淺談聲屏障在高架橋中的應用

1、淺談聲屏障在高架橋中的應用任增成任增成武目斌武目斌聶長虎聶長虎聊城三山公路工程監(jiān)理有限公司濟南二環(huán)東路高架橋第二駐地辦山東聊城252000[摘要摘要]:]:本文通過介紹濟南二環(huán)東路高架橋二期工程聲屏障的應用及安裝，著重探討了聲屏障在有關城市高架橋中的應用情況。[關鍵詞關鍵詞]：聲屏障高架橋應用濟南二環(huán)東路高架橋工程是國道104穿越濟南市區(qū)的過境路段，同時也是濟南市南北方向重要城市道路的二環(huán)東路，沿線穿過眾多的居民區(qū)和和學校等勿擾地段，隨

2、著道路交通和城市道路建設的發(fā)展，交通噪聲的污染越來越嚴重。聲屏障作為一種降低交通噪聲的有效而經(jīng)濟的方法，將會在一定程度上得到發(fā)展。如何有效的地利用好聲屏障這一降噪措施，為使隔音屏障美觀實用、經(jīng)濟合理，我駐地辦根據(jù)業(yè)主對隔音屏障的具體技術要求，對多個廠家的產(chǎn)品和經(jīng)濟技術生產(chǎn)線進行了考察。一、引言一、引言為了在有關工程及企業(yè)建設前控制噪聲國家制定并頒布了《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范》；本書分為兩部份一是工業(yè)企業(yè)各類地點的噪聲允許標準值二是為達

3、到這些標準值在工程建設中應采用的技術措施包括噪聲控制總體設計、隔聲設計、消聲設計、吸聲設計、隔振設計等，這些標準是在一系列科學研究的基礎上建立的該標準的科學依據(jù)是對在噪聲工作環(huán)境下的職工、學生、居民的聽力進行測試用三個頻率的聽閡平均值作為聾閉限得出職業(yè)性噪聲暴露的陽性率隨噪聲級的增高而成指數(shù)增加，故我駐地辦對聲屏障這一分部工程格外重視，盡量做到不留遺憾、精義求精！二、聲屏障的定義二、聲屏障的定義2.1在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲

4、波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。2.2聲波在傳播過程中，遇到聲屏障時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常我們認為屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就

5、象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。三、基座施工和立柱連接三、基座施工和立柱連接3.1隔音聲屏障固定在防撞欄桿頂部是采用立柱底部的鋼板與防撞欄桿頂?shù)念A埋螺栓連接的形式，同時聲屏障底部的底罩也起固定作用。防撞欄桿預埋鋼板的螺栓施工在屏障安裝前進行，其間距與屏障立柱間距配套為2米，八C測量組在一期工程交明控制起訖點后立即組織了一批測量隊伍準確放出屏障基礎軸線與每塊預埋件P中

6、心位置點O并于點O兩側20cm用墨線彈出界線。3.2在一期工程施工聲屏障基座時，我駐地辦監(jiān)理人員嚴格對預埋的鋼筋進行細致檢查，包括鋼筋的根數(shù)、型號、規(guī)格等，護欄內(nèi)預埋的底座法蘭盤和地腳螺栓位置要準確，規(guī)格和數(shù)量應滿足設計要求。二期施工隊伍在一期護欄施工時應對預埋件設置準確與否進行確6.1目前，聲屏障主要用在高速公路、高架橋復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降

7、噪。6.2在高架復合道路等方面，有關廠家積累了豐富的設計和施工經(jīng)驗。聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，本工程中采用的是后者更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路磨擦聲或機車與軌道磨擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的