中低速磁浮直線感應電機牽引控制系統(tǒng)研究.pdf

1、中低速磁浮列車因其噪聲小、爬坡能力強等優(yōu)點已開始推廣使用，驅動列車的直線感應電機工作原理與異步旋轉電機相似，但其結構特點導致的邊端效應和法向力直接影響到牽引性能和懸浮的穩(wěn)定性，因此牽引控制系統(tǒng)是需要重點研究的內容。本文通過對直線感應電機電磁性能的分析，研究適合中低速磁浮列車的牽引控制系統(tǒng)。
　　首先，通過應用分布參數(shù)的電磁場理論法和集中參數(shù)的等效電路法分析直線感應電機的電磁特性和邊端效應，建立考慮邊端效應的電機T型等效電路。利用A

2、nsoft工程電磁場有限元分析軟件Maxwell2D建立了直線感應電機分析模型，分析轉差率、定子相電流大小、轉差頻率、運行速度、氣隙對電機電磁力和法向力產(chǎn)生的影響。通過對比分析，確定采用恒轉差頻率控制方式，并計算出實現(xiàn)電磁力、法向力最優(yōu)控制的恒轉差頻率。
　　隨后，通過分析空間電壓矢量調制的原理、算法，確定采用SVPWM調制方式。建立直線感應電機在同步旋轉dq坐標系上的數(shù)學模型，采用恒轉差頻率矢量控制方式，應用Simulink進行