ST融資模式在交通基礎設施建設中的運用.pdf

1、進過幾十年的大力建設,我國交通基礎設施建設取得了巨大的成就,在總量快速增長的背后,我國交通基礎設施建設存在著地區(qū)分布不合理和人均擁有量低等問題。因此在今后的相當一段時間內,國家仍將大力推動交通基礎設施建設項目的發(fā)展,特別是西部等欠發(fā)達地區(qū)的交通基礎設施建設。我國交通基礎設施項目建設資金缺口嚴重,融資渠道單一,迫切需要發(fā)展新型融資模式,以緩解政府在交通基礎設施中的資金壓力。
　　 ST融資模式作為一種比較新的現(xiàn)代項目融資模式,已經

2、在國外有著一些比較成功的運用。通過在交通基礎設施建設中引入ST融資模式,可以使政府延長支付時間,緩解了政府的資金壓力;同時使支付費用與項目實際的社會效益掛鉤,控制了政府的項目建設成本。
　　 基于此背景,本文對ST融資模式在我國交通基礎設施建設中的應用進行了研究,研究的主要內容分為三個部分。首先,對我國交通基礎設施建設現(xiàn)狀進行了詳細的分析,找出了我國交通基礎設施建設的不足之處,并在此基礎上對現(xiàn)代項目融資方式進行了分析,通過各融資

3、方式的比較,可以看出ST融資模式是適合我國當前交通基礎設施建設的。其次,對ST融資模式進行了全面的剖析,包括ST融資模式的產生背景、投資結構、運作過程、適用條件和相關風險控制等內容。最后,闡述了交通基礎設施建設中ST融資模式的給付結構的一般性制定方法,并對ST融資模式給付結構的制定方法進行了擴展,擴展的方法為嵌入GDP法和多因素加權法。
　　 論文的創(chuàng)新點主要包括:
　　 1、對我國當前的交通基礎設施現(xiàn)狀進行了分析,對交