解放初期 我們的路上跑的什么車(chē)

1、解放初期解放初期我們的路上跑的什么車(chē)我們的路上跑的什么車(chē)解放初期交通篇上世紀(jì)50年代初，黃包車(chē)是最普通的載客工具。個(gè)人如果有一輛“洋馬兒”那就非常牛了。出了市區(qū)，則是雞公車(chē)和木炭車(chē)的天下。雞公車(chē)跑短途，載人又載物；木炭車(chē)跑長(zhǎng)途，不燒油不燒氣，只靠燒木炭產(chǎn)生能量，手搖發(fā)動(dòng)，慢得要命。講述新中國(guó)剛成立那陣，成都是沒(méi)有多少汽車(chē)的，只有市區(qū)內(nèi)的機(jī)關(guān)單位有少量吉普車(chē)，都是收繳的國(guó)民黨的車(chē)。市民出行，窮的一般是“甩火腿”，有錢(qián)有身份的呢，就可以坐黃

2、包車(chē)。那時(shí)候有一個(gè)副市長(zhǎng)，就專(zhuān)門(mén)為他配了輛黃包車(chē)，這就是高級(jí)待遇了。黃包車(chē)也分兩類(lèi)，一類(lèi)算出租車(chē)，有錢(qián)就可以坐。另一類(lèi)是發(fā)財(cái)人家里的私車(chē)，我們叫“私包車(chē)”?！八桨?chē)”牛得很啊：車(chē)篷高檔，是用皮子繃的；坐墊很軟，相當(dāng)于沙發(fā)；扶手的木頭和車(chē)夫拉的杠子都是漆過(guò)的。乘車(chē)人踩腳的地方有個(gè)鈴鐺，如果行進(jìn)過(guò)程中前面有人，乘車(chē)的人就踩一腳鈴鐺，叮當(dāng)叮當(dāng)?shù)?，提醒人讓道。成都人幽默，就把“叮?dāng)”喊成“該當(dāng)”——“我有錢(qián)，我該當(dāng)！”就是這么來(lái)的。1952年開(kāi)

3、通了公交車(chē)，但我印象中坐的人很少，因?yàn)橐獌煞皱X(qián)車(chē)費(fèi)。當(dāng)時(shí)兩分錢(qián)車(chē)費(fèi)可以干很多事了，雞蛋都可買(mǎi)一堆。后來(lái)，自行車(chē)就洋盤(pán)了起來(lái)。車(chē)都是進(jìn)口的，所以稱(chēng)為“洋馬兒”。“洋馬兒”最時(shí)髦的應(yīng)該是三槍牌，英國(guó)產(chǎn)的。其他還有東德的，匈牙利等地的。有幾個(gè)知名品牌：三槍?zhuān)R靈和?？肆λ?。成都日?qǐng)?bào)成立時(shí)，一下買(mǎi)了20輛自行車(chē)，很不得了。當(dāng)然，自行車(chē)只能記者采訪用，到了晚上必須把鑰匙交回來(lái)。我經(jīng)常騎著自行車(chē)去采訪，只有那么神氣了，比現(xiàn)在開(kāi)寶馬還風(fēng)光。如果要出遠(yuǎn)

4、門(mén)的話，只有坐木炭車(chē)。木炭車(chē)相當(dāng)于現(xiàn)在的長(zhǎng)途公共汽車(chē)，外形也差不多，可以坐三四十個(gè)人。為什么叫木炭車(chē)？因?yàn)檫@車(chē)是不燒油的，司機(jī)座位旁邊有個(gè)圓筒，要開(kāi)車(chē)時(shí)，就往里面加木炭，然后把筒頂用泥巴封了。等木炭把筒里的水燒開(kāi)，就拼命搖風(fēng)箱。只見(jiàn)火越燃越大，司機(jī)的手越搖越快，車(chē)突突突地狂吼一陣，就發(fā)動(dòng)起來(lái)了。坐木炭車(chē)的人多，很擠，一般不僅車(chē)廂里坐滿(mǎn)了人，車(chē)頂也爬滿(mǎn)了人。著名諧劇大師王永梭有個(gè)段子就是講述這個(gè)場(chǎng)景的，說(shuō)有個(gè)人坐木炭車(chē)，是趴在車(chē)頂上，聽(tīng)見(jiàn)

5、下面在突突突搖風(fēng)箱，就和旁邊的人擺龍門(mén)陣，漸漸忘了時(shí)間。不曉得擺了好久，以為到了，結(jié)果往下一看，呀，還在原地未動(dòng)呢！呵呵，木炭車(chē)發(fā)動(dòng)夠慢吧？木炭車(chē)跑長(zhǎng)途，郊區(qū)的短途，就是雞公車(chē)的天下了。那時(shí)雞公車(chē)是不準(zhǔn)進(jìn)城的，從成都西門(mén)到犀浦，雞公車(chē)一排排擺起，之壯觀。車(chē)也分兩種，木輪子的和輪子上有鐵箍的，鐵的跑得更快嘛。載人載物，都是雞公車(chē)，由于天長(zhǎng)日久地跑，路上都被壓起一條溝，就像鐵軌一樣，雞公車(chē)也有了自己的軌道。除了載人的，還有貨運(yùn)車(chē)。有一種運(yùn)貨

6、的大卡車(chē)，因?yàn)槭敲绹?guó)產(chǎn)的，稱(chēng)美卡。車(chē)的前面有兩個(gè)輪子，后面有8個(gè)，所以大家也叫它10輪大卡。但這種貨運(yùn)汽車(chē)極少，要很大的企業(yè)才有，街面上看到的主要運(yùn)貨工具還是人力貨運(yùn)車(chē)——“板板車(chē)”。板板車(chē)車(chē)架粗大，使用汽車(chē)輪胎，胎厚、氣足。拉車(chē)人共有六七個(gè)，分主力又都是蔬菜，乘客反而是搭順風(fēng)車(chē)，所以?xún)r(jià)錢(qián)很便宜。”“成都人喜歡坐轎子，1922年是轎子的鼎盛時(shí)期，成都共有2300多乘，官方還制定了轎價(jià)表，規(guī)定多少路程收多少錢(qián)，不得亂收費(fèi)。與轎子競(jìng)爭(zhēng)的是雞

7、公車(chē)和馬車(chē)。雞公車(chē)因震動(dòng)響聲太大，于1924年被禁止入城，馬車(chē)則因馬糞破壞衛(wèi)生，只有為數(shù)甚少的馬車(chē)在小范圍、短時(shí)期使用過(guò)，后來(lái)也禁了。人力車(chē)即黃包車(chē)也曾風(fēng)光一時(shí)。由于人力車(chē)比轎子行駛迅疾平穩(wěn)，加上裝有風(fēng)燈、車(chē)鈴、晝夜?fàn)I業(yè)，很受人們歡迎。1925年，人力車(chē)激增為1249輛，成為當(dāng)時(shí)成都主要的交通工具。”交通工具的變遷交通工具的變遷——70年代年代“自行車(chē)的王國(guó)自行車(chē)的王國(guó)”騎自行車(chē)就像開(kāi)奔馳騎自行車(chē)就像開(kāi)奔馳30年前，街上的汽車(chē)很少，自行

8、車(chē)還是家庭主要交通工具。當(dāng)時(shí)自行車(chē)與縫紉機(jī)、手表并稱(chēng)為“三大件”，地位無(wú)異于現(xiàn)在的私家車(chē)。當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)都得憑票，每年一個(gè)單位最多能分到十幾張購(gòu)車(chē)票，能有幸分到票的人自然不多。當(dāng)時(shí)大伙兒上下班的交通工具，除了公交車(chē)外，絕大多數(shù)都騎自行車(chē)或步行。一般人對(duì)汽車(chē)是沒(méi)有概念的，買(mǎi)車(chē)？那時(shí)連做夢(mèng)都不敢想。上世紀(jì)70年代末期，永久、鳳凰、飛鴿等品牌的自行車(chē)開(kāi)始風(fēng)靡中國(guó)。其中牌子最響的是永久和鳳凰牌。那時(shí)，有一輛自行車(chē)的感覺(jué)不亞于現(xiàn)在有輛轎車(chē)的感覺(jué)，