中國(guó)共享汽車(chē)現(xiàn)狀與趨勢(shì)報(bào)告2017

1、中國(guó)共享汽車(chē)現(xiàn)狀與趨勢(shì)報(bào)告中國(guó)共享汽車(chē)現(xiàn)狀與趨勢(shì)報(bào)告概述概述“共享經(jīng)濟(jì)”是利用社會(huì)的閑置資源，為更多有需要的人進(jìn)行服務(wù)，使資源利用效率最大化的同時(shí)創(chuàng)造更多價(jià)值。共享經(jīng)濟(jì)的概念起源于上世紀(jì)八十年代的美國(guó)，而今，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過(guò)共享平臺(tái)將資源閑置方和需求方相連接，讓閑置資源“活”起來(lái)，將共享經(jīng)濟(jì)達(dá)到了一個(gè)前所未有的高度。在中國(guó)，出行是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍的領(lǐng)域之一。繼共享單車(chē)之后，共享汽車(chē)被視為下一個(gè)獨(dú)角獸行業(yè)。在汽車(chē)共享的大概念里，包括新興

2、的順風(fēng)車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、分時(shí)租賃、P2P租車(chē)，以及傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)性租車(chē)等業(yè)務(wù)模式。本報(bào)告主要聚焦分時(shí)租賃，通過(guò)對(duì)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)模式、企業(yè)盤(pán)點(diǎn)、融資估值以及中美發(fā)展對(duì)比等信息的整理分析，較為全面地展示國(guó)內(nèi)汽車(chē)共享出行市場(chǎng)的基本情況。報(bào)告還通過(guò)南方日?qǐng)?bào)、南方新聞客戶(hù)端發(fā)起的在線問(wèn)卷調(diào)查、實(shí)地測(cè)試調(diào)研，將分時(shí)租賃的消費(fèi)者反饋以及廣州地區(qū)落地情況進(jìn)行了客觀呈現(xiàn)。根據(jù)數(shù)據(jù)分析以及實(shí)地調(diào)研，結(jié)合對(duì)共享出行相關(guān)行業(yè)的基本觀察，本報(bào)告對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展做出趨勢(shì)判斷。得

3、益于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展以及政策利好頻出，普華永道思略特預(yù)計(jì)未來(lái)5年汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)將以超過(guò)50%的增幅繼續(xù)發(fā)展，行業(yè)有望在2020年前迎來(lái)突破式的發(fā)展。但與此同時(shí)，汽車(chē)牌照、充電樁、停車(chē)位等配套資源的不足，也將制約著共享汽車(chē)的發(fā)展。資源如何合理配置，將對(duì)城市道路管理提出新的挑戰(zhàn)。本報(bào)告認(rèn)為，相關(guān)企業(yè)需要建立與當(dāng)?shù)爻鞘邢噙m應(yīng)的車(chē)輛投放機(jī)制，各地政府主管部門(mén)也需要在配套基礎(chǔ)設(shè)施完善、行業(yè)秩序建立等方面出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，以推動(dòng)相關(guān)行業(yè)的持續(xù)健

4、康發(fā)展。各類(lèi)共享汽車(chē)模式的用戶(hù)分析及發(fā)展現(xiàn)狀各類(lèi)共享汽車(chē)模式的用戶(hù)分析及發(fā)展現(xiàn)狀:“重”模式下，分時(shí)租賃高效增長(zhǎng)受限模式下，分時(shí)租賃高效增長(zhǎng)受限傳統(tǒng)的出租車(chē)叫車(chē)模式流行已久，主要為路邊有用車(chē)需求的客戶(hù)提供即需即用的服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，出租車(chē)揚(yáng)招打車(chē)的成功率大概60%，而以滴滴快車(chē)為代表的網(wǎng)約車(chē)招車(chē)成功率在90%左右，也就是說(shuō)，網(wǎng)上叫車(chē)成功率是傳統(tǒng)出租車(chē)的1.5倍。同時(shí)，路邊揚(yáng)招平均等待10分鐘才能打到一輛車(chē)，而滴滴快車(chē)等網(wǎng)約車(chē)只需平均等待5分

5、鐘左右，且可以在室內(nèi)等待車(chē)輛到達(dá)。因此，傳統(tǒng)路邊近50%（注2）?；ヂ?lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)活躍用戶(hù)，一線城市占比超過(guò)75%。由此可見(jiàn)網(wǎng)約車(chē)的用戶(hù)粘性，用戶(hù)用車(chē)習(xí)慣已經(jīng)逐漸養(yǎng)成。經(jīng)營(yíng)性租賃經(jīng)營(yíng)性租賃傳統(tǒng)的汽車(chē)經(jīng)營(yíng)性租賃服務(wù)，分為短租和長(zhǎng)租。短租主要為出差、旅游的用車(chē)需求，或因個(gè)人原因暫時(shí)無(wú)法買(mǎi)車(chē)但又短時(shí)間內(nèi)急需用車(chē)臨時(shí)需求。長(zhǎng)租主要是企業(yè)客戶(hù)的商用需求較多，或因限購(gòu)買(mǎi)不上車(chē)的“有照無(wú)車(chē)”個(gè)人用戶(hù)。經(jīng)營(yíng)性租賃一般最少按天起租，相比分時(shí)租賃而言，客戶(hù)用

6、車(chē)時(shí)間更長(zhǎng)。從使用成本的角度看，一次性需要支付的費(fèi)用也相比分時(shí)租賃要高出不少。經(jīng)營(yíng)性租賃通過(guò)向個(gè)人和企業(yè)提供租車(chē)業(yè)務(wù)，獲取租金收益。過(guò)去5年，中國(guó)租賃市場(chǎng)規(guī)模從2011年的281億元增長(zhǎng)到2016年的496億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到18%。但當(dāng)前中國(guó)租賃行業(yè)落后，滲透率只有0.4%，而日本、美國(guó)、韓國(guó)及巴西則分別為2.5%、1.6%、1.4%及1.3%。由于租車(chē)具有無(wú)須辦理保險(xiǎn)、無(wú)須年檢維修，用戶(hù)可以把買(mǎi)車(chē)、養(yǎng)車(chē)的負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)移給汽車(chē)租賃公司，并

7、且車(chē)型可以隨時(shí)更新，減少了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛所帶來(lái)的無(wú)形損耗；同時(shí)消費(fèi)者可以將租車(chē)節(jié)約下來(lái)的資金用于其他用途或投資，充分提高了資金利用率；再加之不用考慮限購(gòu)限號(hào)、打車(chē)難等諸多問(wèn)題，越來(lái)越多的消費(fèi)者被汽車(chē)租賃服務(wù)所吸引。對(duì)于企業(yè)用戶(hù)而言，通過(guò)長(zhǎng)租可以降低可征稅前利潤(rùn)，從而降低賦稅。分時(shí)租賃分時(shí)租賃分時(shí)租賃提供汽車(chē)的“隨取即用”租賃服務(wù)，使用更靈活，消費(fèi)者可以按個(gè)人用車(chē)需求和用車(chē)時(shí)間預(yù)訂租車(chē)時(shí)長(zhǎng)，收費(fèi)以小時(shí)計(jì)算。分時(shí)租賃的用戶(hù)群可以分為個(gè)人用戶(hù)

8、和企業(yè)用戶(hù)兩類(lèi)。目前大部分的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)是以微公交、car2go、EVCARD（環(huán)球車(chē)享）為代表的B2C業(yè)務(wù)。對(duì)于個(gè)人用戶(hù)而言，分時(shí)租賃的場(chǎng)景較多，限于篇幅，本文主要介紹以下幾類(lèi)需要重點(diǎn)關(guān)注的用戶(hù)群以及他們的使用場(chǎng)景。?短途出游：50100公里的短途出游目前是分時(shí)租賃最主要的使用場(chǎng)景之一。分時(shí)租賃能滿(mǎn)足無(wú)車(chē)家庭短途出游私密性、靈活性的需求，受到廣大用戶(hù)青睞。?社區(qū)短途通勤用戶(hù)：此類(lèi)用戶(hù)主要需求是在社區(qū)和購(gòu)物中心、公共事業(yè)區(qū)域的短途固定路