調車作業(yè)作法修改稿

1、1狠抓基礎狠抓基礎強化控制強化控制確保調車作業(yè)安全萬無一失確保調車作業(yè)安全萬無一失哈爾濱車務段2009年8月3日哈爾濱車務段圍繞著調車作業(yè)慣性問題，堅持從作業(yè)基礎抓起，規(guī)范管理標準，盯住關鍵環(huán)節(jié)，加大管控力度，牢牢掌握了調車作業(yè)安全的主動權。自2006年9月25日以來，全段在工作量分別增長29%和21%的情況下，消滅了調車作業(yè)慣性事故的發(fā)生，截至2009年8月13日18時實現了無作業(yè)事故1053天。我們的做法是：1、在源頭上夯實三項基礎

2、。一是一是強化規(guī)章制度管理章制度管理。重點對《站細》中關于停留車止輪辦法、手推調車等內容進行全面修訂，特別是對調車進路與正線銜接處所無隔開設備的20個車站的線路實行三止輪措施。對“接發(fā)旅客列車進路與調車進路間有道岔無隔開設備”車站的線路重點進行修訂。對《專用線（專用鐵道）管理與使用安全協(xié)議》、《企業(yè)機車過軌協(xié)議》有關調車作業(yè)內容進行全面審核、規(guī)范，確保協(xié)議規(guī)定內容具體、責任清晰。規(guī)范調車作業(yè)穿越正線時機，對占用或穿越正線、到發(fā)線進行調車

3、作業(yè)或多臺機車在同一區(qū)域作業(yè)時，須經車站值班員準許。二是提高二是提高調車調車作業(yè)編業(yè)編制質量。調車領導人在編制調車作業(yè)計劃前與行車調度員、車站值班員、車站貨運人員溝通聯系，了解列車運行、貨物裝卸、到發(fā)線運3號顯示狀態(tài)。在聯鎖區(qū)推進運行時，要與調車組作業(yè)人員共同確認前方進路（信號）。監(jiān)控人員不能隨車確認信號時，可選擇適當地點確認進路（信號）。經無聯鎖區(qū)作業(yè)時，重點確認進路準備人員的進路準備情況以及作業(yè)中要道還道制度的落實情況。在確認有關人

4、員作業(yè)完畢，進路正確后使用調車電臺呼叫：“監(jiān)控X道開通正確”。二是二是對管內380組無聯鎖道岔的定反位涂刷紅白顏色反光漆，輔助調車作業(yè)人員確認進路。三是三是制定了符合哈車實際的調車作業(yè)聯控辦法，明確了自控、互控、聯控措施和聯控用語，確保調車作業(yè)相互監(jiān)督提示到位。在嚴格執(zhí)行部、局有關調車作業(yè)標準基礎上，規(guī)范車站值班員（信號員或聯控值班員）與調車指揮人（司機）之間、調車指揮人與調車組人員之間以及調車作業(yè)經由軌道電路分路不良處所時及對監(jiān)控人員

5、的聯控作業(yè)標準；規(guī)范中間站調車作業(yè)監(jiān)控內容，調車管理控制環(huán)節(jié)和作業(yè)要求、作業(yè)準備（作業(yè)前）控制環(huán)節(jié)和作業(yè)要求、作業(yè)中控制環(huán)節(jié)和作業(yè)要求、作業(yè)后控制環(huán)節(jié)和作業(yè)要求；排列集中聯鎖區(qū)調車進路人員必須準確掌握調車作業(yè)穿越正線的起止時間，作業(yè)人員須在車站留存的調車作業(yè)通知單“記事”欄內標記調車作業(yè)穿越正線的起、止時分，并作為車站調車作業(yè)旬、月分析的重點內容。3、在管控上把握四個重點。對調車作業(yè)實行專職監(jiān)控，明確現場監(jiān)控內容和標準，做到調車作業(yè)批批