保稅物流新型監(jiān)管模式研究——以中山保稅物流中心(B型)為例.pdf

1、在經濟全球化的背景下，我國貫穿產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的加工制造業(yè)已形成一定的國際競爭優(yōu)勢，以保稅物流、保稅加工以及保稅服務為主要內容的保稅形式從國際上看已經成為貿易的一種常態(tài)，這些保稅形式在物流分撥配送、促進經濟發(fā)展和區(qū)域經濟整合方面都發(fā)揮了巨大的作用。然而，在經濟形勢瞬息萬變、經濟全球化日益加深的新形勢下，保稅物流監(jiān)管正處于一個政策環(huán)境變化、體制轉換和功能強化特定的轉型時期。
　　保稅物流中心（B型）是新近幾年才出現(xiàn)的海關特殊監(jiān)管區(qū)域。它

2、以保稅形式吸引制造業(yè)企業(yè)尤其是高新技術含量、高附加值、高端品牌的“三高”企業(yè)將其物流配送中心入駐保稅物流中心，并從事以加工貿易為主的物流服務，以促進貿易方式的轉型升級。在現(xiàn)代競爭中，傳統(tǒng)行業(yè)產品競爭焦點正在逐漸由追求大批量生產轉向流通環(huán)節(jié)的渠道創(chuàng)新和地方生產體系的構建。在區(qū)域經濟發(fā)展愈漸成熟的背景下，具有密集聯(lián)系網絡的制造業(yè)通常采用以客戶為導向的網絡訂單生產模式、降低生產成本的零庫存管理模式和體現(xiàn)柔性化管理的小批量多批次現(xiàn)代物流管理模式

3、，其價值鏈也出現(xiàn)了向分銷和物流服務等領域轉移的趨勢。生產力的發(fā)展、生產方式的變革，無疑會對保稅物流監(jiān)管模式提出更高的要求，以便能夠吸引國內外企業(yè)將它們的海外配送中心以保稅形式轉移到國內，靠近工廠所在地，開展以加工貿易為主的物流運輸?shù)确眨瑢崿F(xiàn)物流成本最小化、利益最大化的目標。
　　文章首先在提出問題的基礎上對國內外研究現(xiàn)狀進行了文獻綜述，并進一步界定了相關概念、理論基礎和研究方法。然后，本文對保稅物流監(jiān)管模式的歷史變遷進行了深入考

4、察，將其劃分為兩個階段，并對其發(fā)展過程中的弊端進行了相應的分析。接下來，本文以中山保稅物流中心為案例進行了個案研究，并進一步將個案研究的經驗進行了適度擴展，從發(fā)展理念、組織架構、運行機制三個方面對我國保稅物流監(jiān)管的一般模式進行了概括總結。隨后，按照這個模式框架，對國內和國外保稅物流中心監(jiān)管模式的實踐做了比較和借鑒。接著，在比較分析的基礎上，總結出我國保稅物流新型監(jiān)管模式在運行過程中面臨的制約因素。最后，文章以經濟發(fā)展需求的變遷而引發(fā)的監(jiān)