城市軌道交通路網客流擁擠傳播特性及疏解策略研究.pdf

1、近年來，我國城市軌道交通發(fā)展迅速，已成為城市市民日常出行的重要交通方式。然而，日益增長的客流量也給軌道交通運營帶來了巨大挑戰(zhàn)，客流擁擠已成為大城市軌道交通常態(tài)。造成客流擁擠的原因很多，包括車站所處區(qū)域的城市功能、車站在路網中的地位、相鄰區(qū)間的輸送能力等多種因素，因此深入分析車站客流擁擠的成因及其在路網上的傳播規(guī)律，并據此制定相應的疏解策略顯得十分重要?；诖耍疚闹饕隽艘韵鹿ぷ?
　　(1)對城市軌道交通路網客流擁擠的含義、類別

2、、成因及特性進行詳細分析，得出引發(fā)客流擁擠的原因可以分為拓撲結構、輸送能力和客流需求三個方面，且客流擁擠在路網上具有明顯的傳播特性，一個車站發(fā)生擁擠會引發(fā)周邊車站發(fā)生擁擠，形成“點-線-面”的擁擠擴散態(tài)勢。
　　(2)根據城市軌道交通路網特征和客流擁擠形成的原因，構建城市軌道交通多層網絡，借鑒復雜網絡的相關理論，從拓撲層、能力層、客流層三個層面提出路網客流擁擠易發(fā)節(jié)點的識別指標，并以2014年北京城市軌道交通路網進行實例分析。

3、r>　　(3)考慮車站進出站客流的時空差異性、車站個體特征對擁擠傳播的影響、客流擁擠傳播的方向性，借鑒病毒傳播動力學及元胞的思想，構建軌道交通路網客流擁擠傳播SIS-CP模型，并以北京城市軌道交通早高峰實際運營數(shù)據為例，對客流擁擠在路網上的傳播特性進行驗證分析。
　　(4)依據客流擁擠產生的原因（原發(fā)性擁擠或繼發(fā)性擁擠），從路網拓撲結構、列車運輸組織、客流需求控制三個方面出發(fā)，提出面向點、線、面三種不同擁擠形式的疏解措施。在此基礎