八通線鋼-砼結合梁中鋼梁制造和安裝的監(jiān)理工作

1、用心用心專注，服注，服務專業(yè)務專業(yè)鐵路、城市軌道交通專業(yè)學習資料鐵路、城市軌道交通專業(yè)學習資料摘要：本文介紹了八通線鋼砼結合梁的分布情況，簡述了其鋼梁制造和安裝過程中的質量和進度控制，以及在監(jiān)理過程中的一些具體控制措施。關鍵詞：鋼砼結合梁鋼梁制造和安裝監(jiān)理1、工程概況北京地鐵八通線鋼砼結合梁分布在01標段四惠東至高碑店、04標段八里橋至北苑、05標段北苑至果園等區(qū)間高架橋中。具體分布情況如下：八通線鋼砼結合梁中鋼梁總重1816噸，由中鐵

2、山橋集團有限公司（簡稱山橋廠，以下同）制造和架設，鐵科院監(jiān)理部特派專業(yè)監(jiān)理人員駐廠監(jiān)造。2、工程質量控制情況為確保工程質量在施工前審查施工組織設計（包括組裝、焊接工藝），各種原材料的質保書和廠家的復驗報告，主要焊接接頭的焊接工藝評定報告，以及焊工、探傷人員資質等，施工中通過旁站了解工藝執(zhí)行情況、施工中存在的問題，檢查焊縫外觀質量，另外要審查無損檢測報告、焊接試板試驗報告、梁段幾何尺寸測量數據，通過以上手段控制工程質量。鋼梁制造與安裝中進

3、行了以下的質量檢測和評定：（1）鋼梁所有焊縫外觀（包括外觀缺陷、焊角尺寸、焊縫余高）檢測，評定為全部合格；（2）焊縫的超聲波和X射線檢測，評定為全部合格；（3）焊接試板機械性的試驗，評定為全部合格；（4）箱梁、板梁梁段幾何尺寸檢測，評定為全部合格；（5）板梁、箱梁試拼裝檢測，評定為全部合格；（6）鋼梁架設完成后幾何尺寸檢測，評定為全部合格；（7）高強度螺栓終擰扭矩抽測，評定為全部合格；（8）鋼梁涂裝（包括外觀、漆膜厚度）檢測，評定為全部

4、合格。鋼梁制造和架設過程中未出現任何質量事故。3、工程進度控制情況2002年5月13日由北京市城建設計研究院、北京鐵路局太原勘測設計院進行了鋼梁第一次設計交底，2002年6月27日在山橋廠進行了第二次設計交底。兩次設計交底基本解決了廠方提出的問題。在此期間廠方完成了圖紙轉換和原材料準備、工藝準備。7月初正式開始生產。7月9日在山橋廠召開由監(jiān)理主持有各方代表參加的生產協調會，會上對各個標段的鋼梁廠內制造完工日期、現場架設和完工日期做了明確

5、規(guī)定。后因現場情況變化，業(yè)主在8月13日去山橋廠，要求在8月底將一標段6片鋼橫梁和14片主梁全部架設完畢。用心用心專注，服注，服務專業(yè)務專業(yè)鐵路、城市軌道交通專業(yè)學習資料鐵路、城市軌道交通專業(yè)學習資料期，從而也確保產品質量。八通線鋼梁涂裝底漆采用IC531，此種油漆對鋼梁表面處理要求很高，為確保涂裝質量，監(jiān)理進廠不久就發(fā)了監(jiān)理通知，規(guī)定了鋼板除油污的措施，不允許焊縫處涂臘，噴砂所用的河沙中必須加進細粒石英砂等等，并規(guī)定噴砂完成后必須待監(jiān)

6、理檢查認可后方可進行油漆涂裝。由于采取了這此措施，確保了鋼梁涂裝質量。另外在鋼梁設計交底以及制造過程中，監(jiān)理還提出了一些合理建議。例如腹板與上、下蓋板角焊縫（部分溶透），設計要求坡口焊，監(jiān)理建議改為不開坡口的埋弧半自動焊，結果不但保證了焊縫溶深且減少了工序，加快了進度。還有橫梁牛腿部分焊縫原工藝為平位焊，為此整個橫梁要翻身數次。監(jiān)理建議派優(yōu)秀焊工進行立位焊，通過探傷檢查來保證焊縫質量，由于減少了翻身次數，加快了進度并防止由于翻身可能造成