“多頭螺旋坡道式立體停車庫“的概括介紹

1、1“多頭螺旋坡道式立體停車庫多頭螺旋坡道式立體停車庫“的概括介紹的概括介紹——淺談關于改善城市道路交通擁堵，停車難、停車亂的建議，各淺談關于改善城市道路交通擁堵，停車難、停車亂的建議，各類立體停車庫的分析比較。類立體停車庫的分析比較。關于改善城市道路交通擁堵，停車難、停車亂的建議，現提出如下建議：城市道路交通擁堵、停車難、停車亂，勢必影響到市民出行困難和辦事效率降低，影響城市的良性發(fā)展。京、廣、滬這方面的矛盾已非常突出，其它大中城市的形

2、勢也日趨嚴竣。我認為要解決以上問題，可以從以下幾方面著手改善。1.市政府要以疏通城市交通為出發(fā)點，加快城市道路的改造和建設；2.加快建設各類停車庫和停車場。既要考慮合理布局，更要考慮不破壞市容市貌；3.加強宣傳，嚴格管理違章停車。逐漸隨著停車庫、停車場建設的覆蓋，有條件的區(qū)域絕對不允許占道停車，用價格杠桿吸引車主到就近停車庫、停車場停車；4.政府要嚴格管控停車庫、停車場收費標準，要讓車主停得起車；5.政府要大力發(fā)展公共交通，為公共交通開

3、綠燈；6.投資停車庫資金回籠比較慢，但基本上是沒有鳳險的產業(yè)，市政府應對投資者給予如征地、拆遷、稅收等方面的政策優(yōu)惠，因為歸根結蒂這是一項民生工程。由于投資風險極小，且能保證高于銀行定存利息的穏定收益，所以市政府在征求市民意見的前提下，動用一部份房屋維修基金和養(yǎng)老基金來投資；也可動員地產等大企業(yè)投資，他們有實力也有義務為本市作出貢獻，為本市人民造福。何況所建停車庫還是屬于他們的固定資產；7.隨著城市地鐵的發(fā)展，在地鐵進、出口附近配套建設

4、停車庫和停車場，車主會在節(jié)約時間、算經濟賬、減少汽車磨損等綜合考慮下，選用在停車庫停車后，改乘地鐵。所以，建議離市中心越遠的地域，停車庫、停車場停車收費標準應比市內低一些，以此來調節(jié)、引導減少進入市內的車輛。以上是我對改善城市道路交通擁堵、停車難、停車亂的建議，供各市領導決策參考。出于探索，在兩年前就開始在網上、圖書館查看相關停車庫建設的資料和專利，對各類停車庫的設計和利弊也作過較深入的分析比較。目前國內外立體停車庫基33）.目前國內外

5、自行式立體停車庫基本上可分為兩大類，一類是平臺加坡道式，一類是單頭螺旋坡道式。前者坡度較大后者坡度一般＜3%，但它們的共同缺點是使用雙向車道，庫內車輛行駛不夠通暢，無序，也就是庫內的內在運行能力不強，影響停車效率。半機械式立體停車庫式立體停車庫有的是“機械式”和“自行式”立體停車庫兩個相對獨立部份的組合，但不是有機的融合，每個部份保留它固有的優(yōu)缺點；有的是“半自動式”的，容量較小。我是搞機械的，情理上應偏愛“機械式立體停車庫”，但也不盡

6、然，我們覺得“機械式立體停車庫”從設計上技術上都比較簡單，關鍵是在制造質量和用材上，而且目前“機械式立體停車庫”五花八門，沒有統一標準，給以后維護、維修帶來一定困難。也就是說，設計上很難找到重大突破口。而“自行式立體停車庫”則不然，它有突破的空間。我們利用我們專業(yè)所長，采用機械制造領域中“多頭螺紋(或稱多線螺紋)”等螺距螺距、同升程同升程的基本特征，設計出了“多頭螺旋坡道式立體停車庫”，并申報了發(fā)明專利（專利號：201210387461

7、）。這是一種新頴的、高效的自行式立體停車庫。根據我們自己檢索，國內外沒有在我們之前利用“多頭螺紋”的基本特征，設計出類似的“多頭螺旋坡道式立體停車庫”，請詳見“專利材料”，（可在“國家專利局sipo中國專利查詢系統”、“百度網”、“谷歌網”、“騰訊網”上查詢到）材料詳細介紹了我們的設計思想、設計原理、技術方案、綜合效果及四個不同設計方案的舉例。下面以下面以“雙頭螺旋坡道式立體停車庫雙頭螺旋坡道式立體停車庫“為例，作一個概括的介紹：為例，

8、作一個概括的介紹：設計原理：設計原理：利用機械制造領域中“多頭螺紋”等螺距、同升程等螺距、同升程的基本特征，設計了一種新頴、高效的“多頭螺旋坡道式立體停車庫“。技術方案：技術方案：將原來“單頭螺旋坡道式立體停車庫”雙向坡道的長度，等分成兩個或多個單向坡道長度，在不同相位作起點同向盤旋上升，互相重疊，互為層頂，層高不變。其一半為有進口的上行單向坡道，一半為有出口的下行單向坡道，每層中間等高處有單向換向車道相連，車道兩邊均設有停車區(qū)和人行步