofbusstopsintersectionofbusstopslinearsiteHarbs

7、tylesite一、緒論菏澤學院本科生畢業(yè)設計（論文）２被臨時占用，會在很大程度上影響其他車輛的正常行駛以及行駛車輛的合理超車，從而造成了路段交通瓶頸。如果當時該路段的機動車流量飽和度較大，這樣的公交停靠行為就極容易造成嚴重的交通阻塞現象。（2）港灣式公交?？空九c傳統(tǒng)的直線式不同，港灣式公交站是在站點處擴展道路，從而把公交車?？繀^(qū)域設置在道路上其他機動車輛行駛道路之外，以此來減少公交車到站時帶來的交通流通壓力，保證公交車行駛路段的正常通

8、行。（二）公交站點的特征普通式公交站點是最基本的公交中途停靠站形式，它不改變道路的原有斷面形式，僅在路側設置候車亭、站牌等設施，同時在車道中設置車輛?？奎c，工程量較小。在公交發(fā)展的初步階段，線路數與客流量均較少，在道路交通壓力不大的前提下，該形式可以較好地滿足公交車輛協(xié)調發(fā)展的需求。公交車站還應該包括防雨、防曬設施、休息設施、行車時刻表、電話裝置、道路信息標志等，以便乘客候車感到舒適和方便，提高服務水平，增加公交吸引力。三、公交站點選址

9、選型設置優(yōu)化研究（一）站點選址、選型考慮因素要合理設置公交站點，就必須對公共交通客流的流向流量進行調查和分析。通常情況下，確定線路后，需根據宏觀交通布局的站間距限制等因素來設置公交站點。并通過實際中的使用，發(fā)現公交站點設置的問題并逐步調整和改善?？偟膩碚f，選型優(yōu)化這項工作十分復雜，在完成過程中需要綜合多方面的因素。本文分為兩大類影響因素，即制約因素和判斷因素，具體如下表：表31公交站點選型優(yōu)化影響因素表道路橫斷面形式及用地條件交叉口進口

10、道功能劃分及信號控制類型交叉口幾何形式及用地條件制約因素安全因素已有和潛在的主要客流發(fā)生吸引地點分布情況道路及交叉口交通負荷情況公交線路的布設情況周邊土地開發(fā)利用情況“公交優(yōu)先”思想判斷因素乘客乘車的方便、舒適和安全性根據判斷因素的綜合考慮，在保證公交線路站點平均站距最優(yōu)的基礎上，具體某一個公交站點的定位還是有較大彈性的，涉及到在同樣滿足條件的情況下，公交站點應該優(yōu)先考慮設置在路段還是設置在交叉口。（二）路段停靠站和交叉口?？空具x址分析